2022年是不平凡的一年，就連汽車市場熱銷的日系品牌，銷量也開始下滑了，日產(chǎn)、豐田中國、本田中國、馬自達、廣汽三菱，家家銷量都有不同程度的下跌，馬自達和廣汽三菱還出現(xiàn)了暴跌，具體銷量我們一起來看看看吧！

日產(chǎn)中國

2022年銷量104.5萬輛

同比下滑22.1%

2022年，日產(chǎn)汽車國內(nèi)銷量為104.5萬輛，同比下滑22.1%；日產(chǎn)乘用車（包括日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪品牌）2022年全年累計銷量為90.2萬輛，同比下滑21.4%，東風日產(chǎn)2022全年累計銷量為80萬輛，同比下跌23.6%。

也就是說，日產(chǎn)乘用車銷量暴跌，2022年已經(jīng)跌破百萬輛，東風日產(chǎn)也跌出了車企百萬輛俱樂部，有點慘不忍睹。

豐田中國

2022年銷量194萬輛

同比下滑0.2%

豐田中國耕耘國內(nèi)市場多年，旗下合資車企有廣汽豐田和一汽豐田以及高端進口品牌雷克薩斯，2022年豐田中國新車銷量超194萬輛，同比下滑0.2%，這是豐田在國內(nèi)十年來首次下滑，主要原因還是疫情。

其中，廣汽豐田2022年銷量為100.5萬輛，同比增長21.4%，廣汽豐田既是合資品牌百萬輛車企，也是少有的大幅增長的車企，非常難得。

但是，一汽豐田就有點差了，2022年銷量超83萬輛，同比增長0.3%，銷量基本持平，沒有拖整體銷量的后腿。

雷克薩斯就有點悲劇了，2022年銷量僅為18.4萬輛，同比下滑16%。這是雷克薩斯進入國內(nèi)以來16年首次出現(xiàn)下滑，拋開疫情等客觀原因，雷克薩斯銷量暴跌的主因，一方面是國內(nèi)造車新勢力豪華車企的崛起，另一方面是雷克薩斯終端加價讓用戶拋棄了雷克薩斯，目前終端市場以前熱銷車型ES系列和NX系列，不僅不再加價，，而且還在優(yōu)惠，但是，消費者并不買賬，雷克薩斯加價的時代已經(jīng)過了。

本田中國

2022年銷量137萬輛

同比下滑12%

本田中國作為豐田、日產(chǎn)、本田，國內(nèi)日系三大主流品牌之一，2022年的市場表現(xiàn)，比豐田差，比日產(chǎn)好點，處于中間位置，表現(xiàn)在銷量方面。

2022年本田中國全年銷量超137萬輛，同比下滑12%，其中，廣汽本田銷量超72萬輛，同比下滑6%；東風本田銷量超65萬輛，同比下滑18%，本田中國在國內(nèi)兩家合資銷量全部出現(xiàn)了下滑，東風本田跌幅最大。

本田中國銷量下滑的原因，本田對此解釋主要是芯片等零部件供應(yīng)，而真實的國內(nèi)市場消費者用車需求發(fā)生了變化，一方面推出的本田燃油車新一代CRV、XRV、ZRV、繽智、皓影等車型需求變少了，另一方面本田新能源車型不管是e:NS1還是e:NP1極湃1，都沒有獲得熱銷，也就是消費者并不喜歡本田的新能源車型。

馬自達

2022年銷量10.8萬輛

同比下滑41.2%

2022年的馬自達，在國內(nèi)市場也經(jīng)歷了戰(zhàn)略調(diào)整，回歸一個合資品牌-長安馬自達，從此國內(nèi)市場再無一汽馬自達，另外，馬自達品牌在國內(nèi)市場一直都是存在感較差的品牌，銷量也是不溫不火。

2022年馬自達全年銷量為10.8萬輛，同比下滑41.2%，銷量連續(xù)5年下滑。市場表現(xiàn)有點差。

馬自達的問題也是車型更新迭代慢，主要銷量還是來自馬自達3昂克賽拉、CX-5、CX-30，其中，2022年馬自達3昂克賽拉全年銷量為6.31萬輛，是馬自達的銷量擔當。

南北馬自達合并后，預計會在2023年國內(nèi)推出CX-50，希望可以挽救馬自達品牌。

不過，國內(nèi)市場已經(jīng)邁入新能源汽車時代，而馬自達并沒有新能源車型，僅靠一款燃油車，要想救馬自達品牌，目前來看困難有點大。大家說呢？

廣汽三菱

2022年銷量3.36萬輛

同比暴跌49.13%

說起日系品牌2022年銷量表現(xiàn)差的車企，除了豐田、本田、馬自達三家品牌外，還有市場表現(xiàn)最差的廣汽三菱，2022年銷量暴跌，跟已經(jīng)退市的廣汽菲克十分相似，主要銷量依賴一款車型，2022年的廣汽集團也夠倒霉了，廣汽菲克退市了，廣汽三菱也是半死不活，嚴重拖了廣汽集團整體銷量的后腿。

廣汽集團業(yè)績快報顯示，2022年廣汽三菱全年累計銷量為3.36萬輛，同比下滑49.13%，主要銷量來自歐藍德，全年銷量為3.12萬輛，其它車型勁炫、奕歌、阿圖柯可以忽略不計，廣汽三菱明明有4款在售車型，卻有3款車型有瀕臨退市的風險，實在是有點可憐了。

財報方面也是一塌糊涂，2022年上半年負載率為81%，而廣汽菲克退市時的負載率為107%，已經(jīng)資不抵債，廣汽三菱走在被市場淘汰的邊沿，廣汽集團還真是多災(zāi)多難，手里兩顆雷，一顆已經(jīng)爆了，另一顆還在路上，實在有點悲劇了。

以上就是日系品牌5家車企2022年的銷量，整體看市場銷量表現(xiàn)，日產(chǎn)和本田以及豐田銷量還在，最少都超過了百萬輛，但是長安馬自達和廣汽三菱就有點悲劇了。

日系品牌的共同問題就是2022年已經(jīng)進入新能源汽車時代了，但是5家車企一方面是要么沒有新能源車型，另一方推出的新能源車型也不接地氣，市場銷量表現(xiàn)都不好，就看2023年能不能改善了。