法拉利戰(zhàn)略改變:SF23的快節(jié)奏升級與“Allin 勒克萊爾

法拉利2022年在比諾托的領(lǐng)導(dǎo)下采取的升級戰(zhàn)略是每5-6場比賽帶來一次大更新，去年F1-75的第一次真正升級直到西班牙站才落實。事實證明這是一個失敗的策略，在賽車具備優(yōu)勢的上半賽季也留給對手大量追趕時間。瓦塞爾希望今年能采取類似紅牛的升級路線: 每場比賽都做出小但重要的改變。從沙特開始，我們就將看到紅色賽車發(fā)生一些小變化，例如前翼。

Fabiano Vandone在接受Rossomotori.it采訪時報道，從今年開始，法拉利似乎也將改變車手戰(zhàn)略。前領(lǐng)隊試圖兼顧塞恩斯和勒克萊爾兩位駕駛風(fēng)格相反的車手，最終實際上是空耗了F1-75的大部分性能潛力。這種自殺式管理與紅牛相比更加失敗，紅牛一直以偏向于為一號車手開發(fā)賽車而聞名，甚至于不惜損害二號車手的利益。

勒克萊爾的天賦和速度一致被認為優(yōu)于仍然出色的塞恩斯。因此，在本賽季中對賽車進行的升級和技術(shù)修正中摩納哥人將得到優(yōu)先考慮。

大衛(wèi)·桑切斯辭職轉(zhuǎn)投邁凱倫的原因是他感到工作氛圍緊張，與勒克萊爾無關(guān)。(羅馬體育報，newsf1.it)

勒克萊爾是去年社交媒體上表現(xiàn)最佳的運動員之一 (Meta專題)

2022年漲粉64%=380萬，成為ins第二位千萬粉車手，70%的粉絲分布于18-34歲；視頻累計播放量8000萬，平均互動率11%，跨年時峰值達到28%。

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