僅保存了 70 架一戰(zhàn)飛機(jī)：每架現(xiàn)在都是無(wú)價(jià)之寶。擁有近乎奇跡的完整收藏，位于克拉科夫的波蘭航空博物館卻收藏了一系列令人著迷的歷史曲折，其中包括戈林對(duì)航空的熱情。大家都知道戈林喜歡搜刮各種藝術(shù)品，動(dòng)物與汽車(chē)，那么他的另外一個(gè)小眾的收藏方向則是飛機(jī)。

第一次世界大戰(zhàn)是人類(lèi)第一次使用戰(zhàn)斗機(jī)。剛剛起步的航空技術(shù)被倉(cāng)促地被要求適應(yīng)戰(zhàn)爭(zhēng)的需求，這導(dǎo)致它對(duì)飛行員來(lái)說(shuō)極其危險(xiǎn)，對(duì)飛機(jī)來(lái)說(shuō)則具有毀滅性。開(kāi)戰(zhàn)時(shí)距離萊特兄弟第一次升空也就僅僅過(guò)了十一年，毫不奇怪，陣亡人數(shù)是驚人的。

飛機(jī)沒(méi)有適當(dāng)?shù)难b甲，也沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的設(shè)備可以讓飛行員保護(hù)自己或提前發(fā)現(xiàn)敵人。與此同時(shí)，媒體和戰(zhàn)爭(zhēng)宣傳竭盡全力將飛行員塑造成浪漫的天空之主的形象，以他們驚人的特技飛行成功樹(shù)立民族自豪感，并鼓勵(lì)年輕男孩加入空軍。

令人失望的是，現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)沒(méi)有那么浪漫。

第一次世界大戰(zhàn)期間，飛行員與步兵一樣只不過(guò)是sha人犯、tu夫……沒(méi)有什么美麗的之處。長(zhǎng)時(shí)間坐在由帆布、板條和線制成的飛機(jī)上，坐在裝滿汽油的桶上，只有一個(gè)旋轉(zhuǎn)的螺旋槳作為“盾”，不可能讓他們的心理不受到影響。

這些孩子的主要目標(biāo)是sha人，他們親眼目睹自己的朋友一一si去。你能想象大家都沒(méi)有為飛行員提供降落傘嗎？?。ê笃谟械模┫喾?，飛行員常常給自己配備左輪手槍?zhuān)员阍谟拖浔粨糁胁⑵鸹饡r(shí)自sha。第一次世界大戰(zhàn)期間，百分之五十的空軍人員zhen wang！百分之五十，包括地面人員！總的來(lái)說(shuō)shang wang慘重……

生產(chǎn)一架飛機(jī)和培訓(xùn)一名飛行員的成本總和相當(dāng)于生產(chǎn)一枚海軍使用的大口徑炮彈的成本。這就是為什么空軍工作人員傾向于將飛行員當(dāng)作“神風(fēng)特攻隊(duì)”，讓他們進(jìn)行瘋狂的交戰(zhàn)或執(zhí)行幾乎不可能的偵察任務(wù)。飛行員在前線的平均生存時(shí)間約為 72 小時(shí)。每個(gè)到達(dá)空軍基地的男孩都知道自己的時(shí)間不多了。

一種說(shuō)法是：德國(guó)軍隊(duì)是唯一采取稍微不同方法的軍隊(duì)（指初期）。經(jīng)過(guò)冷靜的盤(pán)算，他們決定對(duì)自己的飛行員好些。他們啟動(dòng)了一個(gè)全新的計(jì)劃，旨在尋找最有才華的年輕男孩，并準(zhǔn)備了空戰(zhàn)手冊(cè)（至今仍在使用）。他們的飛機(jī)也采用了同樣的方法。他們沒(méi)有生產(chǎn)質(zhì)量最低、僅用于攻擊的準(zhǔn)神風(fēng)特攻隊(duì)機(jī)器，而是培訓(xùn)了大量人員來(lái)修理飛機(jī)，并不斷對(duì)其進(jìn)行改造，使它們不再是飛行員的飛行棺材。這或許也是為什么在不到220位獲得了20次或以上次勝利的王牌飛行員中有77位來(lái)自德國(guó)（總共確認(rèn)勝利次數(shù)：1072）。

德國(guó)空軍的大規(guī)模毀滅

然而，由于《凡爾賽條約》的規(guī)定，幾乎所有一戰(zhàn)時(shí)期的德國(guó)飛機(jī)在報(bào)廢后都被摧毀或燒成灰燼。德國(guó)被迫放棄其空軍的所有資產(chǎn)，包括多余的機(jī)身、備件、彈藥等。其人員必須復(fù)員，德國(guó)被禁止在六個(gè)月內(nèi)交易飛機(jī)和飛機(jī)零部件。凡爾賽條約第198條的規(guī)定很?chē)?yán)格：

在不超過(guò) 1919 年 10 月 1 日的期限內(nèi)，德國(guó)可保留最多 100 架水上飛機(jī)，這些飛機(jī)或水上飛機(jī)應(yīng)專(zhuān)門(mén)用于搜尋海底水雷，并應(yīng)配備用于此目的的必要設(shè)備，并且在任何情況下均不得攜帶任何性質(zhì)的武器、彈藥或炸彈。

這意味著這些眾多獨(dú)特的飛機(jī)被交付給“主要盟國(guó)和相關(guān)國(guó)家的ZF”，這是一個(gè)非常廣泛的國(guó)家集團(tuán)，根據(jù)上面提到的克日什托夫·姆羅茨科夫斯基的說(shuō)法，這些國(guó)家“漠不關(guān)心，并且過(guò)于專(zhuān)注于愈合第一次世界大戰(zhàn)后的傷口，無(wú)法照顧一些過(guò)時(shí)的飛機(jī)”。這些飛機(jī)幾乎 100% 被故意摧毀或鎖在垃圾場(chǎng)，在那里它們被遺失和遺忘。另一方面，戰(zhàn)后的混亂時(shí)期使少數(shù)幸存的飛行員之一秘密保存了一些德國(guó)飛機(jī)并開(kāi)始了他的收藏。而這位前飛行員就是赫爾曼·戈林。

赫爾曼·戈林的收藏

眾所周知與未來(lái)答大腹便便的廢材邁耶不同，赫爾曼·戈林在一戰(zhàn)時(shí)是一位著名的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。他不是“王牌”類(lèi)型（他在擊落敵人最多的飛行員名單上排名第 70 左右），但他在整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)中幸存下來(lái)，這本身就是一項(xiàng)令人印象深刻的成就。

第一次世界大戰(zhàn)后，他加入了ADF·XTL的運(yùn)動(dòng)，成為na cui ZF和德三最有權(quán)勢(shì)的人物之一，但他從未放棄對(duì)航空的熱情。這就是為什么他毫不猶豫地利用自己的影響力以展覽之名搜刮來(lái)了一系列從1908年到1920年代的飛機(jī)。即使它的官方名稱(chēng)為 Deutsche Luftfahrtsammlung（德國(guó)飛機(jī)收藏），但它顯然是戈林的私人收藏。

在鼎盛時(shí)期，該系列飛機(jī)由數(shù)十架飛機(jī)組成，是世界上同類(lèi)飛機(jī)最大的集合。他那里不僅有一些奇跡般保存下來(lái)的一戰(zhàn)飛機(jī)，還有在二戰(zhàn)爆發(fā)后，從波蘭、法國(guó)和蘇聯(lián)繳獲的一些戰(zhàn)利品。

這些藏品被保存（也展出）在柏林火車(chē)站附近的機(jī)庫(kù)中。1943年，車(chē)站及其周邊地區(qū)遭到猛烈轟炸，許多飛機(jī)在盟軍炸彈引發(fā)的大火中被摧毀或燒毀。幸運(yùn)地在爆炸中幸存的飛機(jī)被砍成碎片，裝上火車(chē)并發(fā)往東方。目前尚不清楚準(zhǔn)備了多少輛板車(chē)（估計(jì)從三輛到十幾輛不等，但沒(méi)有任何文件保存下來(lái)），但所有這些飛機(jī)都被送往了東方——波美拉尼亞（現(xiàn)波蘭西北部）和現(xiàn)波蘭西部地區(qū)。1945 年春，波蘭軍隊(duì)在波茲南附近的庫(kù)茲尼察小村莊附近的森林中發(fā)現(xiàn)了這些火車(chē)。他們發(fā)現(xiàn)了裸露的機(jī)身，沒(méi)有機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛艙和其他部件，甚至是一架幾乎完整的波蘭戰(zhàn)斗機(jī)。這個(gè)發(fā)現(xiàn)物沒(méi)有被燒毀，沒(méi)有人用一罐汽油和一根火柴一勞永逸地把它處理掉，這真是歷史的奇跡。目睹該藏品發(fā)現(xiàn)的人們談到這一刻時(shí)說(shuō)道：

戰(zhàn)爭(zhēng)剛剛結(jié)束，飛機(jī)上就涂上了德國(guó)十字，這在一天之內(nèi)就讓人們反應(yīng)非常忙碌。他們?cè)谇謇碇@些曾經(jīng)被摧毀和燒毀的侵略者所有物。

在接下來(lái)的幾年里，這些藏品從一個(gè)地方流向另一個(gè)地方，嚴(yán)重失修，直到 1963 年才到達(dá)克拉科夫和波蘭航空博物館。

克拉科夫的波蘭航空博物館——該收藏系列的新家

這些藏品運(yùn)抵克拉科夫時(shí)狀況十分糟糕。負(fù)責(zé)從柏林撤離的德國(guó)士兵匆忙工作，用斧頭和鋼鋸切割飛機(jī)，“調(diào)整”飛機(jī)的尺寸以適應(yīng)車(chē)廂。飛機(jī)被割斷、損壞，許多零件丟失。例如，根本沒(méi)有發(fā)現(xiàn)翅膀。它們肯定是用另一趟運(yùn)輸機(jī)送來(lái)的，并且已經(jīng)不可挽回地丟失了。起初，負(fù)責(zé)修復(fù)工作的專(zhuān)家無(wú)法相信德國(guó)人對(duì)這些飛機(jī)造成了如此嚴(yán)重的損壞，但這可能是避免它們被完全摧毀并燒成灰燼的唯一方法?？偠灾?，將拆卸下來(lái)的零件組裝起來(lái)并焊接起來(lái)，比從灰燼中重建一架飛機(jī)要容易得多。

通常修復(fù)工作要花費(fèi)了數(shù)年時(shí)間，在這些工作中，建立了新的修復(fù)方法。世界各地的工程師通過(guò)生產(chǎn)新的備件、添加自己的小發(fā)明以及根據(jù)他們的想象力和想法重新制造丟失的零件來(lái)重建許多飛機(jī)。然而，當(dāng)時(shí)的波蘭專(zhuān)家決定堅(jiān)持絕對(duì)“真實(shí)主義”的規(guī)則——他們不重建任何東西，只是用完全相同的材料填充洞和破損的結(jié)構(gòu)，并使用20世紀(jì)初使用的制造方法。這些飛機(jī)按照它們?cè)趲?kù)茲尼察村發(fā)現(xiàn)的樣子進(jìn)行展示——這些是真實(shí)的歷史文物，而不是重建小組的道具。

該藏品極為罕見(jiàn)。人們經(jīng)常將收藏著這些傳奇飛機(jī)的波蘭航空博物館與克拉科夫另一個(gè)擁有列奧納多·達(dá)·芬奇的《抱銀貂的女子》的恰爾托雷斯基博物館相比較。

這主要是因?yàn)椋院娇諛I(yè)興起和第一次世界大戰(zhàn)以來(lái)，共有 70 架飛機(jī)，其中 13 架在克拉科夫！其中大多數(shù)是該類(lèi)型僅存的飛機(jī)，例如Roland D.VI

另一架瑰寶：英國(guó)索普威思·駱駝式戰(zhàn)斗機(jī)- 第一次世界大戰(zhàn)期間英國(guó)空軍最有價(jià)值的飛機(jī)。

這架可能是世界上僅存的5架之一，它有完整的記錄，因此我們知道它的飛行員擊落了 11 架德國(guó)飛機(jī)。其他展出的飛機(jī)有信天翁 CI（紅男爵在初期使用的型號(hào)）、DFW CV、LVG B.II、Halberstadt Cl.II和Aviatik C.III。這些都是飛機(jī)里程碑般的存在，以最佳狀態(tài)保存、修復(fù)和維護(hù)。

好了我們下期再見(jiàn)！拜拜！