文章作者：西瓜昌真濕基（B站和百度昵稱：寧柳跨越）

提示

• “團結(jié)”式者，蒸汽機車輪式也，其由一對導輪軸、四對動輪軸組成，輪式為2-8-0。

• 法國北方鐵路在本文均簡稱“Nord”⑴，法國國營鐵路簡稱“SNCF”⑵，比利時國營鐵路簡稱“SNCB”⑶；法國機械工程公司在本文均簡稱“SFCM”⑷，阿爾薩斯機械制造公司簡稱“SACM”，法國比利時公司簡稱“SFB”⑸。

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概述

140 A型蒸汽機車前身是Nord在1912年到1929年期間購置的4.061號~4.340號蒸汽機車。

背景

為應對貨物運量的增長，Nord決定用功率更大的機車替換其配備的3.078號~3.354號230型蒸汽機車⑹：4.000型和5.000型⑺。

制造歷史

這些機車的建造工作由1912年至1929年的各法國制造商完成：

• 4.061號~4.160號（140 A 1號~100號）：1922年SFCM制造

• 4.161號~4.170號（140 A 101號~110號）：1913年Nord車間制造

• 4.171號~4.200號（140 A 111號~140號）：1913年SFCM制造

• 4.201號~4.240號（140 A 141號~180號）：1912年到1913年施耐德公司制造

• 4.241號~4.260號（140 A 181號~200號）：1912年Batignolles制造公司制造

• 4.261號~4.280號（140 A 201號~220號）：1913年施耐德公司制造

• 4.281號~4.300號（140 A 221號~240號）：1919年SFB制造

• 4.928號~4.315號（140 A 241號~255號）：1928年SFCM制造

• 4.316號~4.330號（140 A 256號~270號）：1928年SFB制造

• 4.331號~4.340號（140 A 271號~280號）：1928到1929年SACM制造

35臺相同構(gòu)造、編號為421號~455號的機車在Nord的比利時分公司Nord-Belge線路上運行，由Cockerill公司于1927年到1931年期間制造的。1940年Nord-Belge被SNCB收購后，定型為48型，車號為4821號~4855號，然后為48.001號~48.035號。

運用情況

4.061號~4.340號蒸汽機車被Nord分配給包括拉沙佩勒在內(nèi)的各機務段，它們在朗斯、勒布爾歇等地用于牽引運煤列車和旅客列車。第一次世界大戰(zhàn)期間，這些機車還用于牽引運兵列車。幾臺機車改用勒梅特式排氣系統(tǒng)，由于降低了背壓，這使機車的輸出功率增加了75千瓦。

1938年1月1日，SNCF成立，原由Nord配屬的4.061號~4.340號蒸汽機車被SNCF接收并編為140 A型蒸汽機車，車號為1號~280號。

技術(shù)設計

140 A型蒸汽機車適用于軌距為1435毫米的標準軌距鐵路。機車黏著重量為75.7噸，整備重量為86.5噸。最高運行速度為105千米/小時，輪周功率為1030千瓦。

• 走行部

機車導輪直徑為1040毫米，動輪直徑為1550毫米。汽門為華氏汽門，汽缸為四汽缸復合式設計，高壓汽缸和低壓汽缸各為兩個——低壓汽缸安裝在車架內(nèi)，直徑與行程為570毫米×700毫米；高壓汽缸安裝在車架外，直徑與行程為420毫米×640毫米。通過低壓汽缸的運動和高壓汽缸反向桿的運動來控制高壓蒸汽分配。

• 鍋爐

140 A型機車鍋爐采用過熱式貝爾帕爾氏火箱。簡單來說，貝氏火箱就是將火箱的外廓由圓柱形變?yōu)榱司匦?，使鍋爐頂板與平坦的燃燒室頂板大致平行，從而增大了鍋爐燃燒室的受熱面積，讓蒸汽機車具有了更高的機械效率。但由于貝氏火箱的制造難度及成本都相對較高，這種設計并未被多數(shù)機車制造廠所青睞。

鍋爐爐床面積為3.22平方米，壓力為16千克/平方厘米或17千克/平方厘米，總傳熱面積為212.98平方米。

• 煤水車

140 A型機車至少使用了以下數(shù)種煤水車：

• 17 A型——3軸，原始煤水車，容量為17000升和？噸煤。裝備這種短煤水車的機車直到1925年才允許進入18米的轉(zhuǎn)盤。

• 19 A型——3軸，容量為19000升的水和4噸的煤。

• 22 A型——重建自“潘興” 2-8-0輪式蒸汽機車的煤水車，容量為22000升水和？噸煤。

• 24 A型——也重建自“潘興” 2-8-0輪式蒸汽機車的煤水車，容量為24000升水和？噸煤。

• 31 A型——來自普魯士，容量為31500升水和7噸煤。

• 34 A型——改造自31 A型煤水車，容量為34000升水和？噸煤。

這些機車也格外使用15 A型、23 A型、32 P型、37 A型和38 A型煤水車。23 A型煤水車被用作Nord-Belge公司的421號~455號蒸汽機車的標準煤水車。

機車存留

唯一一臺存留的140 A型蒸汽機車是140 A 259號機車。140 A 259號機車退役后由位于上萊茵省米盧斯市的火車城博物館保存，但該機車沒有加掛任何一種型號的煤水車，而且是以側(cè)翻的姿態(tài)展示。

后記

259號這臺已成孤版的140 A型蒸汽機車，它以側(cè)翻的姿態(tài)展示，不僅僅是告訴游客們戰(zhàn)爭是如何的殘酷，亦是在喚醒人們對SNCF工人在二戰(zhàn)抵抗運動時期所進行的破壞行為記憶。

謹以此文紀念法國解放75周年！

第二次世界大戰(zhàn)期間的SNCF

法國戰(zhàn)役后，法國與德國在1940年6月22日簽訂《第二次貢比涅停戰(zhàn)協(xié)定》，其中涉及到鐵路運輸?shù)臈l款內(nèi)容為：

“第13條—法國政府承諾確保在德國軍隊占領的領土上將所有軍事設施，設施和庫存原封不動地歸還給德國軍隊。它還必須確保港口、工業(yè)企業(yè)和造船廠保持原狀，并且不會受到任何形式的破壞或破壞。這同樣適用于各種手段和通訊，特別是在鐵路、公路和內(nèi)陸水道、所有電報和電話網(wǎng)絡以及適航性和海岸的標志。此外，法國政府根據(jù)德國最高司令部的命令，承擔一切必要的修復工作。

“法國政府將確保在被占領土上有必要的專業(yè)人員，以及與和平時期正常狀況相對應的鐵路車輛和其他通訊工具的數(shù)量?！?/p>

……

“第15條—法國政府承諾在德國政府要求的范圍內(nèi)，通過未占用的領土在德意志帝國和意大利之間進行貨物過境?！?/p>

1940年7月，德國陸軍運輸總署上校指揮官格里茲給SNCF總干事寫了一封信，其中包括：

“SNCF的所有官員、雇員和工人都將受德國戰(zhàn)爭法的約束。

“德國戰(zhàn)爭法是嚴酷的，它提供了幾乎所有的死刑或無期或苦役。”

與此同時，德國占領者就開始征用機車車輛，第一份訂單涉及1000臺機車和35000節(jié)貨車。

1942年7月冬賽館抓捕行動后，被捕的猶太人被維希當局裝入大屠殺列車運到德蘭西、皮蒂維耶和博納拉羅蘭德集中營。直到1944年法國解放為止，驅(qū)逐猶太人出境的火車一直到德國邊境，總共有大約76000名猶太人和86000名政治驅(qū)逐者從法國被遣送到了難民營。

800名SNCF員工因命令而被德國占領當局處決，將近1200名員工因破壞或其他違法行為被驅(qū)逐到集中營，另有2361名員工因子彈、地雷或轟炸而喪生。

1942年10月31日，一位名叫萊昂·布隆查特⑻的SNCF大車，公開拒絕操縱機車牽引大屠殺列車，這是目前唯一已知的事例。此外，在SNCF內(nèi)部亦有工人積極參加抵抗運動，他們的任務是搜索德軍情報并傳送給盟軍，以及破壞鐵路線路、設備和基礎設施。

1998年，曾參與冬賽館抓捕行動，后擔任法國財政部長的莫里斯·帕蓬被判處危害人類罪入獄服刑后，工程師喬治·利皮茨與其兄弟蓋伊·S于2001年9月以反人類罪為由，提起針對SNCF和法國政府的訴訟，原因是被告雙方在拘留他們和移交給德蘭西集中營中發(fā)揮了作用。

喬治·利皮茨去世后，2006年6月，圖盧茲行政法院判決法國政府和SNCF分別向每位受害者（喬治·利皮茨、蓋伊·S及其父母）支付10000歐元和5000歐元的賠償，并附帶利息。

SNCF對該判決提出上訴，波爾多行政法院于2007年3月27日作出判決，其中SNCF不能視為已確保在有關情況下執(zhí)行了行政公共服務。波爾多行政法院由此得出的結(jié)論是，行政法院無權(quán)審理此案，而應交由司法法院審理。 面對這種轉(zhuǎn)變，利皮茨家人宣布前往最高行政法院上訴。最高行政法院在2007年12月21日的判決中駁回了撤銷原判的上訴。

2012年2月，SNCF宣布已將其1939年到1945年間所有數(shù)字化檔案的副本存放在巴黎大屠殺紀念館、以色列猶太屠殺紀念館和美國大屠殺紀念博物館，目的是為了“促進研究人員的工作”，從而“加強對公司過去的透明度”。

注釋

⑴法語：Compagnie des chemins de fer du Nord。

⑵法語：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。

⑶法語：Société Nationale des Chemins de fer Belges，荷蘭語：Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen。

⑷法語：Société Fran?aise de Constructions Mécaniques。

⑸法語：Société Franco-Belge。

⑹法語：230 Nord 3.078 à 3.354。SACM為Nord制造的277臺復合式四汽缸蒸汽機車，1938年被SNCF編為230 A型蒸汽機車。

⑺法語：150 Nord 5.001 à 5.022 et 5.031 à 5.120。SACM為Nord制造的112臺復合式四汽缸蒸汽機車，1938年被SNCF編為150 A型蒸汽機車。

⑻法語：Léon Bronchart（1896-1986），SNCF員工，法國戰(zhàn)役后加入抵抗運動組織。在他公開拒絕操縱機車牽引大屠殺列車后，于1943年年初被捕，1945年4月被英國軍隊解救。1994年他被以色列猶太屠殺紀念館授予“國際義人”稱號。

參考

• 《Le Parcours Spectacle | Cité du Train - Patrimoine SNCF》：https://www.citedutrain.com/parcours-spectacle

• 《AMF87 reprend la gamme Fran?aise de Model Loco qui devient Model Loco France! — Le Blog d'AMF87》：https://www.amf87.fr/blog/2018/10/03/amf87-reprend-la-gamme-francaise-de-model-loco-qui-devient-model-loco-france/

• 《Convention d’armistice du 22 juin 1940 - Wikisource》：https://fr.wikisource.org/wiki/Convention_d%E2%80%99armistice_du_22_juin_1940

• 《Procès Georges LIPIETZ c/ l'Etat et la SNCF : le dossier- Alain Lipietz》：http://lipietz.net/Proces-Georges-LIPIETZ-c-l-Etat-et-la-SNCF-le-dossier

• 《La SNCF ouvre aux chercheurs sur la Shoah ses archives pour la période 1939-1945 - Le Point》：https://www.lepoint.fr/societe/la-sncf-ouvre-aux-chercheurs-sur-la-shoah-ses-archives-pour-la-periode-1939-1945-03-02-2012-1427303_23.php