近年來，我國交通智能化水平正持續(xù)提升，互聯(lián)網(wǎng)與交通融合的步伐也在加快，智能交通已經(jīng)成為我國智慧城市建設需要突破的重要領域。在城市交通智能管理方面，我國已經(jīng)研制出集交通信息采集與處理、交通信號控制、交通指揮與調度、交通信息服務、應急管理等多功能的智能化交通管理系統(tǒng)，并已得到廣泛應用。另外，智能交通與高速公路建設發(fā)展密切相關，目前我國高速公路單位里程投資額中，智能交通系統(tǒng)投資的比例平均約占2%至3%，與國外10%至15%的比例相比，明顯偏低，未來發(fā)展空間較大，2021年中國智能交通產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模達1790.9億元，同比增長8%。

2011-2021年中國智能交通產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模統(tǒng)計

資料來源：共研網(wǎng)整理

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隨著我國智能交通市場的高速發(fā)展，吸引了一大批投資者的青睞，2022年1月-12月19日我國智能交通市場共發(fā)生2起投融資事件，投融資金額完成3億元，創(chuàng)近年來歷史新高，資本市場的持續(xù)繁榮，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈受益。

2000-2022年中國智能交通市場投融資情況統(tǒng)計

注：2022年數(shù)據(jù)截止12月19日。

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近幾年的智能交通市場呈現(xiàn)兩個比較突出的特征，一個是市場參與者數(shù)量仍然在增漲，其中以互聯(lián)網(wǎng)巨頭為代表的科技企業(yè)全面涌入智能交通行業(yè)是重要特征；第二個，自動駕駛、車路協(xié)同、Maas、碳交易等新興市場不斷出現(xiàn)?？萍季揞^的市場進入，新興市場的出現(xiàn)都讓傳統(tǒng)智能交通企業(yè)經(jīng)營面臨巨大挑戰(zhàn)，眾多頭部企業(yè)都開始思考經(jīng)營轉型。他們結合自身優(yōu)勢，調整產(chǎn)品研發(fā)、市場開拓策略，降低項目回款風險，提升市場競爭門檻，提升企業(yè)利潤空間。除此之外，無論是高速公路還是城市交通領域，粗獷的智能交通基礎設施建設已經(jīng)接近尾聲，智能交通開始更加強調工作的“精細化”，強調“全面性”的貼身服務。眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、金融、科技企業(yè)紛紛搶灘入駐，并且在頭部已經(jīng)誕生了幾家巨頭，如阿里、騰訊、百度、華為、平安、高德等。例如，騰訊憑借微信，連接一切，在小程序乘車碼、停車場無感支付等領域已經(jīng)走在行業(yè)前列。高德憑借多元大數(shù)據(jù)庫建立起了一個可以無縫連接整個交通出行行業(yè)中的人、車、路、警的網(wǎng)絡和生態(tài)。此外，高德聯(lián)合阿里推出城市大腦·智慧交通應用，提供城市交通治理解決方案和城市智慧出行解決方案。

巨頭布局智能交通

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更多本行業(yè)詳細的研究分析見共研網(wǎng)《2023-2029年中國智能交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈全景研究及發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報告》，同時共研產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、政策研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、可行性分析、商業(yè)計劃書、IPO咨詢等產(chǎn)品和解決方案。

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