中國承接的印尼雅萬高鐵試運營了，可以說是一個里程碑，日本是遭到了我們的暴擊，輸?shù)目芍^是一敗涂地，我們也可以說現(xiàn)在在世界范圍內(nèi)已經(jīng)沒有了對手，但更重要的是我們不只是承建一些高鐵賺點錢，而是要輸出中國標(biāo)準(zhǔn)，建立中國體系。

大概在十幾年前，高鐵領(lǐng)域和鐵路領(lǐng)域，中國和日本競爭的是非常激烈，而且日本當(dāng)時非常的有優(yōu)勢，我們當(dāng)時的高鐵規(guī)模還沒有搞得這么大，這種競爭主要是集中在東南亞地區(qū)，像印度、泰國、越南和印尼，包括印尼的這條雅萬高鐵了。咱就說這條雅萬高鐵，當(dāng)年日本那可是拼了血本和中國競爭的，我們當(dāng)時的報價是 55 億，日本是 62 億，當(dāng)時日本也是傾全國之力一定要打敗中國，因為標(biāo)桿作用太強了。意味著未來打開整個東南亞地區(qū)的高鐵市場，日本的中央政府還牽頭搞了一些合作基金，對這些承接的企業(yè)予以各種的補貼，而且在稅收上也給了很大的優(yōu)惠。

別跟我日本是純商業(yè)的市場經(jīng)濟行為，在高鐵標(biāo)桿性質(zhì)的這種項目上，從來都不是純粹的商業(yè)性質(zhì)。

后來日本再次發(fā)力大幅度的補貼和調(diào)整之后，他把報價降得比我們還低，別說拿到今天了，就按照當(dāng)時那個價格，日本報價一定是會虧的，而且日本還愿意提供幾乎是不要利息的低息貸款，看樣子日本也是要拼了。

那我們該怎么辦？我們也不降這個價了，因為這個項目它是一個標(biāo)桿性質(zhì)的不假，但是我們也要賺錢，而且對這件事我們是有信心的。面對著是比中國還低的日本出的價格，再加上口碑一向很好的日本高鐵，印尼當(dāng)然會做對自己最有利的選擇。

?不過，他們有一個獨到的看法，就認(rèn)為中國高鐵和日本是不相上下，在高鐵技術(shù)上那是當(dāng)年的情況，現(xiàn)在我們明顯比日本強多了，而且中日各自有各自的優(yōu)勢，但是中國在整個路網(wǎng)的建設(shè)，運營方面有著更多的優(yōu)勢，特別是道路和控制系統(tǒng)已經(jīng)比日本先進了。關(guān)鍵是中國的發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展速度，那是非常的快，遠遠大于日本。

像越南、泰國，就用高鐵做國際關(guān)系的平衡，其實這也沒毛病，不過鐵路和其他領(lǐng)域還不太一樣，你說你不買中國的軍艦，買別人的還都能買到，這是沒問題的。但是偏偏在鐵路技術(shù)上，包括高鐵領(lǐng)域，無論是造價、技術(shù)還是效率上，還真找不到第二家能和中國競爭的。泰國、越南可以用日本來平衡中國的影響力。那我就要看一看越南交給日本的胡志明到河內(nèi)的這條高鐵線，什么時候能通車？