日前我們發(fā)現(xiàn)，理想汽車官網(wǎng)對于駕駛輔助系統(tǒng)的描述作了改變，此前的名稱是"理想AD高級輔助駕駛系統(tǒng)"，現(xiàn)在去掉了高級二字，改成了"理想AD輔助駕駛系統(tǒng)"。

此外，小鵬汽車也對官網(wǎng)上關(guān)于駕駛輔助系統(tǒng)的稱謂進行了調(diào)整，此前叫做"XPILOT3.5自動輔助駕駛系統(tǒng)"，現(xiàn)在改為了"XPILOT3.5智能輔助駕駛系統(tǒng)"。

雖然這些都只是對于描述的小小改動，可能不會引起很多人的注意，但是其背后所體現(xiàn)出的意義是比較重大的，說明車企已經(jīng)意識到了問題的嚴(yán)重性，開始規(guī)范自身的行為。

由于目前對于駕駛輔助系統(tǒng)的劃分并沒有形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也沒有相關(guān)的法律法規(guī)對這一新興技術(shù)進行約束，而該技術(shù)又是各個品牌非常好的宣傳亮點，而絕大多數(shù)消費者對于駕駛輔助系統(tǒng)這種比較專業(yè)的領(lǐng)域又沒有辨別的能力，因此很多車企在宣傳過程中，都存在偷換概念、夸大其詞的現(xiàn)象，把輔助駕駛夸張為"自動駕駛"，從而對消費者形成誤導(dǎo)。

而"天真"的消費者也會對此產(chǎn)生過分信任，進而導(dǎo)致一些重大事故的發(fā)生，一直以來，因駕駛輔助系統(tǒng)導(dǎo)致的事故就屢見不鮮，不久前蔚來ES8事故的發(fā)生，又將致命的"自動駕駛"推上了風(fēng)口浪尖，大家都覺得，是時候?qū)π袠I(yè)亂象喊停了。

相信理想和小鵬修改對于駕駛輔助系統(tǒng)的描述只是一個開始，之后應(yīng)該會有更多品牌跟進。

而且我們也發(fā)現(xiàn)，近期工信部發(fā)布了《關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》，讓我們看到了行業(yè)規(guī)范的希望?！兑庖姟分赋?，企業(yè)生產(chǎn)具有駕駛輔助功能的汽車產(chǎn)品，應(yīng)對功能及性能限制、駕駛員職責(zé)、人機交互設(shè)備指示信息、功能激活及退出方法和條件等信息進行明確告知?？磥砦覀兿Ｍ姆杉s束，也指日可待了。

一般來說，新技術(shù)新事物的發(fā)展，總會伴隨著陣痛，但只要我們正確面對，多方面一起努力，肯定會撥開云霧見天日的。