說(shuō)到百年品牌的車(chē)企，你或許會(huì)想到奔馳、奧迪、勞斯萊斯，甚至可以想到已經(jīng)逝去的世爵，然而，有一個(gè)品牌或許會(huì)讓你感到意外，它就是擁有125歲“高齡”的斯柯達(dá)。

我們先來(lái)簡(jiǎn)單看一下斯柯達(dá)的百年歷史。

在二戰(zhàn)之前，斯柯達(dá)以軍火商的身份占據(jù)著軍工領(lǐng)域的霸主位置。

彼時(shí)，斯柯達(dá)一年軍火產(chǎn)量足以媲美大英帝國(guó)全國(guó)的總產(chǎn)量。

然而，在經(jīng)歷了二戰(zhàn)的洗禮之后，斯柯達(dá)便跌入了萬(wàn)劫不復(fù)的深淵，如今的斯柯達(dá)，僅僅是普普通通的車(chē)企，而且是依附于大眾集團(tuán)之下。

雖然斯柯達(dá)身為大眾集團(tuán)的附屬品，但是，它是大眾集團(tuán)的“寵兒”。

比如說(shuō)，大眾PQ35平臺(tái)建成之后，首款車(chē)并非大眾車(chē)型而是Octavia明銳，之后才生產(chǎn)的高爾夫、速騰等車(chē)型。

目前MQB平臺(tái)的首款車(chē)也并非大眾車(chē)型，而是速派。

實(shí)際上，大眾對(duì)于斯柯達(dá)的寵愛(ài)不僅于此，在設(shè)計(jì)方面，大眾給了斯柯達(dá)獨(dú)立的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，均與大眾車(chē)型有所區(qū)別。

此外，斯柯達(dá)的明銳和速派均采用了掀背式設(shè)計(jì)，而大眾速騰或是邁騰等車(chē)型并沒(méi)有享受到同等待遇。

實(shí)際上，斯柯達(dá)在歐洲的銷(xiāo)量一直有著比較出色的表現(xiàn)，因依附于大眾，所以在生產(chǎn)管理體系與大眾為同一標(biāo)準(zhǔn)，因此，在產(chǎn)品質(zhì)量方面與大眾并無(wú)太大區(qū)別。

也因此，在歐洲市場(chǎng)中，斯柯達(dá)的銷(xiāo)量一直非常好，因其品質(zhì)與德國(guó)眾多品牌相同，且捷克的人工成本比德國(guó)的低，所以在價(jià)格上可以向下壓一些，從而凸顯出性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢(shì)，因此在歐洲的工薪層中，斯柯達(dá)是非常受歡迎的品牌。

然而在國(guó)內(nèi)，斯柯達(dá)的銷(xiāo)量卻遠(yuǎn)不及歐洲的表現(xiàn)，這究竟是什么原因呢？

首先，成本方面和歐洲完全不同。

斯柯達(dá)的歐洲的生產(chǎn)線是捷克本土，并非在德國(guó)大眾，而國(guó)內(nèi)斯柯達(dá)則是在上汽大眾的生產(chǎn)線，與大眾使用一個(gè)生產(chǎn)線，這樣就在人工成本方面就不像歐洲那樣會(huì)有明顯的差距。

其次，由于斯柯達(dá)在歐洲的優(yōu)勢(shì)無(wú)法在國(guó)內(nèi)發(fā)揮，成本提升之后，斯柯達(dá)無(wú)奈之下只能通過(guò)“減配”的方式來(lái)降低成本，這使得它完全喪失了性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢(shì)。

第三，產(chǎn)品線混亂。斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品線非常多，但實(shí)際上，有不少產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)力。

比如說(shuō)柯米克這款車(chē)，其售價(jià)大約在8-12萬(wàn)之間。

然而，該級(jí)別的市場(chǎng)份額基本被自主品牌所占領(lǐng)，即使豐田、本田或是大眾，在該領(lǐng)域中也并不見(jiàn)得占有多大優(yōu)勢(shì)。換言之，柯米克這款車(chē)想在小型SUV市場(chǎng)中搶得一席之地是極為困難的一件事。

從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，2020年斯柯達(dá)在華銷(xiāo)量?jī)H為17.3萬(wàn)輛，與2019年的28.2萬(wàn)輛的成績(jī)下降了38.7%，相比2018年的35.2萬(wàn)輛更是天地之差。

從2021年1月至今，斯柯達(dá)銷(xiāo)量也在緩慢爬坡， 2021年2月銷(xiāo)量2461輛，2021年3月4963輛，2021年4月6952輛，雖然在節(jié)節(jié)攀升，但基數(shù)卻并不大，并且，這也與巔峰期的銷(xiāo)量相去甚遠(yuǎn)。

到目前為止，斯柯達(dá)對(duì)于在華市場(chǎng)的萎靡并未制定出有效的解決方案，而如今，汽車(chē)市場(chǎng)又加入了新能源車(chē)型來(lái)攪局，在大眾品牌陸續(xù)推出ID系列之時(shí)，大眾ID.4X的“姊妹車(chē)型”斯柯達(dá)ENYAQ iV國(guó)產(chǎn)與否一事依舊杳無(wú)音信，面對(duì)如此混亂的局面不知道斯柯達(dá)將何去何從。

誠(chéng)然，百年車(chē)企有著足夠深厚的底蘊(yùn)，但時(shí)代的車(chē)輪始終滾滾向前，裹足不前的斯柯達(dá)，或許是時(shí)候要停下來(lái)好好思考一下了！