【科普】“巨人”美國聯(lián)合太平洋鐵路4-8-8-4-1型和4-8-8-4-2型蒸汽機車
文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、頭條、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
POUR NOUS TOUS
為了我們大家
縮寫提示
美國切薩皮克與俄亥俄鐵路公司在文中簡稱“C&O”⑴，美國賓夕法尼亞州斯特拉斯堡鐵路公司簡稱“SRC”⑵，美國芝加哥、密爾沃基、圣保羅與太平洋鐵路簡稱“MILW”，美國芝加哥、羅克艾蘭和太平洋鐵路公司簡稱“CRIP”，美國聯(lián)合太平洋鐵路公司簡稱“UP”⑶；美國中西部鐵路遺產(chǎn)保護組織簡稱“RRHMA”⑷，美國國家鐵路歷史學(xué)會簡稱“NRHS”。
美國機車公司在文中簡稱“ALCO”，美國鮑爾溫機車廠簡稱“BLW”，美國利馬機車廠簡稱“LLW”，美國易安迪公司簡稱“EMD”，通用電氣公司簡稱“GE”，西屋制動技術(shù)公司簡稱“Wabtec”。
概述
“Big Boy”（“巨人”）4-8-8-4-1型和4-8-8-4-2型蒸汽機車，是UP根據(jù)從“Challenger”CSA-1型和CSA-2型蒸汽機車獲得的經(jīng)驗與教訓(xùn)，于1941年~1944年間從ALCO采購的2款4-8-8-4輪式、鉸接車架干線貨運蒸汽機車。
背景
為了提高穿越位于美國愛達荷州與猶他州交界處、坡度起伏明顯的瓦薩奇山脈線路的貨運列車運行速度，并提高競爭力，UP工程師Arthur H. Fetter與ALCO合作，設(shè)計出使用4-6-6-4“Challenger”輪式的CSA-1型和CSA-2型蒸汽機車。然而，即使是這些強大的“Challenger”，仍然需要列車首尾兩端的補機機車才能將3600 t的貨運列車駛過瓦薩奇山脈線路。?
重新設(shè)計
由UP副總裁Otto Jabelmann領(lǐng)導(dǎo)的UP機械研究與標準部門，與ALCO合作，重新檢查了“Challenger”CSA-1型和CSA-2型機車的設(shè)計。他們在“Challenger”的基礎(chǔ)上，做出了新的設(shè)計：
將鍋爐火箱爐排面積擴大到14 m2、壓力增加到21.09 kgf/cm2；
走行部增加2對4個動輪，使得動輪數(shù)量達到8對16個，但仍使用鉸接式車架；
動輪直徑由1753 mm減小到1727 mm，軸重不超過30.8 t。
這樣一來，一個新的蒸汽機車輪式——4-8-8-4輪式，就此誕生。
技術(shù)數(shù)據(jù)表
制造與交付
根據(jù)UP機械研究與標準部門提交的新設(shè)計，ALCO于1941年制造20臺4-8-8-4輪式機車，交付UP。在UP，這20臺4-8-8-4輪式機車被定型為4-8-8-4-1型，即“4-8-8-4輪式第1型”之意。UP同時賦予4000號~4019號車號號段給4-8-8-4-1型機車，因而它們的實際號段為4-8-8-4-1-4000號~4-8-8-4-1-4019號。
4-8-8-4-1型機車制造之初，就有傳言稱它們將被UP以瓦薩奇山脈之名，稱為“Wasatch”。然而在第1臺4-8-8-4-1型機車——4-8-8-4-1-4000號機車制作過程期間，1位不知名的ALCO工人在這臺機車的前面用粉筆潦草地寫下“Big Boy”，因而這傳奇性的稱號便誕生并且使用至今天。
1944年，ALCO制造5臺鍋爐設(shè)計有所改動的4-8-8-4輪式機車，交付UP。在UP，這5臺4-8-8-4輪式機車被定型為4-8-8-4-2型，即“4-8-8-4輪式第2型”之意。UP同時賦予4020號~4024號車號號段給4-8-8-4-2型機車，因而它們的實際號段為4-8-8-4-2-4020號~4-8-8-4-2-4024號。
“Big Boy”鍋爐火箱擁有大型爐排，用于燃燒由UP在懷俄明州擁有的礦山提供的低品質(zhì)煙煤。煤炭由機械式自動加煤機從煤水車煤倉運送到鍋爐火箱。
運用與測試
一俟“Big Boy”到位，UP就將它們部署到瓦薩奇山脈線路牽引貨運列車。至20世紀40年代末，UP又將它們配屬至懷俄明州夏延機務(wù)段，負責(zé)該州境內(nèi)謝爾曼鬼鎮(zhèn)—拉勒米市區(qū)段的貨運列車牽引任務(wù)。
作為一項試驗，UP于1946年將4-8-8-4-1-4005號機車由燃煤機車改造為燃油機車。但與“Challenger”的類似改造不同，由于燃油在4-8-8-4-1-4005號機車的鍋爐火箱內(nèi)加熱不均勻，UP不得不于1948年將這臺機車改回燃煤機車。不過在70年后，UP在修復(fù)4-8-8-4-1-4014號機車時，成功將其改造為燃油機車。
UP對“Big Boy”的另一項短期實驗是在4-8-8-4-1-4019號機車上安裝已經(jīng)在“Four-Eight-Four”和“Challenger”得到應(yīng)用的大型擋煙板。但后來UP將這臺機車的擋煙板移除，因為安裝在“Big Boy”鍋爐煙箱中的噴嘴和鼓風(fēng)機可以吹出足夠高的煙霧，以保持司機的視線清晰。
“Big Boy”受到機車乘務(wù)組人員的高度重視，他們發(fā)現(xiàn)它們比其他車型機車更加穩(wěn)重且“友好”。多年來，它們的額定牽引噸位增加了數(shù)倍。但戰(zhàn)后煤炭和勞動力價格的上漲，以及高效、成本效益高的電傳動內(nèi)燃機車的出現(xiàn)，意味著“Big Boy”的運用歷史即將結(jié)束。
盡管如此，它們還是UP退出運用的最后一批蒸汽機車之一。從1957年秋開始，UP將“Big Boy”入庫封存。1959年7月，UP一度將4-8-8-4-1-4011號、4-8-8-4-1-4014號、4-8-8-4-1-4015號、4-8-8-4-1-4017號、4-8-8-4-1-4019號和4-8-8-4-2-4023號機車解封，上線運行。
1959年7月21日，最后3臺“Big Boy”——4-8-8-4-1-4011號、4-8-8-4-1-4014號和4-8-8-4-1-4015號機車進行了最后的運行，此后入庫封存。UP將這些“Big Boy”封存至1961年8月，以備不時之需。由于內(nèi)燃機車能夠勝任運輸任務(wù)，UP于1961年9月開始處理“Big Boy”，其中17臺機車被報廢拆毀，其余8臺機車留存。
事故
1953年4月27日，4-8-8-4-1-4005號機車在懷俄明州南部牽引1列貨運列車時，以80 km/h的速度沖出一個道岔，機車沖出軌道左側(cè)并使其煤水車和機后62節(jié)車廂的前18節(jié)車廂脫軌。司機Leo Glenn Murry和司爐Lawrence Edward Endres當場去世，幾天后，制動員James Robert Anderton因嚴重?zé)齻卺t(yī)院去世。機車的駕駛室被煤水車摧毀，脫軌的18節(jié)車廂的貨物散落在事故現(xiàn)場附近。盡管損壞嚴重，UP夏延機務(wù)段修復(fù)了這臺機車。
靜態(tài)展示：4-8-8-4-1-4004號機車
4-8-8-4-1-4004號機車于1958年10月31日完成最后一次干線牽引任務(wù)后，封存于夏延機務(wù)段，于1962年正式退役。1963年，4-8-8-4-1-4004號機車被UP捐贈給位于美國懷俄明州拉勒米縣夏延市的霍利迪公園，靜態(tài)展示。
靜態(tài)展示：4-8-8-4-1-4005號機車
4-8-8-4-1-4005號機車于1962年正式退役后，被UP于1970年6月捐贈給位于美國科羅拉多州丹佛市縣丹佛市的福尼交通博物館，靜態(tài)展示。
靜態(tài)展示：4-8-8-4-1-4006號機車
4-8-8-4-1-4006號機車于1962年正式退役后，被UP于同年捐贈給位于美國密蘇里州獨立市圣路易斯市的國家交通博物館，靜態(tài)展示。
靜態(tài)展示：4-8-8-4-1-4012號機車
4-8-8-4-1-4012號機車于1962年正式退役后，被UP于同年捐贈給百萬富翁Francis Nelson Blount，在他位于美國新罕布什爾州切希爾縣的Steamtown博物館中靜態(tài)展示。
1984年，4-8-8-4-1-4012號機車與Steamtown博物館一同搬至美國賓夕法尼亞州拉克瓦納縣斯克蘭頓市。1995年，Steamtown博物館被美國國家公園管理局以6600萬美元的總成本收購，更名為“Steamtown National Historic Site”。4-8-8-4-1-4012號機車仍是這家Steamtown博物館的藏品，也是僅有的1臺展示于美國東部地區(qū)的“Big Boy”。然而，由于博物館轉(zhuǎn)盤和車庫無法滿足機車的尺寸，機車只能在室外靜態(tài)展示。
2019年10月2日~2021年5月5日間，Steamtown博物館對4-8-8-4-1-4012號機車進行外觀修復(fù)。
動態(tài)展示：4-8-8-4-1-4014號機車
4-8-8-4-1-4014號機車于1961年12月7日正式退役后，被UP于1962年捐贈給位于美國加利福尼亞州洛杉磯縣波莫納市的RailGiants火車博物館，作靜態(tài)展示。2013年，UP從RailGiants火車博物館買回原本靜態(tài)展示的4-8-8-4-1-4014號機車。
2016年8月~2019年5月，UP夏延機務(wù)段開始著手修復(fù)這臺機車，最終將其修復(fù)至動態(tài)展示狀態(tài)，并列入UP遺產(chǎn)車隊序列。
靜態(tài)展示：4-8-8-4-1-4017號機車
4-8-8-4-1-4017號機車于1961年正式退役后，被UP于同年捐贈給位于美國威斯康星州布朗縣格林貝市阿什沃本農(nóng)村的國家鐵路博物館，作靜態(tài)展示。
靜態(tài)展示：4-8-8-4-1-4018號機車
4-8-8-4-1-4018號機車于1962年正式退役后，被UP于1965年捐贈給當時位于美國得克薩斯州達拉斯縣達拉斯市的美國鐵路博物館，作靜態(tài)展示。2013年8月15日，這臺機車與博物館一同搬至位于美國得克薩斯州科林縣弗里斯科市的新地址，繼續(xù)作靜態(tài)展示。
靜態(tài)展示：4-8-8-4-2-4023號機車
4-8-8-4-2-4023號機車于1962年7月正式退役后，一度封存于UP夏延機務(wù)段內(nèi)。1963年，NRHS在懷俄明州首府夏延市召開會議，夏延機務(wù)段將4-6-6-4-4-3985號、和4-8-8-4-2-4023號機車各自的外觀進行修繕，與自1960年開始動態(tài)展示的FEF-3-844號機車一同在夏延展示。這次會議結(jié)束后，4-6-6-4-4-3985號與4-8-8-4-2-4023號機車一起被封存于夏延機務(wù)段的扇形車庫內(nèi)。
1974年，UP將4-8-8-4-2-4023號機車送至位于美國內(nèi)布拉斯加州道格拉斯縣奧馬哈市的UP奧馬哈機務(wù)段，靜態(tài)展示。1988年奧馬哈機務(wù)段關(guān)閉后，4-8-8-4-2-4023號機車移至原機務(wù)段舊址附近雅培大道上的肯尼菲克公園。
奧馬哈市的重建工作，迫使肯尼菲克公園暫時關(guān)閉，4-8-8-4-2-4023號機車也因此被臨時安置在奧馬哈市中心的達勒姆博物館外。2005年，這臺機車被分解裝上平板車，以汽車運輸?shù)男问桨岬綂W馬哈市南奧馬哈區(qū)班克羅夫特街100號的肯尼菲克公園新址。與4-8-8-4-2-4023號機車一道在肯尼菲克公園新址靜態(tài)展示的，還有同樣由UP捐贈的DDA40X-6900號機車。
注釋
⑴英語：Chesapeake and Ohio Railway。
⑵英語：Strasburg Rail Road。
⑶英語：Union Pacific Railroad。
⑷英語：Railroading Heritage of Midwest America。
文章聲明
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參考鏈接
https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=4-8-8-4&railroad=up
http://www.rrpicturearchives.net/locoList.aspx?id=UP&mid=785
http://www.rgusrail.com/wyup4004.html
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http://www.rgusrail.com/nekenefick.html#upbb4023
http://www.forneymuseum.org/News_BigBoyWreck.html
https://www.nps.gov/stea/planyourvisit/locomotives.htm
https://nepascene.com/2021/05/wwii-era-big-boy-locomotive-restored-returned-steamtown-scranton-national-train-day/
完稿時間：2022年6月2日
A0級發(fā)表時間：2022年6月3日
