一張從KTM外流的前輪照片，引起了一陣漣漪。KTM車手Miguel Oliveira于上周末施蒂利亞站正賽所使用的前輪，從照片中看來有明顯的剝落，向來態(tài)度相當堅硬的米其林兩輪賽事經(jīng)理Piero Taramasso有所保留的對此做出回應(yīng)：

「結(jié)構(gòu)保持完整，但胎面的兩個區(qū)塊剝落了。我們可能會改變下周末奧地利站的前硬胎。至于Bagnaia和Marquez的后軟胎，推測是加溫的問題。這必須花費一點時間去分析，不只是輪胎，還需要胎壓甚至是減震調(diào)校的數(shù)據(jù)來幫助了解原因。我只能說不是結(jié)構(gòu)上的問題，輪胎結(jié)構(gòu)保持得很完整。并不想感激讓照片外流的人，但是你可以看到胎面是有問題的，有兩處剝落了。有可能是輪胎制造，也有可能是因為當天早上下雨，車手暖胎不足，輪胎沒有達到工作溫度而導致。Brad Binder使用前硬胎第4名完賽，Ducati使用前硬胎也沒有問題。這周末許多車手也都使用前硬胎，甚至在FP4高溫、油箱滿油的狀態(tài)都還是很好，我們很遺憾看到這樣的事情發(fā)生，現(xiàn)在還在嘗試了解，一旦有消息我們會對車隊及媒體宣布?！?/p>

雖然同隊的布拉德·賓德(Brad Binder)最終第4名完賽，但對前硬胎也提出一些感想：

「目前輪胎配方對于KTM來說太軟了，整場賽事都在輪胎的極限邊緣。在熱身圈就已經(jīng)差點轉(zhuǎn)倒，輪胎溫度沒有上來。紅旗之前我差點沖出賽道而一度掉到第25名，后來幾圈才慢慢超過4、5個車手。重新起跑后感覺比較好，我也更有自信一點。我們真的需要再硬一點的前胎，這個對我們來說真的太軟了。雖然輪胎在極限邊緣，但是我還是努力嘗試，我真的很開心最后達到第4名這個成績?！?/p>

其實在今年3月卡塔爾揭幕戰(zhàn)，Oliveria就曾經(jīng)對于前輪配方表示意見：「在比賽進行不到一半輪胎就開始大量的失去抓地力，我得花很多時間去對抗輪胎以防摔車?！苟@個問題到4月葡萄牙站時，依然存在。兩位KTM車手同時表示對于米其林剔除他們?nèi)ツ晔褂貌@勝的輪胎感到不開心，當時米其林澄清是經(jīng)過車手們一致通過才將取名為「S」的輪胎拿掉，但Oliveria不認同這個說法，并說他不記得有舉行這樣的投票，覺得沒有「S」輪胎后的KTM根本是有了缺陷。

2016年發(fā)生兩起重大爆胎意外，Loris Baz在大直線時速250公里時后輪爆胎，后續(xù)調(diào)查結(jié)果是被異物刺中。而Soctt Redding在后輪爆胎時被碎片擊中背部，同時碎片也將排氣管打歪，調(diào)查結(jié)果認定輪胎無法承受施加在它身上的壓力，當年兩起事故都發(fā)生在Ducati上，也有因為Ducati馬力太大造成輪胎無法負荷一說。所以是否和KTM V4賽車有關(guān)，就有待商確了。

米其林一直以來的目標是制造出能夠讓更多騎士可以使用的輪胎，也因此他們總是嘗試提供更多不同配方的輪胎，雖然賽事會變得更有趣，技師在設(shè)定上有更多選擇，會讓觀眾更有新鮮感，但是就更無法預(yù)測每場比賽會發(fā)生什么事了，也難怪車手們總是說現(xiàn)在選胎和玩樂透一樣。

最終為了安全考量，本周末奧地利站米其林將使用更硬的前胎代替。兩者之間的差別在上一場的是不對稱胎，而本周末使用的是對稱胎。

原文出處：talkgp.com