回望上世紀(jì)80年代，全球柴油價(jià)格還相當(dāng)?shù)牡?。低油價(jià)、高運(yùn)價(jià)，再加上當(dāng)時(shí)卡車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的局限性，大部分重型卡車都采用V8乃至于V10的大排量多缸發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。它們動(dòng)力十足，也消耗了巨量的燃料。雖然看起來(lái)很美好，但運(yùn)輸行業(yè)永遠(yuǎn)不能如此發(fā)展下去?？ㄜ囍圃焐虃冎?，未來(lái)需要更經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。正是在這種需求之下，曼恩開發(fā)了新的直六渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并將其安裝在了當(dāng)時(shí)的F8車型之上。新款發(fā)動(dòng)機(jī)加上改進(jìn)的駕駛室設(shè)計(jì)，使得F8成為了那個(gè)時(shí)代的經(jīng)典車型。

在今天的文章里，讓我們乘上時(shí)光的列車，一起來(lái)回顧這款誕生于近40年前的傳奇車型：曼恩F8。上圖便是我們今天文章的主角，這臺(tái)采用藍(lán)色配色的曼恩F8誕生于1986年，由荷蘭卡車司機(jī)Frans Boers收藏，并且進(jìn)行了深度改裝，使其脫胎換骨、重回巔峰。

Frans Boers家族世代都從事于運(yùn)輸行業(yè)。他的爺爺、他的爸爸一手創(chuàng)立了自家的運(yùn)輸公司。在這種家庭環(huán)境下，F(xiàn)rans Boers耳濡目染，從此和卡車結(jié)緣。成年后，他考取了卡車駕照，并進(jìn)入自家公司當(dāng)一名卡車司機(jī)。當(dāng)時(shí)的卡車可靠性還較差，駕駛員必須學(xué)會(huì)自己去維護(hù)、修理卡車。正是因此，F(xiàn)rans Boers徹底迷上了卡車的機(jī)械結(jié)構(gòu)。

正好，F(xiàn)rans Boers的家族企業(yè)使用的一直是曼恩卡車。因此，F(xiàn)rans Boers也一直想擁有一臺(tái)與眾不同的曼恩卡車。在卡車經(jīng)銷商那里，他找到了一臺(tái)1986年出廠的曼恩F8 19.361卡車，車輛當(dāng)時(shí)已經(jīng)行駛了41萬(wàn)公里，車況極差、駕駛室也殘破不堪。但是，經(jīng)銷商給出了一個(gè)低到無(wú)法拒絕的價(jià)格，讓Frans Boers將它帶回了家。

為了修復(fù)這臺(tái)曼恩F8，F(xiàn)rans Boers花費(fèi)了許多心血。他苦苦尋找，找到了一個(gè)曼恩F8自卸車的駕駛室。這個(gè)駕駛室來(lái)源于一臺(tái)自卸車，雖然是日間低頂短款駕駛室，但是零部件相當(dāng)完整，整體狀況也不錯(cuò)。Frans Boers將原車駕駛室切割，并用自卸車駕駛室的零部件對(duì)駕駛室進(jìn)行了修復(fù)，使其恢復(fù)到了相當(dāng)優(yōu)秀的狀態(tài)。

完成修復(fù)后的曼恩F8顯得相當(dāng)精神。放在上世紀(jì)80年代，曼恩F8的駕駛室舒適度可謂是相當(dāng)超前。在后期款上，這款駕駛室還配備了電動(dòng)側(cè)窗，還可選裝冰箱、加熱座椅等舒適度配置。而在外觀配置方面，曼恩F8的前格柵采用矩形設(shè)計(jì)，為后方散熱器提供正面撞風(fēng)。而在前面罩下方，方形的保險(xiǎn)杠及燈光十分板正，硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格與曼恩“MAN”味兒相得益彰。

駕駛室頂部安裝了Frans Boers的定制燈箱，此外還安裝了鹵素探照燈、氣喇叭以及旋轉(zhuǎn)告警燈。燈箱外側(cè)采用了與車身相同的藍(lán)色噴涂，而內(nèi)部則采用白色底色，視覺效果較為優(yōu)秀。

掀開F8的前面罩，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)非常明顯的散熱風(fēng)扇。而在風(fēng)扇下方，則是發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)。Frans Boers爆改了本車的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且配備了更強(qiáng)的散熱系統(tǒng)以及全新的喇叭，因此前面罩之下的設(shè)計(jì)略有不同。不過，前面罩下方也用白色噴漆進(jìn)行噴涂，非常講究。

19.361的銘牌鑲嵌在車門之上，靠近車門鉸鏈方向。其中的19代表車輛GVW為19噸，361則代表了車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力。當(dāng)時(shí)的曼恩F8采用了D2866 直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出360匹馬力和1500牛米，動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)算是較為優(yōu)秀。

掀開駕駛室，一切就不一樣了。我直六呢？怎么是個(gè)大V8？這事兒還得慢慢說(shuō)起：Frans Boers買下這臺(tái)車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)已經(jīng)相當(dāng)破舊，必須換臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)。本著一不做二不休的精神，F(xiàn)rans Boers為它移植了一臺(tái)獨(dú)特的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體來(lái)自于一臺(tái)曼恩F7 19.256卡車，之后配備了新的四氣門缸蓋以及活塞等零部件，并安裝了新的散熱器、進(jìn)氣等部件。

在完成這些改裝之后，一臺(tái)美麗的大V8便妥善的安裝在了這臺(tái)曼恩F8之上。并且，F(xiàn)rans Boers還為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備了全新的電控系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)。根據(jù)測(cè)試，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出大概660匹馬力，絲毫不遜于現(xiàn)在的大馬力重卡。并且，車輛的采埃孚16檔手動(dòng)變速箱進(jìn)行了結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，搭配輪減后驅(qū)動(dòng)橋，動(dòng)力輸出表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。

整個(gè)駕駛室下方都進(jìn)行了重新噴涂，還配備了新的隔音隔熱棉

原廠零部件是Frans Boers的偏愛

JOST鞍座進(jìn)行了翻新，全新的螺栓、噴漆，再加上修復(fù)一新的標(biāo)牌，整體狀況十分良好

車輛底盤側(cè)面安裝了大尺寸油箱及儲(chǔ)物箱，而排氣后處理系統(tǒng)自然是不存在的，本車的排放標(biāo)準(zhǔn)僅為歐洲0號(hào)。

在駕駛室內(nèi)飾方面，這臺(tái)曼恩F8也進(jìn)行了翻新。車頂軟包、車門板軟包、后壁軟包等增強(qiáng)了內(nèi)部舒適度，并且還配備了新的置物臺(tái)等組件。原車采用上下雙臥鋪布局，床墊表面為皮革包覆，在修復(fù)時(shí)也進(jìn)行了重點(diǎn)關(guān)照。

平直的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)，各類儀表分列在上方。再加上兩幅式方向盤，規(guī)整的設(shè)計(jì)直戳男人的審美點(diǎn)，也凸顯了德國(guó)曼恩一貫以來(lái)的嚴(yán)謹(jǐn)設(shè)計(jì)理念。

作為歐洲范圍內(nèi)車況最好、動(dòng)力最強(qiáng)的曼恩F8車型之一，這款由Frans Boers修復(fù)、改裝的19.361備受關(guān)注。它是有名的展車，也是一臺(tái)移動(dòng)的活化石。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter