在福特的旗下有一個非常糾結(jié)的品牌，很多人隨口叫它野馬。但由于野馬的商標早就被注冊了，這個品牌在正式場合就剩下一個很尷尬的英文名字：Mustang。在新能源汽車當?shù)赖臅r代，Mustang決定也要玩點心跳，于是它終于有個一個醒目的中文名：福特電馬。

　　福特電馬在獨立運營一年之后，正式在8月1日并入長安福特。福特電馬Mustang Mach-E的銷量表現(xiàn)并不好，長安福特為什么又這么需要電馬?這還要從長安福特面臨的嚴峻形勢看起。

　　今年上半年，長安福特銷量暴跌22%，相比于它在2016年巔峰時94.38萬輛來說，上半年這8.83萬輛的數(shù)字還真是不夠看的。

　　為啥長安福特混成了這個樣，MYUATO認為這跟福特總裁吉姆?法利有直接關(guān)系，但更重要的原因還是在長安福特自己。用兩個字來總結(jié)的話，一個是懶，一個是弱。

　　先說吉姆?法利這邊，他知道中國是世界上最大的汽車市場，擁有最好的技術(shù)，但這個喜歡比亞迪的企業(yè)看到長安福特與比亞迪的差距了之后似乎并沒有把比亞迪當做一回事。

　　作為長安福特的競爭對手，上汽通用和上汽大眾在七月份都實現(xiàn)了新能源汽車月銷過萬的偉大跨越。而長安福特這邊，在納入電馬之前僅有兩款在售的新能源汽車分別是福特領(lǐng)界EV和銳際插電混動版。但是你懂得，這兩款車子賣的并不好。

　　福特領(lǐng)界EV和銳際插電混動版為啥賣的不好，是消費者們不懂長安福特嗎?還真不是。先看福特領(lǐng)界EV，一款續(xù)航里程僅435公里貨色補貼后的官方售價是17.98萬起。這是當消費者們真的沒見過世面嗎?

　　再來看福特銳際插電混動版，這款車型只有一個配置，當然也就只有一個指導(dǎo)價：21萬元。咱先不討論油改插這事兒，同樣說說電池。福特銳際插電混動版搭載的是15.1千瓦時的小電池，WLTC標準下純電續(xù)航僅62公里。拿這個價格買大一圈的比亞迪宋Pro DM-i 冠軍版頂配還能省五萬塊錢不說，關(guān)鍵是比亞迪宋Pro DM-i 冠軍版搭載的18.3千瓦時刀片電池WLTC標準下純電續(xù)航來到了85公里。難怪吉姆?法利會喜歡比亞迪，福特的總裁那是真的懂比亞迪啊!

　　即便電馬加入了進來，在長安福特旗下也才三個車型系列而已。這其中，福特電馬Mustang Mach-E有三款車型、福特領(lǐng)界EV有兩款和福特銳際插電混動版僅有一款車型。也就是說，長安福特能賣的車型也就三個系列六款車型而已。

　　長安福特旗下的新能源汽車車型少，產(chǎn)品力弱，這是很現(xiàn)實的問題。福特電馬Mustang Mach-E雖然一定程度上能解決長安福特長期缺乏車型的尷尬。但銷量不好也是事實。長安福特接管電馬之后的第一件事是通過升級8155芯片等方式來修復(fù)之前各種投訴造成的影響。再加上共享渠道和其他優(yōu)化措施，福特電馬Mustang Mach-E應(yīng)該會有起色。但福特電馬Mustang Mach-E并不足以拉進與上汽通用和上汽大眾的差距。背靠長安而受困車型研發(fā)的懶以及福特在品牌力方面的弱卻不是長安福特乃至吉姆?法利說解決就能解決的。MYAUTO的建議是電馬回歸之后，該買啥就買啥吧!