作者 —— 咖加用戶：傷手Zodiac

寫這篇文章是因?yàn)榭戳怂ね枳幼罱墓?hào)文章《失去的美好——上汽大眾途安L 280TSI 手動(dòng)風(fēng)尚版》有感，國六的到來讓很多車型都消失了，汽車市場正變得越來越無聊。作為汽車愛好者，很多車型將無法擁有，通過網(wǎng)絡(luò)了解大家分享的一些個(gè)性車型也算是一種樂趣。于是想，索性也寫點(diǎn)東西說說我自己的這臺(tái)車，可能過不了多久也要換車了，算是紀(jì)念吧。

這是我人生的第一臺(tái)車，2012年11月上牌，2011款豐田逸致E'Z豪華5座版，定價(jià)17.98萬，當(dāng)時(shí)優(yōu)惠挺大，不到18萬落地。它比卡羅拉貴，但是也絕對(duì)比卡羅拉全面，貴出來的那部分是超值的。2011年6月投產(chǎn)，銷量很差，幾乎沒有經(jīng)過一次正式大改款就于2017年1月黯然停產(chǎn)，但是在同時(shí)代的豐田中國車?yán)锼且粋€(gè)"異端"。

豐田"異端"，配置很高

家用MPV定位，同時(shí)期競爭對(duì)手有馬自達(dá)5、本田杰德、起亞佳樂。逸致長x寬x高是4450mmx1790mmx1640mm，軸距2780mm，比同時(shí)期的卡羅拉長180mm，比同時(shí)期的凱美瑞長5mm，車小空間大，市區(qū)使用非常靈活。

安全配置很高，比售價(jià)接近的卡羅拉高，也不輸更貴的凱美瑞和RAV4，幾乎是同價(jià)格區(qū)間的車?yán)锇踩渲米钬S富的。逸致采用豐田GOA車身，有高強(qiáng)度車身以及碰撞吸能結(jié)構(gòu)，中國C-NCAP五星，2010年歐洲E-NCAP最佳MPV。VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、HAC上坡起動(dòng)輔助控制系統(tǒng)全系標(biāo)配。氣囊配置方面，低配都是5氣囊，中高配以豪華版為例5氣囊+2側(cè)氣簾，含膝部皮囊，頂配氣囊更是多到9個(gè)，同級(jí)別領(lǐng)先，當(dāng)時(shí)售價(jià)接近的卡羅拉只有2氣囊。而在兒童安全配置方面，ISO FIX兒童座椅固定裝置、兒童安全鎖、帶防夾手功能的電動(dòng)車窗也是全系標(biāo)配。

舒適性配置方面，真皮座椅（方向盤是樹脂），四門一鍵升降全系標(biāo)配，更貴的凱美瑞都沒有。另外這輛豪華5座車型還有自動(dòng)空調(diào)，自動(dòng)大燈，前2后4泊車?yán)走_(dá)（可手動(dòng)開啟或關(guān)閉），多功能方向盤，1個(gè)USB接口，1個(gè)AUX接口，1個(gè)12V點(diǎn)煙器電源。車機(jī)原來是個(gè)CD車機(jī)，后來改了兩個(gè)大屏車機(jī)，最終還是RAV4原裝車機(jī)最簡潔好用，倒車影像，藍(lán)牙電話集成很穩(wěn)定，看起來也不山寨，不過兩邊切掉一點(diǎn)才能裝進(jìn)去，這里要感謝論壇紅人波子。

空間非常出色，非常老式"豐田"

豐田TNGA很多新車型空間表現(xiàn)都退步了，逸致在老豐田車?yán)锉憩F(xiàn)是拔尖的，儲(chǔ)物空間非常豐富，有特點(diǎn)的就是上下兩個(gè)手套箱，副駕駛座椅底下有個(gè)小抽屜，后排地板下有兩個(gè)儲(chǔ)物暗格，除了手套箱別的這些實(shí)際利用率都不高，還不如像SIENTA那樣做個(gè)掛鉤，掛湯湯水水不就牛逼了嗎？

逸致的底盤高度是針對(duì)中國市場加高過的，離地間隙達(dá)到170mm，不輸很多城市SUV，這么多年幾乎沒發(fā)生過托底的情況。不過也因?yàn)檐嚿砑痈叩脑?，儀表臺(tái)沒能像歐洲版那樣設(shè)置在駕駛員前方，那樣會(huì)被方向盤擋住，像老雅力士和威馳那樣設(shè)置在中控臺(tái)上，也可能因?yàn)檫@個(gè)原因，很多消費(fèi)者轉(zhuǎn)頭買了本田杰德吧，但是其實(shí)用起來一點(diǎn)毛病沒有。

空間一流，我身高180，前排座椅調(diào)到最低，喜歡靠后，頭部空間很好，后排坐個(gè)子180的人無論頭部腿部都寬裕。后排地板純平，三張獨(dú)立座椅，前后可調(diào)、靠背角度可調(diào)，角度非常大，空間隨意變化，橫向?qū)挾纫膊诲e(cuò)，中高配版本前排座椅后背上還有兩個(gè)小桌板挺好用，畢竟當(dāng)年是按照奶爸車來宣傳的。整車座椅人機(jī)工程學(xué)都非常好，誰都可以找到很舒服的坐姿，前后排空間都不輸同時(shí)代的RAV4，缺點(diǎn)就是前排坐墊偏高，后排坐墊偏短。

后備箱空間也很大，開口沒有大眾途安那么低和寬，但也絕對(duì)好用，比RVA4那個(gè)公主墳不知道高到哪里去了。逸致有7座版本，這個(gè)尺寸的7座就只能呵呵了，5座全車人歡聲笑語多好，還能裝一個(gè)全尺寸備胎。后排放平了是純平的，前排稍微往前調(diào)點(diǎn)，可以當(dāng)做雙人床，論壇里真有車友自駕窮游，住在車上。我在搬家的時(shí)候也把空間用到了極致，竟然能塞進(jìn)去1.2x1.8的床墊，自己都驚呆了。

豐田"異端"，操控不錯(cuò)

豐田經(jīng)典2ZR,1.8L自然吸氣引擎，最大功率140匹，最大扭矩173牛米，汽車之家實(shí)測(cè)0-100加速11秒，0-60加速5秒出頭。平時(shí)駕駛0-100加速估計(jì)12秒出頭吧，但是測(cè)試數(shù)據(jù)基本能反應(yīng)動(dòng)力感受，前段比較有力敏捷，后段比較乏力，尤其時(shí)速過了80再大腳油門加速，轉(zhuǎn)速打到3000甚至4000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲嘶力竭，音色發(fā)柴難聽，速度也只能緩慢加上去，大動(dòng)力請(qǐng)求一口氣加到120的整個(gè)過程比較痛苦，尤其是高速匝道急加速進(jìn)主路的時(shí)候。但考慮到它的定位是家用MPV，以及整備質(zhì)量達(dá)到1.5噸，這樣的動(dòng)力夠用，絕大部分情況下是能滿足需求的。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配非常出色，CVT變速箱又穩(wěn)又快，響應(yīng)迅速，極其平順，非常適合市區(qū)代步。只有在一種情況下有不足，就是踩剎車將停未停之際，如果不能非常精細(xì)的控制住剎車的話會(huì)有一下闖動(dòng)。

這車實(shí)際有節(jié)能、普通、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，但說它只有節(jié)能和運(yùn)動(dòng)兩種模式更準(zhǔn)確。只要行車電腦檢測(cè)到車輛動(dòng)力請(qǐng)求處于比較節(jié)能的狀態(tài)，節(jié)能ECO模式就會(huì)自動(dòng)打開。當(dāng)需要大動(dòng)力請(qǐng)求時(shí)，節(jié)能ECO指示燈自動(dòng)關(guān)閉，短暫的變成普通模式，等加速結(jié)束后又馬上自動(dòng)變?yōu)楣?jié)能模式。而動(dòng)力請(qǐng)求更大時(shí)，需要手動(dòng)按下變速箱檔桿旁邊的SPORT按鈕，開啟運(yùn)動(dòng)模式，另外CVT變速器有手動(dòng)模式，可以模擬7速換擋，但我覺得畢竟排量有限，自重又大，這些模式都不能明顯提升動(dòng)力。一般情況下開這車的人都比較佛系，默認(rèn)狀態(tài)節(jié)能行駛就可以了。

小震動(dòng)過濾很好，大震動(dòng)比較生硬，但沒有多余彈跳，比較高的速度過彎支撐也比較足，有點(diǎn)像歐洲車，畢竟這車就是源自豐田歐洲的一款叫Avensis車的平臺(tái)，也有歐洲版叫Verso，沒錯(cuò)，就是電影《碟中諜6》《英倫對(duì)決》里都出現(xiàn)的那一輛車，操控性好于很多當(dāng)時(shí)的豐田車，Top Gear在節(jié)目里也有這樣說。但是底盤總體質(zhì)感還是無法脫離級(jí)別和價(jià)位，非常神奇的是在拉著一定重物時(shí)底盤質(zhì)感反而更好。整體NVH在這個(gè)價(jià)位我覺得算是中等水平吧，巡航狀態(tài)比較安靜，高速上車內(nèi)交流也不用加大嗓門，當(dāng)然深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很大且不好聽。

轉(zhuǎn)向無論低速高速都偏重，高速還算穩(wěn)，低速停車揉庫就感覺有點(diǎn)重手了，轉(zhuǎn)向阻尼隨速隨角度增益都一般，回正力矩也一般，圈數(shù)也多，沒什么質(zhì)感。

考慮到比造型和1.5噸自重，油耗表現(xiàn)還不錯(cuò)，高速和暢通路為主，云南冬天不冷，基本不開空調(diào)，表顯6.2還算準(zhǔn)確，一箱油跑800公里沒問題，夏天開空調(diào)，差不多7升左右。

耐久性非常出色，非常 "豐田"

開了快8年8萬公里了，沒有大的質(zhì)量問題。第7年天窗開關(guān)按鈕塑料老化碎了脫落了，后排頂燈開關(guān)壞了，一直亮著關(guān)不掉，索性拔了燈線，這兩個(gè)都只能換總成，價(jià)格不便宜就一直沒管。第7年換了一個(gè)電瓶，平時(shí)正常保養(yǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙和底盤干爽無滲漏。下地庫聽得見口哨聲，論壇車友說是變速箱通病，看個(gè)別車友索賠更換變速箱總成也沒解決問題，更多的車友和我一樣選擇無視，反正不影響正常使用，車窗一關(guān)也就聽不見了。另外一個(gè)通病，很多車友反應(yīng)雨水會(huì)順著尾燈和車體之間的縫隙漏進(jìn)備胎槽里，不過我的車竟然沒遇到。

廣豐出品的很多車都很不錯(cuò)，比如加價(jià)之王漢蘭達(dá)，性價(jià)比很高的雷凌和致炫，但現(xiàn)在有些車也越來越糊弄了，沒錯(cuò)說的就是新凱美瑞，產(chǎn)品力非常一般，價(jià)格卻一點(diǎn)都不便宜。

曾經(jīng)百花齊放的汽車市場隨著國6、雙積分等政策的實(shí)施正在迅速改變，加上經(jīng)濟(jì)不景氣，消費(fèi)者越來越保守，現(xiàn)在的市場都是千篇一律的SUV和三箱轎車，一線大廠投放的個(gè)性車型真是越來越少，油耗高的、銷量小的、不賺錢的車型紛紛停產(chǎn)。作為汽車愛好者感到有些可惜，既然市場越來越無聊，那就再開一段老逸致吧，且看下一代奧德賽會(huì)不會(huì)讓人心甘情愿掏荷包。