如今，插混動(dòng)力憑借“可油可電”的無(wú)焦慮出行方式，以及節(jié)能、性能、操控等一眾優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入了發(fā)展的快速上升期。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，國(guó)內(nèi)插混+增程式車型的累計(jì)零售銷量達(dá)77.8萬(wàn)輛，去年同期僅為39.5萬(wàn)輛，同比漲幅高達(dá)97.2%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華也在日前表示：“插混車型能夠解決里程焦慮問(wèn)題，車價(jià)也出現(xiàn)明顯下降，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)，得到消費(fèi)者的充分認(rèn)可?！?/p>

今年4月，上汽榮威品牌宣布將全面加速新能源產(chǎn)品布局，并將產(chǎn)能逐步傾斜至新能源產(chǎn)品。同時(shí)在此基礎(chǔ)上，不久前上汽榮威又將全新榮威eRX5的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間，由此前的15.39萬(wàn)-16.59萬(wàn)元調(diào)整至14.79萬(wàn)元—15.99萬(wàn)元，以極具沖擊力的價(jià)格，和豐富的硬件配置，實(shí)打?qū)崬榈貫橛脩魩?lái)了更高品質(zhì)的無(wú)焦慮出行體驗(yàn)。

同級(jí)唯一德系駕控，性能對(duì)標(biāo)3.0T

都說(shuō)2023年是中國(guó)車市混動(dòng)大年，這其實(shí)不僅體現(xiàn)在插混車型銷量的突飛猛進(jìn)，更與自主、合資頭部車企百花齊放的插混技術(shù)有關(guān)，而作為國(guó)內(nèi)首批推出新能源車型的品牌之一，上汽榮威憑借在該領(lǐng)域的多年探索與技術(shù)積累，和基于用戶對(duì)車輛性能與超長(zhǎng)續(xù)航等全場(chǎng)景用車需求，也推出了全新的插混動(dòng)力系統(tǒng)。

具體來(lái)看，全新榮威eRX5所搭載的上汽藍(lán)芯動(dòng)力GS61 1.5T VTGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合超級(jí)電驅(qū)EDU G2 Plus，能夠?yàn)檎囂峁└哌_(dá)432匹的系統(tǒng)綜合最大馬力，570?！っ紫到y(tǒng)綜合扭矩，其強(qiáng)勁的動(dòng)力性能足以匹敵3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，即使車身自重達(dá)到1.8噸，也依然能夠在6.9秒完成零百加速。

值得一提的是，不同于比亞迪DM-i以及其他自主品牌所推出的DHT（混動(dòng)專用變速箱），全新榮威eRX5所匹配的是10擋智能電驅(qū)變速器，即通過(guò)電機(jī)2擋變速與發(fā)動(dòng)機(jī)5擋變速實(shí)現(xiàn)機(jī)械解耦。而體現(xiàn)在實(shí)際用車場(chǎng)景中，它能夠根據(jù)不同用戶的駕駛習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)換擋，輔以大功率電機(jī)毫秒級(jí)的加速響應(yīng)，進(jìn)而保證車輛在全速域、全工況下的動(dòng)力銜接流暢、絲滑。

與此同時(shí)，在車輛底盤調(diào)校方面，上汽榮威在全新榮威eRX5上也傾注了極多的心血。一是新能源車更低的車身重心，輔以DP-EPS電子助力轉(zhuǎn)向，能夠?yàn)檎噹?lái)更為厚重、穩(wěn)定的駕駛質(zhì)感與更優(yōu)的轉(zhuǎn)彎便利性；

二是采用前后橋多重隔振與高隔振性能液壓發(fā)動(dòng)機(jī)懸置設(shè)計(jì)，能夠進(jìn)一步減緩沖擊，提升車輛舒適性；此外諸如主銷后傾角優(yōu)化、減振器舒適化調(diào)校、行駛阻尼優(yōu)化等等的舒適向調(diào)校，可以說(shuō)全新榮威eRX5在振動(dòng)產(chǎn)生的源頭和傳遞路徑上，都進(jìn)行了針對(duì)性的優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)更好的駕乘舒適性。

其實(shí)這里大抵可以用一句直白的話來(lái)形容全新榮威eRX5的駕控質(zhì)感，即優(yōu)于自主品牌、媲美德系合資品牌的越級(jí)駕控體驗(yàn)，總之，你們可以盡管去對(duì)比試駕30萬(wàn)以上德系SUV與全新榮威eRX5。

舒適體驗(yàn)再進(jìn)階，安全出行無(wú)焦慮

毫無(wú)疑問(wèn)，2023年的中國(guó)車市是極度內(nèi)卷的，幾乎每一款新車都要提及“高性價(jià)比”的標(biāo)簽，但站在用戶角度而言，他們對(duì)于車輛產(chǎn)品的需求其實(shí)是“消費(fèi)降級(jí)、價(jià)值升級(jí)、體驗(yàn)越級(jí)”，即“高質(zhì)價(jià)比”，因此堪稱是“自主卷王”的全新榮威eRX5，亦在15萬(wàn)級(jí)價(jià)格區(qū)間展現(xiàn)出了越級(jí)實(shí)力。

首先是與消費(fèi)者日常用車息息相關(guān)的燃油經(jīng)濟(jì)性上，全新榮威eRX5所搭載的插混系統(tǒng)不僅性能強(qiáng)勁，同時(shí)得益于1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的35MPa高壓噴射系統(tǒng)、可變截面渦輪增壓器等行業(yè)黑科技，以及最高效率達(dá)97%的超級(jí)電驅(qū)EDU G2 Plus、10擋智能電驅(qū)變速器，整車NEDC綜合油耗可低至1.4L，而在滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程更是高達(dá)1050km，有效兼顧了性能與油耗，真正為用戶帶來(lái)了同級(jí)最強(qiáng)性能與無(wú)焦慮出行體驗(yàn)。

而在與駕乘舒適性強(qiáng)關(guān)聯(lián)的整車NVH表現(xiàn)上，全新榮威eRX5于噪音產(chǎn)生的源頭與傳遞路徑上進(jìn)行了多重阻隔，以實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)美系豪車的靜謐體驗(yàn)。

例如行業(yè)首創(chuàng)的柔性副車架結(jié)構(gòu)，不僅能夠帶來(lái)優(yōu)異的減振效果，亦能夠呈現(xiàn)良好的路噪表現(xiàn)。再然后是關(guān)鍵部位聲學(xué)隔斷，諸如前艙聲學(xué)包、下車體聲學(xué)包、車身空腔等21處關(guān)鍵部位，和采用“三明治結(jié)構(gòu)”的隔音設(shè)計(jì)，通過(guò)雙管齊下的方式，全車覆蓋了42處吸音材料，怠速狀態(tài)下噪音低至35.7dB，車輛的靜謐性已得到全面提升。

此外，在安全品質(zhì)方面，通過(guò)對(duì)車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、車身用料及安全配置上的嚴(yán)苛打磨，全新榮威eRX5燃油版不僅分別在中汽研和中保研碰撞評(píng)測(cè)中獲得5星安全認(rèn)證和三項(xiàng)安全性評(píng)測(cè)全優(yōu)，還成為同級(jí)唯一滿足雙側(cè)25%小偏置碰撞優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)的SUV車型。

不僅如此，在主動(dòng)安全方面，全新榮威eRX5也給用戶帶來(lái)了“滿配”安全感，新車的輔助駕駛等級(jí)達(dá)到了L2級(jí)，囊括了全速域自適應(yīng)巡航、AR實(shí)景導(dǎo)航、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、車道偏離預(yù)警等功能，能夠時(shí)刻為用戶的出行安全保駕護(hù)航。

簡(jiǎn)言之，在用戶日常用車所需的高頻場(chǎng)景與功能配置中，全新榮威eRX5在15萬(wàn)價(jià)位區(qū)間無(wú)疑是給得最多和最為全面的，它以越級(jí)產(chǎn)品力表現(xiàn)，為用戶帶來(lái)更為便捷、舒適的用車體驗(yàn)。

寫在最后

今年3月，上汽榮威RX5系列車型達(dá)成百萬(wàn)銷量里程碑，這充分論證了其卓越的產(chǎn)品品質(zhì)與出色的用戶口碑。同時(shí)作為最受中國(guó)用戶喜愛(ài)的自主品牌SUV之一，基于當(dāng)下電驅(qū)化出行的普及趨勢(shì)，和考慮到消費(fèi)者“價(jià)值升級(jí)、體驗(yàn)越級(jí)”的購(gòu)車需求，上汽榮威不僅推出了全新榮威eRX5，又在5月進(jìn)行了及時(shí)的價(jià)格調(diào)整。

總之，伴隨著新的市場(chǎng)建議指導(dǎo)價(jià)調(diào)整落地，全新榮威eRX5不僅獲得了更多來(lái)自市場(chǎng)與用戶的關(guān)注，也進(jìn)一步兌現(xiàn)了自己越級(jí)品質(zhì)實(shí)力與豐富產(chǎn)品配置所帶來(lái)的超高性價(jià)比。當(dāng)然了，百聞不如一試，還是建議大家去到當(dāng)?shù)?S店試駕一下新車，相信在親身體驗(yàn)過(guò)之后，全新榮威eRX5越級(jí)的產(chǎn)品力表現(xiàn)，會(huì)讓你感到驚艷。