新能源汽車，全球看中國，中國看比亞迪。

1、全球新能源乘用車市場滲透率2022年才剛有所突破。根據(jù)Clean Technica數(shù)據(jù)，2022年全球新能源乘用車市場首次突破1000萬輛大關(guān)，達(dá)到10,091,164輛，同比上漲56.4%，滲透率（2020年4%、2021年9%）提升至14%。其中，中國新能源汽車銷量649.8萬輛，市占率（2020年40.5%、2021年51%）提升至65%。

2、國內(nèi)新能源車滲透率遠(yuǎn)沒到頂峰。2022年中國新能源汽車滲透率25.6%，如下圖，即便兩線交叉時50%的滲透率，也不會是國內(nèi)新能源汽車的頂峰，至少看到滲透率80%吧。全球市場中，也就 歐洲主要國家（如英國、法國、瑞典、挪威、意大利、西班牙、芬蘭、葡萄牙等）的新能源車市場情況跟國內(nèi)市場類似，平均滲透率約30%，隨著雙碳政策的不斷推進(jìn)和執(zhí)行，新能源汽車市場成長空間足夠大。

3、比亞迪2022年新能源車銷售184.8萬輛，同比2021年59.4萬輛暴漲超2倍，不僅奪得中國汽車市場銷冠（國內(nèi)新能源市占率28.4%），而且首次奪得全球新能源汽車市場冠軍（全球新能源乘用車市占率18.3%），比第二名特斯拉131.4萬輛高出40.6%。2023年4月，比亞迪乘用車銷售209467輛，同比增長98.6%，連續(xù)兩個月月銷量超20萬輛。比亞迪今年除1月同比增57.8％外，2、3、4月同比均在100％附近，若保持這樣的趨勢，全年累計達(dá)到300萬輛沒什么壓力，很有可能接近去年銷量翻番，達(dá)到350萬輛。

比亞迪這樣的一波爆發(fā)，著實讓行業(yè)內(nèi)外驚到了。但因此認(rèn)為比亞迪這樣的狀態(tài)就達(dá)到頂峰了，恐怕格局小了些。

4、再來看看比亞迪的出口情況，2022年比亞迪累計出口55916輛，月均約4660輛。2023年前4個月的出口55917輛，分別為1月10409輛、2月15002輛、3月13312輛、4月14827輛，月均約13980輛，相對去年同期同樣是爆發(fā)式增長。但爆發(fā)式增長達(dá)到的高度就是頂峰了嗎？顯然不是，邏輯上也不通。

小七認(rèn)為比亞迪出口短期目標(biāo)至少是50萬輛/年，約4萬輛/月。大家還記得去年被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“比亞迪造船”事件嗎？

比亞迪先后花了近80億人民幣下訂了12艘汽車滾裝船，其中8艘7700車位，4艘9600車位。這些滾裝船預(yù)計2025年交付，屆時比亞迪自己將擁有40~50萬輛/年的歐洲線路的汽車海運(yùn)能力，比亞迪搞定海外市場的決心可見一斑。所以說，目前出口月銷15000輛不可能是頂峰，甚至4萬輛/月都遠(yuǎn)不是。

結(jié)論：現(xiàn)在，月銷超20萬輛的現(xiàn)在，不可能是比亞迪的頂峰！

單2023年內(nèi)，比亞迪月度銷量高峰還沒到，小七看到30萬輛/月附近；

至2025年，比亞迪海外市場會迎來一輪真正的擴(kuò)張；

2027年左右，國內(nèi)和全球市場的新能源汽車市場滲透率都會達(dá)到比較高的水平，比亞迪即便保持現(xiàn)在的市占率都能水漲船高，何況還在持續(xù)發(fā)力中，DM-P、易四方、云輦、騰勢N7、仰望U8、仰望U9。。。

小七認(rèn)為，現(xiàn)階段的比亞迪適合在目前20萬/月的平臺上做優(yōu)化盤整，甚至允許向下波動，指望持續(xù)爆發(fā)不科學(xué)，現(xiàn)在談?wù)撌裁错敺甯菬o稽之談！