近期，除了華為Mate60系列自上市以來，一直保持著一機(jī)難求的市場需求度之外，在成都車展上一亮相就獲得了諸多關(guān)注的問界新M7同樣吸引了不少消費(fèi)者和網(wǎng)友的熱議。根據(jù)日前官方公布的信息來看，繼新車于9月12日上市以來，問界新M7共推出了5款車型，截至目前大定數(shù)據(jù)已經(jīng)突破40000臺。那么該系列新車到底怎么樣?不同配置該怎么選?下邊就來簡單解析一下該系列新車遙遙領(lǐng)先的智能體驗(yàn)配置。

外觀方面，問界新M7依然延續(xù)了之前的設(shè)計(jì)風(fēng)格，上下分段式的前格柵頗有些燃油車的影子，貫穿式的燈帶以及車頭前方懸掛的綠底牌照則是告訴了別人它是一臺以電為主的新能源汽車。從輪廓上看，新車的前臉圓潤飽滿，少了幾分視覺沖擊力，卻多了些大氣。側(cè)面造型舒展，平直的車頂保證了后排乘客能有充裕的頭部空間，20寸的大尺寸輪轂和隱藏式門把手讓它看起來更顯時尚。

在車身尺寸方面，問界M7的長寬高分別為5020*1945*1760mm，妥妥的一個大塊頭。車尾方面，該車圓潤的尾部與前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格頗有幾分相似之處，貫穿式的尾燈拉伸了尾部的視覺寬度，同時在夜間點(diǎn)亮后也能夠有著更好的辨識度。另外，該車提供20英寸和21英寸兩種輪圈可選。車身顏色增加了冰晶銀。與此同時，新車可選裝電動踏板、電吸門以及內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)天線的行李架。

問界新M7的軸距為2820mm，相較于5米多的車長。根據(jù)車型的不同，該車的座椅布局有5座版和6座版之分，5座版的優(yōu)勢在于保證了第二排有著寬敞腿部空間的同時，后備廂的容積也十分可觀，第二排座椅放倒后還能形成一個近乎平整的地臺，增加了實(shí)用性。6座版本車型標(biāo)配了真皮座椅，第二排座椅還可以實(shí)現(xiàn)腰部/腿托的電動調(diào)節(jié)，舒適性更好，不過它的第三排座椅更適合應(yīng)急使用，而且在滿載6人時，后備廂的空間也所剩無幾。

在內(nèi)部空間方面，問界新M7的3338mm車內(nèi)有效空間，比理想L7還要長。在超大車內(nèi)空間下，問界新M7的后備廂縱深為1100mm，比理想L7多出19mm，容積可達(dá)686L，輕松容納12個20英寸登機(jī)箱，如果將后排放倒同樣尺寸的行李箱直接可生吞30個，同樣在這點(diǎn)上，理想L7也是不如問界新M7的。

內(nèi)飾部分，問界新M7采用了極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺面沒有設(shè)置任何的實(shí)體按鍵，空調(diào)、多媒體操控功能都被集成到了15.6英寸的懸浮式中控屏內(nèi)，車內(nèi)乘客可以通過屏幕觸控或者語音來操控，值得一提的是，車機(jī)還支持語音連續(xù)識別和方言識別，精準(zhǔn)度相比老款車型有了不小的提升。

全新的“棉花糖”座椅觸感也是真的舒服，說是頭等艙的體驗(yàn)一點(diǎn)都不為過。椅很軟但又有支撐性，還有一系列舒適性配置，比如前后排座椅通風(fēng)、加熱、按摩，前后雙空調(diào)、三溫區(qū)獨(dú)立調(diào)節(jié)、空調(diào)控制面板等等，功能非常多，體驗(yàn)感爆棚。前排座椅靠背后面的兩塊大屏是通過maglink吸附在車身上的，在車上追劇能解放雙手，又可以拿下來當(dāng)作平板用，個人感覺比起理想L7的大彩電更實(shí)用一些。

問界新M7擁有10.25英寸曲面全液晶儀表盤和15.6英寸中控屏，屏幕內(nèi)部搭載了HarmonyOS車載智能系統(tǒng)與128G的車機(jī)系統(tǒng)存儲，并采用麒麟990A芯片，同時，新車搭載華為車載智慧屏系統(tǒng)，后排可支持兩套華為車載智慧屏系統(tǒng)，支持前后多屏連接互動，操控車輛功能等，經(jīng)實(shí)際操作體驗(yàn)，系統(tǒng)十分的順滑，連續(xù)打開多個軟件也沒有任何卡滯現(xiàn)象，而且新車的車機(jī)界面也變得更為簡潔，常用功能找起來方便了不少。

動力方面，問界新M7使用1.5T增程器+華為驅(qū)動電機(jī)=增程式動力系統(tǒng)，提供兩驅(qū)和四驅(qū)動力可選。1.5T增程器最大功率為112千瓦，兩驅(qū)車型為后置電機(jī)，最大功率為200千瓦，最大扭矩360N·m，CLTC純電續(xù)航里程為240km;四驅(qū)版車型系統(tǒng)最大功率為330kW，總扭矩高達(dá)660N·m，純電續(xù)航里程210km，0-100km/h加速僅需4.8秒。同時，新車還搭載前后懸雙FSD可變阻尼減震器。

智駕方面，問界新M7選擇了回歸“安全”這一用戶最為關(guān)心的點(diǎn)上，重金打造了一套新時代的“隱形防護(hù)墻”。搭載華為ADS 2.0系統(tǒng)，全球首發(fā)了全方位防撞系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了前向、橫向和后向全方位防撞能力。該系統(tǒng)配置了多種感知器件，如激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高清攝像頭和超聲波雷達(dá)，形成了360°無死角的感知網(wǎng)絡(luò)，能夠做出準(zhǔn)確的判斷。此外，HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng)還引入了GOD(General Obstacle Detection，通用障礙物檢測網(wǎng)絡(luò))2.0網(wǎng)絡(luò)，能夠識別各種不規(guī)則的障礙物。這使得問界在夜間環(huán)境下也能識別多種障礙物，做出更準(zhǔn)確的判斷，保護(hù)駕駛員和乘客的安全。

總的來說，正如華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長 @余承東 在發(fā)布會上說的一樣，“我們在AITO問界新M7系列上重金投入五個億，用了扎實(shí)的材料、最好的技術(shù)，讓它不僅成為‘智能座艙天花板’，還是‘智能駕駛天花板’，更是‘智能安全天花板’!在看不見和看得見的地方，為用戶帶來了比遙遙領(lǐng)先更領(lǐng)先的極致體驗(yàn)!”