時間來到了2月，隨著舉國同慶的春節(jié)結(jié)束，各大造車新勢力也公布了自己在一月份的銷量數(shù)據(jù)。鑒于新能源補貼結(jié)束，以及春節(jié)假期的影響，絕大部分造車新勢力的銷量都呈現(xiàn)下跌的局面，唯有理想逆流而上，咱們不妨來分析一波。

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理想奪冠，情理之中

?熟悉理想的朋友都應(yīng)該知道，在過去的2022年里，理想也一如既往地進行著“騷操作”，先是突然停產(chǎn)了老將理想ONE，強勢推出理想L9，緊接著又“套娃”L9的外觀，發(fā)布了L8、L7，話題度可謂滿滿。L9號稱“500萬最好的豪華SUV”，確實有著卓越的品質(zhì)，也受到了消費者的廣泛關(guān)注，一眾理想ONE的老車主也紛紛進行置換，而對于“囊中羞澀”的工薪階層來講，45萬確實有些過于昂貴，L8的推出適時彌補了這部分用戶的需求，幫助理想持續(xù)發(fā)力。

?李想作為汽車之家創(chuàng)始人，亦是理想汽車的CEO，也深諳營銷之道，對于產(chǎn)品的定位也極其精準，2023年1月理想并未受到補貼取消和春節(jié)雙重影響，獲得了15141的銷量，取得這樣的成績顯然在情理之中。

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廣汽埃安銷量下降66%??

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廣汽埃安是廣汽旗下的新能源品牌，推出過一些膾炙人口的車型，在2022年12月取得了30007臺的喜人銷量，今年1月下跌至10206臺，環(huán)比下跌66%。雖然各大造車新勢力銷量都有下跌，但是像埃安這樣起伏這么大的，1月份只此一家。也許是受新能源補貼取消的影響，廣汽埃安對于旗下車型進行了3000-8000不等的上調(diào)，加之春節(jié)的影響，企業(yè)形象暫時也沒有樹立起來，2月1日推出的新車AION S Plus70樂享版，不知道能否替埃安解決目前的困境。

?蔚來下滑明顯，哪吒表現(xiàn)穩(wěn)定

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蔚來作為大家耳熟能詳?shù)摹拔敌±怼敝?，能在新能源市場叱咤風(fēng)云，定然有著卓越的實力，旗下的ES6和ES7也是廣受好評，即便沒有聽過蔚來汽車名號，相信大伙對于蔚來的換電站和超充站還是有些印象，作為基礎(chǔ)設(shè)計建和售后服務(wù)最為完備的車企，銷量和口碑也一直不錯。蔚來汽車1月交付量為8506輛，同比下滑11.9%，環(huán)比下跌46.2%。

蔚來尚處于調(diào)整戰(zhàn)略方針的時期，最近一直在積極進行產(chǎn)品的更迭，推出基于第二代技術(shù)平臺NT2.0生產(chǎn)的車型，新技術(shù)的投入也將為蔚來帶來更高單車的利潤。據(jù)悉，ET7、ES7、ET5這三款NT2.0的車型占到當(dāng)月總交付數(shù)的85.6%，旗下的ES6和EC6等老款車型，后續(xù)也將在NT2.0平臺完成換代，短暫的下跌并不能說明什么問題，蔚來也還將繼續(xù)領(lǐng)跑。

?哪吒汽車是合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌，品牌成立時間尚短，但產(chǎn)品的品質(zhì)還是不錯的。哪吒汽車2023年1月累計交付量達6016輛，對比2022年12月的7795臺的銷量數(shù)據(jù)，同比下滑超45.4%。

?造成這樣的銷量的原因，主要在于哪吒寄予厚望的哪吒S沒有成為交付的主力選手，目前哪吒U/V兩款低價車型仍然占據(jù)著較大的銷售份額，熱銷車型的缺失，使得哪吒的銷量缺乏快速上升的力度，產(chǎn)品訂單也普遍存在不足的情況，還需繼續(xù)積蓄力量，方才能厚積薄發(fā)。

小鵬地位不保，零跑銷量慘淡

?小鵬這一路走來也算是順風(fēng)順水，可自從旗艦SUV G9上市，暴露了小鵬汽車管理層內(nèi)部的諸多問題，小鵬頓時陷入了谷底，銷量也開始暴跌。2023年1月小鵬汽車共交付5218臺，銷量同比下滑超59%。值得一提的是，G9在1月份賣出2249輛，占到總交付量的43%，成為重要的銷量支撐。

?而在今年新能源補貼結(jié)束，特斯拉官降之后，小鵬也選擇了跟進，對旗下車型進行了2萬-3.6萬元的官降，再加上引入了以長城“鐵娘子”王鳳英為代表的一眾高管，2023年改款P7也即將上市，相信這些利好消息，能為小鵬挽回頹勢。

?相比于小鵬大刀闊斧地改革，零跑的日子就不這么好過了，它以零跑T03強勢殺入純電動代步車的市場，后續(xù)也推出了零跑C11這款綜合素質(zhì)出眾的產(chǎn)品，銷量一直處于第二梯隊的水準，可近期銷量的表現(xiàn)尤為不佳，零跑汽車1月份交付僅為1139輛，同比和環(huán)比分別下降85.9%和86.6%，這個銷量著實有些令人難堪，希望在新一年零跑可以強勢逆襲。

寫在最后：

從眾多新能源車企1月的銷量來看，多多少少受到了新能源補貼取消的影響，而1月也僅僅只是開始，即便失利也并不能說明什么問題。2023年的車市，誰主沉浮尚未可知，但可以預(yù)見的是，車企之間的競爭必將變得更加激烈。