以前買(mǎi)車(chē)，從交錢(qián)到提車(chē)少則幾天多則半個(gè)多月，都是很快的事，而隨著造車(chē)新勢(shì)力和新品牌帶著全新的商業(yè)模式而來(lái)，傳統(tǒng)交付生態(tài)模式就改變了。都流行起來(lái)了預(yù)售、盲訂，其實(shí)就是在產(chǎn)品還沒(méi)有公布正式售價(jià)，消費(fèi)者就提前交付訂金，這一玩法一開(kāi)始玩得6的要數(shù)特斯拉，從Model 3到Cubertruck，特斯拉都是采用的盲訂形式，收獲了不錯(cuò)的銷(xiāo)量訂單。不過(guò)近些年，咱們自主品牌在這玩法上還“錦上添花”，數(shù)小時(shí)訂單就破萬(wàn)，那數(shù)據(jù)不斷刷新記錄，今天漫哥盤(pán)點(diǎn)幾款最近預(yù)售就爆單的新車(chē)，看看有誰(shuí)是其中一份子。至于這些“未來(lái)爆款”是真有實(shí)力還是“皇帝的新衣”，就坐等未來(lái)市場(chǎng)驗(yàn)證吧。

比亞迪 海豹

預(yù)售價(jià)：21.28-28.98萬(wàn)元

戰(zhàn)績(jī)：11天訂單破15萬(wàn)臺(tái)

今年馬斯克就曾經(jīng)發(fā)微博稱(chēng)“中國(guó)在可再生能源和電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域正處在世界領(lǐng)先水平，無(wú)論你怎么看中國(guó)，這都是事實(shí)”，簡(jiǎn)短的幾句話(huà)中也能看出馬斯克的顧慮，這其中最擔(dān)心的就是比亞迪的崛起，比亞迪除了擁有領(lǐng)先行業(yè)的刀片電池技術(shù)之外，CTB技術(shù)也令特斯拉以及其他車(chē)企頭疼。海豹定位中型車(chē)，這設(shè)計(jì)其實(shí)挺符合消費(fèi)者心中“轎跑”的造型。內(nèi)飾方面其實(shí)不算新穎，畢竟在比亞迪其他車(chē)型上都大同小異了，反正車(chē)機(jī)系統(tǒng)好使好用就對(duì)了。

這臺(tái)車(chē)的最核心競(jìng)爭(zhēng)力在于性能，海豹首發(fā)四款車(chē)型具有三種不同的續(xù)航和動(dòng)力表現(xiàn)，續(xù)航為550公里的車(chē)型官方零百加速時(shí)間7.5秒；而長(zhǎng)續(xù)航版續(xù)航700公里，零百加速時(shí)間5.9秒；最后則是四驅(qū)性能版車(chē)型，最高續(xù)航650公里，官方零百加速時(shí)間3.8秒。除去四驅(qū)性能版車(chē)型，比亞迪海豹的其它版本也均采用后置后驅(qū)，簡(jiǎn)直就是殺手锏。

這臺(tái)車(chē)各方面都傳承了比亞迪e平臺(tái)3.0的優(yōu)勢(shì)，是一款得到比亞迪“真?zhèn)鳌钡能?chē)型，電池底盤(pán)一體化設(shè)計(jì)、超低風(fēng)阻系數(shù)以及iTAC技術(shù)等加持，不受歡迎才怪咧。有了DM-i系列的先例，準(zhǔn)備好等上半年或者更長(zhǎng)時(shí)間提車(chē)吧，按照常州工廠(chǎng)預(yù)計(jì)單月產(chǎn)能可達(dá)1.5萬(wàn)臺(tái)，現(xiàn)在下訂的估計(jì)都要等10個(gè)月咯。

東風(fēng)風(fēng)神 皓極

預(yù)售價(jià)：12.69-13.99萬(wàn)元

戰(zhàn)績(jī)：24小時(shí)訂單達(dá)10237臺(tái)

皓極基于東風(fēng)DSMA平臺(tái)打造，是東風(fēng)風(fēng)神首次搭載馬赫雙擎的SUV車(chē)型，自曝光以后就有不錯(cuò)的熱度，國(guó)產(chǎn)混動(dòng)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是值得期待的，畢竟不能看著日系一家獨(dú)大對(duì)吧。在這個(gè)油價(jià)居高不下、純電車(chē)仍有續(xù)航焦慮的背景下，吃得少又跑得遠(yuǎn)的混動(dòng)車(chē)還是最優(yōu)選擇。

據(jù)悉預(yù)售價(jià)為13.99萬(wàn)元皓極·敢夢(mèng)版（雙擎混動(dòng)版）訂單占比超過(guò)了50%，是該車(chē)系的爆款，它的動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率180千瓦，綜合扭矩540牛米，動(dòng)力超越大部分2.0T車(chē)型，而油耗只有4.8L，相比同級(jí)車(chē)型省油一半，這就是妥妥的直擊用戶(hù)痛點(diǎn)。

而除技術(shù)、產(chǎn)品、品牌、服務(wù)等因素之外，皓極給出的優(yōu)惠也是誠(chéng)意拳拳。尤其“至高10萬(wàn)3年免息貸款，或8萬(wàn)4年免息貸款”金融禮就較為搶眼，相對(duì)于同級(jí)競(jìng)品通常3年5-6萬(wàn)的免息額，皓極能提供最高10萬(wàn)、最長(zhǎng)4年的免息貸款，降低了貸款購(gòu)車(chē)的首付門(mén)檻。工資不漲也沒(méi)關(guān)系，照樣輕松擁有自己的車(chē)。從價(jià)格、尺寸和配置各方面來(lái)看，新車(chē)有可能與哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS站在同一梯隊(duì)，就看第一批用戶(hù)的口碑如何了。

第三代榮威RX5

預(yù)售價(jià)：12萬(wàn)元起

戰(zhàn)績(jī)：據(jù)說(shuō)新車(chē)發(fā)布1小時(shí)訂單即過(guò)萬(wàn)

RX5對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也不陌生，曾經(jīng)也是銷(xiāo)量榜前5的?？?，后來(lái)由于“不思進(jìn)取”導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑，現(xiàn)在新車(chē)多項(xiàng)升級(jí)能否重振旗鼓呢？新車(chē)官方給它的定位是“超感智慧寬體SUV”，有很多的亮點(diǎn)，漫哥來(lái)簡(jiǎn)單總結(jié)一下：屏幕可左右滑動(dòng)300mm，主、副駕駛可共享與協(xié)作；高通驍龍8155芯片，也就是大家常說(shuō)的車(chē)規(guī)芯片“天花板”；屏幕的最高亮度達(dá)到1000nit，什么概念？就是在室外強(qiáng)光下的清晰度已經(jīng)很高，暴曬也看得清，而且耐高溫，說(shuō)是這么說(shuō)，但實(shí)際效果如何，得試駕過(guò)后能知道了。

關(guān)于安全性方面，全新第三代榮威RX5采用超高強(qiáng)度籠式車(chē)身，整車(chē)高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)79%，廠(chǎng)家在宣傳的時(shí)候肯定會(huì)放大來(lái)說(shuō)的。輔助駕駛配置部分，配有800萬(wàn)像素前置超高清攝像頭、厘米級(jí)高精定位模塊、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等28個(gè)傳感器，在3顆地平線(xiàn)自研征程?3高性能AI芯片驅(qū)動(dòng)下，提供NGP功能。

動(dòng)力方面，燃油版車(chē)型搭載上汽藍(lán)芯動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138千瓦，匹配7速濕式雙離合變速箱。而插電混合則采用全新一代GS61 1.5T增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+超級(jí)電驅(qū)EDU G2 Plus組合，這套動(dòng)力系統(tǒng)最大功率432馬力，峰值扭矩570牛·米，官方百公里加速時(shí)間為6.9秒。配備磷酸鐵鋰電池，NEDC工況下續(xù)航為1050km，這個(gè)續(xù)航也有待驗(yàn)證了。曾經(jīng)有過(guò)“網(wǎng)紅車(chē)型”的底子終于迎來(lái)了大換代，各方面都算跟上時(shí)代步伐了，就看消費(fèi)者愿不愿意再買(mǎi)賬了。

騰勢(shì)D9

預(yù)售價(jià)：33.50-66.00萬(wàn)元

戰(zhàn)績(jī)：1個(gè)月訂單破2萬(wàn)臺(tái)

今年5月，比亞迪重新接手的騰勢(shì)品牌，在比亞迪的眾多新能源技術(shù)加持下，讓這個(gè)早被消費(fèi)者遺忘的品牌煥發(fā)了生機(jī)，全新MPV車(chē)型騰勢(shì)D9早前就開(kāi)啟了預(yù)售，新車(chē)將在7月上市，8月下旬開(kāi)始交付。這造型就很像埃爾法了，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為5250mm/1960mm/1920mm，軸距達(dá)到3110mm，定位中大型MPV，采用了常規(guī)MPV車(chē)型的2+2+3的座椅布局，相比豐田埃爾法在尺寸上更有優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾就比亞迪味極重，配置方面提供全車(chē)六塊液晶顯示屏、L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)、雙軌電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、Dynaudio丹拿音響、3D全景影像系統(tǒng)、第二排零感人體工程學(xué)獨(dú)立座椅，同時(shí)座椅還可以實(shí)現(xiàn)按摩通風(fēng)加熱等功能，如果內(nèi)飾換一換風(fēng)格，會(huì)不會(huì)更好呢？

在動(dòng)力方面，新車(chē)提供DM-i混動(dòng)和EV純電兩種版本，其中DM-i搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩驅(qū)車(chē)型的續(xù)航有兩種NEDC工況，分別是945公里和1040公里，另兩款四驅(qū)車(chē)型NEDC工況續(xù)航為970公里，從其他比亞迪產(chǎn)品的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，這個(gè)公里數(shù)還是比較可信的。和價(jià)格相近的別克GL8相比，D9的優(yōu)勢(shì)在于可以上綠牌和省油，而和造車(chē)新勢(shì)力嵐圖夢(mèng)想家相比，又在于擁有比亞迪的技術(shù)加持，你們覺(jué)得騰勢(shì)D9的性?xún)r(jià)比如何？

最后說(shuō)一句，很多企業(yè)總想借助預(yù)售來(lái)表明產(chǎn)品受到市場(chǎng)追捧，有時(shí)候?yàn)榱藬?shù)字好看，其實(shí)是車(chē)企們自導(dǎo)自演的火爆場(chǎng)面，這里面有多少水分等銷(xiāo)量出來(lái)就知道了。

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