最近小編發(fā)現(xiàn)了一個視頻，是同為中大型SUV凱迪拉克XT6和豐田漢蘭達的四驅(qū)性能挑戰(zhàn)對比，看完之后困擾小編多年的凱迪拉克XT6和漢蘭達應(yīng)該選誰的問題被輕松解決了。那么是凱迪拉克XT6更好，還是漢蘭達更強呢？想來很多人對其中詳情很感興趣，接下來小編就來詳細說說。

動力分配能力有差距，漢蘭達挑戰(zhàn)失敗

兩款車都經(jīng)過了重型卡車牽引挑戰(zhàn)、滑輪組挑戰(zhàn)和低附著泥濘路面挑戰(zhàn)，對車輛的動力分配能力、動力持續(xù)輸出能力、脫困能力以及底盤懸掛調(diào)校能力進行檢驗和對比。其中，重型卡車牽引和低附著泥濘路面挑戰(zhàn)中，兩款車都成功完成挑戰(zhàn)，但凱迪拉克XT6比漢蘭達用時更短，而滑輪組挑戰(zhàn)中，凱迪拉克XT6也輕松完成，但漢蘭達以失敗告終。漢蘭達之所以表現(xiàn)得差一些，是因為它的動力分配和動力輸出能力都有落差，后橋驅(qū)動力偏弱，且后橋P4電機沒有限滑能力，無論是牽引力還是脫困能力都明顯不足。

蜂鳥底盤技術(shù)強大，動力輸出更加穩(wěn)定

凱迪拉克XT6之所以表現(xiàn)得好，要歸功于蜂鳥底盤的強大技術(shù)，它擁有唯一同時具備限滑差速器和差速鎖功能的四驅(qū)，成本更高的電控系統(tǒng)取代傳統(tǒng)機械結(jié)構(gòu)，能夠帶來高效、智能、精準的動力分配。蜂鳥底盤能實現(xiàn)每秒100次自動偵測調(diào)節(jié)，最大實現(xiàn)左右后輪0-100%的扭矩分配，輪胎打滑瞬間控制，能提供高效的機械鎖止能力。RTD電子實時可調(diào)阻尼懸掛，每秒500次掃描路面，實時調(diào)節(jié)單個懸掛軟硬，讓車輪始終緊貼地面，擁有更強的抓地力，動力能夠保證持續(xù)穩(wěn)定輸出。在多項先進技術(shù)加持的蜂鳥底盤助力下，凱迪拉克XT6輕松完成三大挑戰(zhàn)，表現(xiàn)遠超漢蘭達，帶來“平時很穩(wěn)，不平時更穩(wěn)”的四驅(qū)駕控體驗。

兩款車相比起來差距確實不小，尤其是漢蘭達的脫困性能讓人大失所望，凱迪拉克XT6蜂鳥底盤的四驅(qū)性能堪稱實力王者，無論是城市工況，還是越野路況都能表現(xiàn)出極強的穩(wěn)定性，豪華出行生活即可掌握。