小明作為90后，對(duì)于愛車的顏值和駕駛感受有一定的追求，雖然預(yù)算不足以支撐自己買一臺(tái)豪車，但在能力范圍內(nèi)，他還是想給自己相對(duì)更好的選擇。這不，他相中了上市不久的K5凱酷，迫不及待地過來(lái)和我聊聊，看我對(duì)這臺(tái)車的評(píng)價(jià)如何。

這次帶小明體驗(yàn)的是起亞K5凱酷 2020款 380T GT-Line 旗艦版，指導(dǎo)價(jià)20.58萬(wàn)元，是全系的頂配車型。K5凱酷全系指導(dǎo)價(jià)16.18-20.58萬(wàn)元，且廠商提供“包牌”服務(wù)，購(gòu)置稅和定額5000元的保險(xiǎn)無(wú)需車主自己花錢，這又省去了很大一部分費(fèi)用。

起亞K5凱酷 2020款 380T GT-Line 旗艦版

相比老款車型，K5凱酷采用了極具個(gè)性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，視覺辨識(shí)度相當(dāng)高。細(xì)長(zhǎng)的內(nèi)凹式進(jìn)氣格柵配合下方三段式進(jìn)氣口，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。心跳式日間行車燈點(diǎn)亮后為前臉增添了一抹亮色，配合前包圍兩側(cè)豎向刀鋒槽，氣質(zhì)很棒。

K5凱酷的車身側(cè)面采用溜背式設(shè)計(jì)，很是耐看。車尾方面，采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，搭配雙邊共四出排氣，視覺識(shí)別度很高。車身尺寸方面，K5凱酷的長(zhǎng)寬高分別為4980/1860/1445mm，軸距為2900mm，在同級(jí)別中屬主流水平。

內(nèi)飾來(lái)看，K5凱酷環(huán)抱式中控臺(tái)的質(zhì)感強(qiáng)烈，12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控大屏相連，提升內(nèi)飾科技感。用料方面，大面積烤漆工藝面板、軟性材質(zhì)和皮質(zhì)材料的使用使得內(nèi)飾檔次感很棒。

12.3英寸全液晶儀表?yè)碛腥N界面樣式，都是簡(jiǎn)潔大氣的風(fēng)格。全液晶儀表盤可顯示油耗、平均時(shí)速、胎壓顯示、多媒體、駕駛員注意力等級(jí)等多種信息，可參考性很強(qiáng)。

12.3英寸中控大屏采用百度提供的多媒體系統(tǒng)，支持第三方APP、藍(lán)牙車鑰匙、語(yǔ)音控制等功能，同時(shí)也支持百度CarLife手機(jī)映射。

空調(diào)控制區(qū)域采用按鍵+熱感方式操作，搭配黑色鋼琴烤漆裝飾，視覺效果很棒。

K5凱酷采用旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，右側(cè)有帶蓋板的杯架，下方還有電子手剎、自動(dòng)駐車等功能按鍵。

電子擋把前方是帶手機(jī)無(wú)線充電功能的儲(chǔ)物格，此外還有1個(gè)12V電源和2個(gè)USB接口。

在前排中央扶手箱前方有駕駛模式切換旋鈕，此外還有座椅加熱/通風(fēng)（選裝）、方向盤加熱按鍵（選裝），方便駕駛員行車時(shí)操作。

配置方面，起亞K5凱酷 2020款 380T GT-Line 旗艦版配備前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、全景天窗、感應(yīng)后備廂、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、真皮多功能方向盤、換擋撥片、LED自動(dòng)大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、前排多層隔音玻璃、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置，相當(dāng)豐富。

此外，這臺(tái)頂配車型配備一套ADA安全駕駛輔助系統(tǒng)，包含并線輔助、車道跟隨輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、前方防撞輔助、疲勞駕駛提示等，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛。

如果小明覺得頂配車型稍微超了些預(yù)算，那完全可以看看2.0T的次頂配車型——2020款380T GT-Line 尊貴版，指導(dǎo)價(jià)18.98萬(wàn)元，便宜了1.6萬(wàn)元。雖然尊貴版沒有配備上面提及的駕駛輔助系統(tǒng)，但可以通過科技包進(jìn)行選裝，花6000元除了可以選裝到并線輔助、車道跟隨輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、前方防撞輔助、疲勞駕駛提示等安全配置，還額外包含了12.3英寸全液晶儀表、智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、手機(jī)無(wú)線充電、前雷達(dá)、后排USB充電口等，性價(jià)比同樣很高。

座椅方面，起亞K5凱酷 2020款 380T GT-Line 旗艦版采用真皮材質(zhì)包裹，質(zhì)感很棒，主副駕駛座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅自帶的GT -Line刺繡增添了精致感。

空間表現(xiàn)方面，身高172cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，座椅調(diào)至最低后，頭部空間剩余四指；保持前排座椅不動(dòng)來(lái)到后排，頭部空間四指，腿部空間兩拳有余，空間相當(dāng)充裕。

后排乘客除了可以享受到大空間外，還有頂配車型配備的“老板鍵”、后排多媒體控制、后排座椅加熱（選裝）等配置，舒適性大大提升。

動(dòng)力方面，起亞K5凱酷有兩款動(dòng)力總成，分別為1.5T+7DCT和2.0T+8AT。其最大功率分別為170馬力及240馬力，本次試駕車型為2.0T+8AT版本。

K5凱酷的油門調(diào)校屬于沉穩(wěn)的風(fēng)格，城區(qū)內(nèi)跟車不會(huì)感覺竄，深踩油門后，依靠出色的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，也能獲得源源不斷的加速感，滿足日常使用綽綽有余。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱的配合大部分時(shí)間都很默契，只是在低速、低擋位時(shí)會(huì)稍有頓挫。至于換擋速度方面，這臺(tái)變速箱表現(xiàn)不錯(cuò)，能清楚理解駕駛員的意圖，深踩油門后便會(huì)快速降擋，不拖泥帶水。

K5凱酷的轉(zhuǎn)向手感不算輕，轉(zhuǎn)向時(shí)頗為Q彈的感受能給人一定的運(yùn)動(dòng)感，但車身的跟隨性和方向盤的虛位還是提醒駕駛員，這是一臺(tái)家用需求為主的中型車。切換到運(yùn)動(dòng)模式后，轉(zhuǎn)向手感也會(huì)隨之變沉，對(duì)于喜歡駕駛的年輕人來(lái)說，這樣的設(shè)定還是很討喜的。

K5凱酷的懸架調(diào)校偏舒適，經(jīng)過連續(xù)顛簸時(shí)也不會(huì)有太多余的彈跳，對(duì)于振動(dòng)的緩解比較到位。隔音方面，行駛在路上時(shí)，風(fēng)噪和路噪大部分都被隔絕了，有一臺(tái)中型車該有的高級(jí)感和厚重感，這一點(diǎn)表現(xiàn)很不錯(cuò)。

經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)之后，小明更加堅(jiān)定了選擇K5凱酷的信心，這是一臺(tái)科技含量高、外觀設(shè)計(jì)很漂亮、內(nèi)飾有科技感、空間實(shí)用性強(qiáng)又好開的車，對(duì)于小明這樣的消費(fèi)者來(lái)說，真的是相當(dāng)合適的選擇。