7月25日，長安深藍首款車型——SL03正式上市，新車定位為中型車，共推出純電、增程、氫電三種動力，售價區(qū)間從16.89萬到69.99萬元。

其中，純電車型分別為18.39萬和21.59萬元，增程版價格為16.89萬元，氫電版售價最貴，價格為69.99萬元。 ? ?

另外，廠家也同步公布了輔助駕駛軟件訂閱的價格，高階輔助駕駛限時優(yōu)惠價格為20000元，包括NID3.0和APA7.0系統(tǒng)。

此外，在這次上市發(fā)布會前下訂的客戶享受先達好禮，包括超長質(zhì)保、充電禮和基礎流量優(yōu)惠包等。

而在上市發(fā)布會后30天內(nèi)下訂的用戶同樣也有購車優(yōu)惠。

快速了解長安深藍SL03

1.長安深藍SL03采用全新的純電平臺、電驅(qū)技術，是一款集純電/增程/氫電于一身的車型。

2.座艙部分，其采用了高算力座艙域控制器，搭載8155芯片，實現(xiàn)105K DMIPS算力。

3.輔助駕駛部分，采用34個感知部件，支持基于高精地圖導航路徑下A點到B點的智能輔助駕駛，覆蓋場景包含自動換道，上下匝道等。

4.動力方面，純電版主推兩種版本續(xù)航515km和705km，增程和氫電則各一款，全系后輪驅(qū)動。

外觀回顧：首款集純電/增程/氫燃料的量產(chǎn)車

我們此前實拍的車型包含純電和增程兩種，兩種不同動力車型的前臉高度一致，都是大面積的封閉式前臉，氫電外觀同樣一致。

在牌照位置下留有小面積的下進氣格柵，而增程車型則在前唇下有額外的開口，但是增加的進氣口面積并不大。

對于增程車型來說，由于帶有發(fā)動機，按道理需要更多的進氣和散熱；實際上增程器只是在規(guī)定轉速區(qū)間啟動充電，它的負荷要比常規(guī)燃油車發(fā)動機小的多，因此散熱要求并不高。

整個前臉的點睛之筆在于前大燈，這套分體式大燈上半部分是日間行車燈并集成了轉向燈，日行燈內(nèi)部造型別致，猶如花瓣。

下方則是近光燈、遠光燈和投射燈和交互燈，其中交互燈多達264顆LED光源，可對外顯示車輛信息，如擋位PRND，也可顯示特殊場景動畫等效果。

根據(jù)官方介紹，后續(xù)可根據(jù)系統(tǒng)升級及用戶需求更新擴充燈語庫，提升個性化和可玩性。

再來看看它的側面，先報報它的三圍尺寸，長寬高分別為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm，妥妥的中級轎車尺寸。

車身顏色部分，長安深藍SL03是提供了5種金屬漆和3種啞光漆（天河藍、彗星白、月巖灰），在車身顏色方面選擇非常多。

不過由于是溜背的短尾造型，視覺上看起來并不太長。另外，側面可以看到它應用了低風阻輪圈和隱藏式門把手設計，并且整個窗沿都是搭配黑色車窗裝飾，讓整車看起來非常的運動。

車門解鎖方式上，SL03支持三種解鎖方式，包括手機藍牙、手機NFC以及NFC卡片鑰匙，解鎖時車門把手是半彈開狀態(tài)；值得注意的是它的NFC感應位置并不是常見的B柱位置，而是在后視鏡上，從實際使用角度來看貌似略顯不便。

另外，SL03的車門用上了無框車門的設計，這樣和它的運動定位相匹配。

車尾來看，SL03的尾部造型十分夸張，尾門上還帶有一體化的半隱藏尾翼，貫穿式尾燈組結合擴散器的設計，帶來強烈的視覺沖擊力，并且它配備了掀背式尾門。

內(nèi)飾：向日葵大屏是特色

內(nèi)飾部分，SL03的設計也和長安現(xiàn)有車型有所區(qū)別，它并沒有堆積大屏，并且儀表和中控屏幕是獨立布置。

布局上是一個10.25英寸的液晶儀表，中控屏幕尺寸則是14.6英寸，并且水平方向的左右15度的旋轉，官方稱之為隨駕智能轉向向日葵屏，是目前行業(yè)內(nèi)首次，屏幕尺寸皆為主流水平。

車機功能上，系統(tǒng)提供了多種情景模式，對應模式下空調(diào)和座椅加熱等動能都會有聯(lián)動。

UI設計上，其布局也相當清爽，左側為滾動的功能模塊欄，右側則直接是第一層的地圖，底部是空調(diào)快捷控制區(qū)域。

方向盤造型是采用雙幅式平底運動化設計，并且擋位也是用上了懷擋設計，比較節(jié)省中央?yún)^(qū)域的空間，可以有更大的儲物功能。

省去擋位的中間區(qū)域提供了一個專屬的手機無線充電位置，可以很好的固定住手機，周圍則是水杯架。

車內(nèi)氛圍燈的運用上長安深藍也設計到位，飾板上可以展示多種顏色，并且支持跟隨音樂律動顯示。

整個車頂?shù)闹仡^戲則是一個大面積的一體式天幕，尺寸達到了1.9平方，并不支持開啟，搭載的是Low-E隔熱玻璃，具體隔熱表現(xiàn)則有待實車體驗了。

乘坐空間表現(xiàn)

車內(nèi)乘坐空間方面，身高179cm的體驗者坐進后排，其頭部空間基本沒有剩余空間了，腿部空間則剛好兩拳。

其它儲物空間上，由于采用掀背式尾門，因此其后備廂開口非常大，可以輕松拿取物品；另外其第二排座椅也支持4/6比例放倒，放倒后可以形成幾乎全平的空間。

除了后備廂，SL03還擁有前備廂，當然燃油車型就不會有了；其實從前備廂就可以看出一個車企的三電水平，因為只有三電集成度高才能在前艙開辟出儲物空間。

和海豹/Model 3相比競爭力如何

先來看看車身尺寸，長安深藍SL03的定位和比亞迪海豹、特斯拉Model 3相同，其車身尺寸也高度相近，長安深藍SL03為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm；比亞迪海豹長寬高為4800mm/1875mm/1460mm，軸距為2920mm，相比之下特斯拉Model 3的三圍尺寸數(shù)據(jù)都不占優(yōu)。

從數(shù)據(jù)來看，長安深藍SL03的三圍尺寸都要略微大于海豹，只是在軸距尺寸上略短一些。

再來看看它們的動力和續(xù)航，SL03純電車型的電機最大功率為190kW，百公里加速5.9s，全系只配備后驅(qū)略顯遺憾，只能說其整體定位并不追求極致的性能。

三種不同動力形式的車型續(xù)航也盡不相同，根據(jù)官方介紹：純電車型CLTC續(xù)航為515/705km；增程車型綜合續(xù)航超1200km，純電續(xù)航超200km；而氫電車型綜合續(xù)航730km。

海豹提供了三款不同動力配置，分別為后驅(qū)版低功版：電機最大輸出功率為150kW ；后驅(qū)高功版：電機最大輸出功率為230kW ；四驅(qū)版： 前160kW/后230kW，百公里加速3.8s。

續(xù)航方面，比亞迪海豹同樣擁有三種不同動力電池版本，其中后驅(qū)版低功版將搭載61.44kWh刀片電池， 工況純電續(xù)航為550km；后驅(qū)高功版將搭載82.56kWh刀片電池，工況純電續(xù)航為700km；而四驅(qū)版本將搭載82.56kWh刀片電池，工況純電續(xù)航為650km。

動力性方面，比亞迪海豹是要比長安深藍SL03優(yōu)秀，它可以跑進4秒，而后驅(qū)為主的長安深藍SL03剛好跑進6秒內(nèi)，性能上要遜色不少。當然，在續(xù)航能力上，長安深藍動力版本豐富，續(xù)航也都能達到700km，這一點是扳回一城了。

特斯拉入門車型的加速經(jīng)過OTA后是變慢了，目的也是為了提升續(xù)航能力，就入門車型對比來看，其加速并不如SL03，同時入門車型的純電續(xù)航和SL03一致。

輔助駕駛能力上，SL03配有34個傳感器，其中有5個4D毫米波雷達、12個超聲波雷達、10個攝像頭（4個全景攝像頭+1個前單目攝像頭+5個側面感知攝像頭）；

海豹共配有24個傳感器?，其中有5個隱藏式毫米波雷達、12個超聲波雷達、7個攝像頭（4個全景攝像頭+1個前單目攝像頭+2個側面感知攝像頭）；

俗話說硬件決定上限，從硬件來看長安深藍SL03是要比海豹優(yōu)秀的，當然軟件決定下限，因此還有待日后的實車體驗。

在同價位中，Model 3的輔助駕駛軟硬件是公認的行業(yè)帶頭大哥，這一塊特斯拉的優(yōu)勢還是比較明顯。

從車身尺寸、動力、續(xù)航、輔助駕駛能力上來看，三臺車互有優(yōu)勢，就看用戶更注重哪一方面的能力了。

作為后發(fā)車型，長安深藍SL03將會在全新的渠道發(fā)售、并且同時提供3種動力配置也是其它競爭對手所沒有的，最重要的是提供的氫動力是比較有前瞻性的，是它的一大優(yōu)勢。

純電和增程車型是目前市場上比較熱門主流的動力形式，可以滿足不同需求的用戶，所以它的覆蓋面和殺傷力要更加的大。