完善的基礎(chǔ)設(shè)施，是一國實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長，貿(mào)易多樣化，減輕貧困的關(guān)鍵，因此中國長期重視基礎(chǔ)建設(shè)，取得的成就和進(jìn)展也獲得國內(nèi)外一致認(rèn)可，甚至被許多外國網(wǎng)友稱為“基建狂魔”，位于珠江三角洲的港珠澳大橋，就是一項令外界贊不絕口的世紀(jì)工程，整個工程投資達(dá)到1269億元，大幅提升了港珠澳三地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)結(jié)，并且進(jìn)一步挖掘了深圳發(fā)展?jié)摿Α?

然而最近中國又1世界級工程火了，這就是連通中山到深圳的深中通道，作為十三五規(guī)劃的國家級工程，建設(shè)規(guī)模巨大，而且還創(chuàng)下了多項世界紀(jì)錄，難道說它比港珠澳大橋還牛？作為深圳的近鄰城市，以往從深圳到中山必須繞過虎門大橋，需要2個小時路程，因此兩地貿(mào)易往來和人口移動受到局限性，深中通道的建設(shè)目的是將兩地路程縮短到半小時。

一座國際化大都市，必然離不開龐大的人口，北京人口數(shù)量達(dá)到2200萬人，上海人口超過2600萬，但是深圳人口數(shù)量卻只有1300多萬，想要吸納更多的人口，就需要加大深圳的人口包容力度和加深與鄰近城市的交通連接，因此一旦深中通道完工，就能有效解決深圳外來人口的住房，過剩的人口可以遷移到中山市，從而進(jìn)一步激發(fā)深圳的城市發(fā)展?jié)摿Α?作為隔海相望的兩座城市，深中通道從海上和海下筆直貫通，整個項目包括橋、島、隧道，是一個龐大的集群工程，該工程的亮點(diǎn)頗多，工程全長為24千米，規(guī)劃了一條7.1千米的海底八通道沉底隧道，以及16.9千米長的橋梁，隧道兩端各建造一處人工島，設(shè)計時速100千米每小時，整個項目總投資460億元，是世界級跨海通道工程。

為深中通道配套建造的伶仃洋大橋技術(shù)先進(jìn)，攻克了臺風(fēng)頻發(fā)區(qū)超大跨整體鋼箱梁索橋災(zāi)變控制技術(shù)，在全球范圍內(nèi)首次將超大跨整體懸索橋的顫振臨界風(fēng)速提高到88米每秒，打破了國外這一領(lǐng)域紀(jì)錄，配套建造的兩個人工島建造速度用時四個半月，創(chuàng)造了快速建造人工島的世界紀(jì)錄，配套建造的雙向八車道海底沉管隧道，具有超寬、深埋、變寬的技術(shù)特點(diǎn)，全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計和技術(shù)運(yùn)用，具有開創(chuàng)性和挑戰(zhàn)性，在世界上也屬于首開先河。?目前深中通道工程整體進(jìn)展順利，多個隧道管節(jié)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接，橋、島、隧道的各項工程穩(wěn)步推進(jìn)，伶仃洋大橋的雙主塔、中山大橋的西主塔完成封頂，在整個項目完成后，不但將有利于中山和深圳兩座城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也將為中國積累豐富的海底隧道建造經(jīng)驗，為將來國家建造難度系數(shù)更大、隧道長度更大的海底隧道，提供借鑒思路和技術(shù)指導(dǎo)。