最近幾天，本人在搜集一些資料的時候，偶然看到了南京鐵路輪渡和江陰鐵路輪渡等的資料，如下： 資料部分

輪渡船先后有‘南京號’、‘浦口號‘、‘北京號’、‘江蘇號’、‘上海號’、‘安徽號’等。作為當時長江南北通道的咽喉，劉少奇（1958年10月22日下午）、毛澤東（1962年12月15日晚上）先后視察輪渡所。停航后蒸氣動力船都報廢了，柴油機動力船轉(zhuǎn)至蕪湖輪渡所。（注：安徽號并沒有進行轉(zhuǎn)移，而是報廢，目前處于保存狀態(tài)）

1968年10月，南京長江大橋開通，客車及直通貨物列車改經(jīng)大橋通過。輪渡只渡非直通的貨物列車，兩輪航行。1973年5月5日，長江大橋及新的樞紐配套工程相繼建成，南京輪渡封閉停航。

已經(jīng)生銹的大鉚釘隱隱約約的還能看到M0-060A據(jù)說蕪湖的這條輪渡是從武漢整體搬建至蕪湖，或者這就是傳承

最多的時候蕪湖輪渡碼頭有5艘渡輪但一般只開動2條渡輪其余的備用

2000年，蕪湖長江大橋通車火車輪渡隨之停運作為為戰(zhàn)備碼頭一直留存至今后來輪渡遷至江陰

江陰輪渡現(xiàn)有“新長號”、“北京號”和“蕪湖號”三艘渡輪，擔任新長鐵路線貨運車流的過江運輸任務

考證

首先我們知道，南京鐵路輪渡停航于上個世紀80年代，江陰鐵路輪渡2002年開通，蕪湖鐵路輪渡2000年停運，1957年和1985年建成，蕪湖鐵路輪渡最后五艘船分別為北京號、上海號、江蘇號、金陵號和蕪湖號。江陰鐵路輪渡的三艘船分別為北京號，蕪湖號，新長號，其中，除了新長號之外的兩艘船，可以肯定為蕪湖鐵路輪渡原使用船舶，這里可以從船舶的構型看出。

而其他的原蕪湖鐵路輪渡的使用船舶可以肯定早已拆解。 那么現(xiàn)在，問題就來到了南京鐵路輪渡和蕪湖鐵路輪渡的問題上

南京的輪渡

蕪湖的

南京的 南京的輪渡和蕪湖的輪渡，有一定的差別。

蕪湖的，可以看出明顯的三條股道。 綜上所述，南京退役的輪渡船轉(zhuǎn)配到蕪湖這可能雖然不是沒有，但也非常渺茫，在外加上蕪湖鐵路輪渡曾經(jīng)進行渡口改造，即使有轉(zhuǎn)配船也可能早早拆解，和之前向陽紅一號的謎團一樣，可能這又是一次因為船舶命名而導致了誤會。 但如果硬硬要拿一句話來圓場子的話，那可能就是“北京號曾經(jīng)進行過現(xiàn)代化改造并保留至今” 后注

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