歐洲卡車錦標(biāo)賽（European Truck Racing Championship）是一場專為卡車牽引車而誕生的賽車錦標(biāo)賽。至今，歐洲卡車錦標(biāo)賽已經(jīng)舉行了39屆。今年，歐洲卡車錦標(biāo)賽首次來到了波蘭，在這個運(yùn)輸行業(yè)極其發(fā)達(dá)的東歐國家，有著不少卡車相關(guān)的看點(diǎn)。在今天的文章里，提加就帶您看看歐洲卡車錦標(biāo)賽波蘭站有哪些新奇的東西。

既然是賽車錦標(biāo)賽，那就讓我們先從賽用卡車開始說起。上圖是一臺來自Team Lowenpower的曼恩賽車，此時正在進(jìn)行維保作業(yè)。取下前面罩后可以看到，該車的駕駛室下方空空如也。由于卡車發(fā)動機(jī)的尺寸和重量都較大，因此這些改裝賽車一般會將發(fā)動機(jī)移至車身中部，以此來達(dá)成更優(yōu)的重量分配。

上圖是一臺依維柯S-Way R賽車，可以看到：它的發(fā)動機(jī)放在車身中央，改裝的散熱水箱安裝在發(fā)動機(jī)前部，壓在駕駛室下方。散熱水箱來自大名鼎鼎的NISSENS，該品牌水箱也是改裝車青睞的對象。

S-Way R所采用的發(fā)動機(jī)是一臺經(jīng)過魔改的依維柯Cursor 13發(fā)動機(jī)。在經(jīng)過魔改和加強(qiáng)后，這臺發(fā)動機(jī)能夠輸出1100馬力和6900牛米扭矩。相較于道路版的570匹馬力，S-Way R賽車的發(fā)動機(jī)動力翻了不止一番。

那么賽車的內(nèi)飾長啥樣？只能說是比較簡陋，一切均為賽車服務(wù)。桶椅、防滾架、快拆方向盤等賽車常見的設(shè)計(jì)在賽用卡車上也能找到。

所有賽用卡車均采用了采埃孚的16速手動變速箱，高低檔切換開關(guān)清晰可見。此外，你還能在擋桿頂部找到一個按鈕，這個按鈕用于操作離合器，無需賽車手再去踩離合踏板，有點(diǎn)像曼恩卡車的ComfortShift功能。

賽用卡車的外觀一般長啥樣？這主要和車隊(duì)的贊助商及車隊(duì)喜好有關(guān)。雖然這些賽用卡車和民用的普通卡車沒啥關(guān)系，但車隊(duì)還是會將這些賽車的外觀塑造成和普通卡車類似，起到廣告效應(yīng)。上圖車隊(duì)采用曼恩賽車，其保障車是一臺曼恩TG 460 A。

除了賽車之外，后勤保障車輛一般也會采用同品牌的車型

該車隊(duì)的保障車均為斯堪尼亞NTG，而他們的賽車也有點(diǎn)斯堪尼亞NTG的神韻

不過也有例外，比如上圖中的Revesz Racing車隊(duì)。這支車隊(duì)由Revesz運(yùn)輸公司成立，雖然賽車采用的是曼恩造型，但車隊(duì)選用的后勤保障車卻是一臺達(dá)夫XG+。

圍場內(nèi)最受歡迎的品牌是哪個？其實(shí)是依維柯。在圍場內(nèi)，共有九臺依維柯S-Way及Stralis卡車作為服務(wù)車輛。此外，依維柯賽車也大殺四方。

歐洲卡車錦標(biāo)賽官方采用的配速車輛也來自依維柯，分別是一臺依維柯Daily及一臺依維柯S-Way天然氣牽引車。它們負(fù)責(zé)在賽間引領(lǐng)賽車行駛，當(dāng)比賽開始后，它們便會撤離賽道。

接下來，讓我們來看看本次比賽上還有哪些獨(dú)特車型。上圖中的達(dá)夫XG+身披輪胎品牌固特異的藍(lán)色涂裝，作為歐洲卡車錦標(biāo)賽的贊助商，固特異的存在感還是很強(qiáng)的。

為了給比賽相關(guān)人員提供睡眠、休息場所，基本每只車隊(duì)都會配備房車。有的車隊(duì)租，有的車隊(duì)也會自己買。除了各類C型房車之外，還有上圖中這種采用重卡底盤打造的A型房車。它的空間更大，配置更充足，能為人員帶來更好的休息。

像這只車隊(duì)就比較有錢，它歸屬于燃油公司tankpool24。他們有自己的大型房車，噴上自家的宣傳畫，牌面直接拉滿。此外，這臺房車尾部還牽引了一臺兩軸平板車，用于運(yùn)輸賽車。拉人拉車，一車搞定。

這臺房車采用了斯堪尼亞底盤打造，車隊(duì)的賽車同樣也是斯堪尼亞造型

這臺曼恩TGX 18.480是一臺維修車輛，主要用于吊裝、移動各類重型零部件。它采用4x2驅(qū)動形式，搭載XXL尺寸駕駛室，車門上方的側(cè)窗標(biāo)志了其不凡的身份。在賽間，這臺曼恩TGX幫助一臺依維柯S-Way R賽車更換了發(fā)動機(jī)，全程用時不到90分鐘！

駕駛室后方的隨車吊便是該車的法寶

發(fā)動機(jī)的吊裝過程

在本場歐洲卡車錦標(biāo)賽上，依維柯可謂是出盡了風(fēng)頭。依維柯設(shè)立了官方展區(qū)，并一連展出了多臺車型。最右邊的紅色卡車是依維柯S-Way TurboStar限量版，它的內(nèi)飾和外觀均復(fù)刻了經(jīng)典的TurboStar卡車。

歐洲卡車錦標(biāo)賽官方紀(jì)念品商店由一臺獨(dú)特的長頭卡車牽引，它的名字叫做依維柯Strator。這玩意兒并不是官方作品，而是由荷蘭CFG改裝。它基于依維柯Stralis車型而來，整體設(shè)計(jì)參考了依維柯在澳大利亞市場投放的PowerStar長頭卡車。

其牽引的掛車配備有側(cè)拓展系統(tǒng)，停車后打開側(cè)拓展，掛車就變?yōu)榱斯俜郊o(jì)念品商店

此外，還有一臺S-Way NP 460。它采用LNG作為燃料，最大馬力460匹。不過，最重要的不是車輛本身，而是它牽引的掛車：來自德國克勞耐的電動掛車。

顧名思義，電動掛車就是配備了電驅(qū)橋的掛車。該車第一、三車橋采用克勞耐自產(chǎn)車橋，第二橋?yàn)門railer Dynamics提供的電驅(qū)橋。搭配整車的運(yùn)動傳感器及動力電池，它能夠在車輛起步、巡航時助力，降低牽引車發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)，助力降低油耗。同時，它還能在剎車時進(jìn)行動能回收，起到輔助剎車的作用。

該車的動力電池掛在底盤下方，雖然不會對上方裝貨空間造成影響，但是擠占了側(cè)面工具箱的空間。根據(jù)德鐵信可的測試，電動掛車的省油幅度高達(dá)24%-55%，可謂是運(yùn)輸利器了。

至此，歐洲卡車錦標(biāo)賽波蘭站的內(nèi)容就差不多介紹完了。作為卡車文化的特殊組成部分，賽場上也有著許多奇特的卡車。7月13日至16日，歐洲卡車錦標(biāo)賽來到了德國紐博格林賽道——ADAC Truck Grand Prix，也叫做ADAC卡車大獎賽。它不僅包含了歐洲卡車錦標(biāo)賽的內(nèi)容，還有著更多的場外展車供我們觀賞。在之后的文章里，提加也會為您介紹。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter