踏板車企業(yè)造不出好跨騎似乎是業(yè)界通病，至少大眾認(rèn)為這是業(yè)界通病，如今在光陽K-Rider400上，這樣的共識再次顯現(xiàn)出來。

2022年5月14日，光陽開啟一項名為特惠風(fēng)暴的行動，光陽旗下最大排量街車K-Rider400的官方零售價從之前的40980元，直降為27800元，優(yōu)惠13180元，活動時間從5.15日持續(xù)到6.25日。

我不確定此舉是否能大幅度提升該車的銷量，但是對于在高位接盤的新老車主而言，大家的喜悅之情，我現(xiàn)在就可以想象。

K-Rider400實名成為光陽旗下最不保值的車型。

光陽造大排量跨騎車這件事始于2016年，在當(dāng)年的重慶摩展，光陽亮相了旗下這臺400cc大排量街車K-Rider 400，這是國內(nèi)第一批合資大排街車，當(dāng)年它在價格方面的主要對手是單缸的CBR300R，以及雙缸的NINJA 250，這兩臺車都需要4萬塊錢。所以按理來說只要光陽定價不飄，這車還是很具備市場競爭力。

K-Rider400在配置上有三個方面在當(dāng)時可吊打同級別車型：

1、原裝進(jìn)口川崎ER4N發(fā)動機(jī)。

K-Rider400搭載的是來自川崎的雙缸水冷發(fā)動機(jī)，最大功率32kw/9500 rpm，最大扭矩37nm/7500 rpm，搭配博世電噴系統(tǒng)，根據(jù)光陽官網(wǎng)所述，這臺車的油耗能做到百公里4.5L左右，配合15L的油箱，大致能滿足300km的續(xù)航里程。

之所以用吊打是因為2016年的國產(chǎn)400cc街車只有400NK，大貿(mào)的本田與川崎更是無法對抗來自光陽的排量碾壓，所以在2016年光陽這步棋走的挺對。

2、硬件配置規(guī)格高。

全車LED光源、液晶儀表內(nèi)置胎壓監(jiān)測功能、鋼管編織車架、前300mm雙盤搭配對向四活塞卡鉗、標(biāo)配博世ABS、前倒置減震，并且前后減震可調(diào)。

上述配置放在2022年看可能稍顯一般，甚至?xí)行率謥硪痪溥@車怎么連滑動離合器都沒有？但是放在2016年來說，這車的配置已經(jīng)很高了，而且Z400現(xiàn)在還是正置減震不可調(diào)。

3、顏值做工好。

這點靠說沒什么信服力，但是如果你去線下看看新車，你會覺得這車看著確實不錯，我在線下第一次看見實車的時候，甚至覺得這是一臺650級別的車，因為他的軸距比川崎Z650還要長，而且它205kg的整備質(zhì)量確實也夠650cc的水準(zhǔn)，更別提它有著同級別較大的輪胎數(shù)據(jù)。

K-Rider400參數(shù)配置：

所以自它亮相之后，國內(nèi)大排量街車愛好者便開始對臺車翹首以盼，只要價格不是太貴，4萬以內(nèi)的價格其實能被大眾接受，畢竟400NK的價格也擺在哪里，消費者心中都有一桿秤。

時間很快就到了2017年，很遺憾光陽并沒有發(fā)布有關(guān)K-Rider400的任何消息。消費者們?nèi)栽诮辜钡却?，但是有人已?jīng)選擇上船400NK，早買早享受。

時間很快到又到了2018年，逆向本田發(fā)動機(jī)的無極500r來了，ER4N升級后的川崎Z400也放出消息快要引入國內(nèi)了，光陽開始傳出K-Rider400定價或在4萬左右的消息。

但是群眾不買賬了，兩年的時間可以改變很多事情，包括摩托車市場的整體格局。

此時此刻沒有ABS的無極500R售價不過31800元，而大貿(mào)有望的Z400售價最高也就4萬中，春風(fēng)改版后的650nk售價也才39800元。丟失了兩年市場先機(jī)K-Rider400變得很不好過，內(nèi)憂外患涌上心頭。車友們紛紛表示四萬塊的價格不如去買Z400，川崎的品牌價值可比光陽強的多。

時間就這樣來到了2018年年底，那是2018年的12月27號，光陽正式發(fā)布K-Rider400，該車分為兩個版本，標(biāo)準(zhǔn)版售價39980元，高配版售價40980元。

兩者的主要差異為：

1.象牌輪胎

2.金色剎車卡鉗

3.前后電子胎壓檢測器顯示

4.輪胎側(cè)邊貼紙

5.KRIDER刺繡座墊

6.施華洛世奇水鉆平衡端子

其實沒啥大變化，對吧？對于想買的人來說，一定是高配版更具誘惑力，對于不想買的人來說，這標(biāo)準(zhǔn)版簡直是脫褲子放屁。但是對于光陽來說，這脫褲子放屁的舉動代表了它最后的倔強。

它認(rèn)為自己的車確實能值這么多錢。

K-Rider400是光陽耗時至少3年才打造出來的大排機(jī)車，他傾盡心血，想指望這臺車一戰(zhàn)成名，找了歐洲團(tuán)隊設(shè)計一套很獨特的前臉，當(dāng)然這個設(shè)計團(tuán)隊我懷疑是貝納利歐洲員工自己組建的外包團(tuán)隊，光陽還對這臺車進(jìn)行了長時間的內(nèi)部測試。

雖然慢工出細(xì)活沒錯，但是發(fā)布時間也是影響車輛銷售的關(guān)鍵因素，光陽為這臺車耽誤了太多時間。

2018年年底發(fā)布讓其失去了市場先機(jī)，4萬元的售價又讓其不具備性價比。光陽更沒想到，國內(nèi)消費者對于品牌價值的重視程度遠(yuǎn)超實際配置，即便Z400還沒上市，即便Z400在整體配置上沒有K-Rider400好，即便Z400閹割，但Kawasaki就是可以為所欲為，甚至一張訂單都能價值5千元，當(dāng)然這都是后話……

早在光陽對K-Rider400實行巨額折扣之前，光陽線下的經(jīng)銷商就已經(jīng)對K-Rider400進(jìn)行了特殊優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度在2000-5000元不等，但是這并未改變K-Rider400銷量預(yù)冷的僵局，這點倒是也好解釋。

首先是因為追漲殺跌乃人之通性，除非你一下把價格降到群眾的心坎里，否則大家實在是很難轉(zhuǎn)頭支持你。

其次是因為川崎ER4N發(fā)動機(jī)在國內(nèi)不再具備核心競爭力，2019年的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)早已今非昔比，2016年的車沒理由能在2019年再次橫掃千軍，更何況如今已是2022年，隨著近兩年國產(chǎn)車的再次發(fā)力，高金、春風(fēng)、無極、賽科龍、凱越的崛起，光陽這400cc街車越來越顯得沒啥必要性，隨著3c年限的接近，光陽必須要對這臺車進(jìn)行一個最終處理。

于是乎我們就看到了售價27800元的K-Rider400高配版，此情此景不由得讓人感慨，早知今日，何必當(dāng)初？

最后一位網(wǎng)友評論在此刻比較貼切，20年前沒有追到的女神如今自降身價愿意嫁給你，可你身邊的小姑娘也開始越發(fā)出眾，甚至比當(dāng)年的女神有過之而無不及，此時此刻你還會選擇曾經(jīng)的女神嗎？

大概率是不會了。

所以此時此刻我很難理解那些搶了K-Rider400訂單，并且在咸魚加價轉(zhuǎn)賣的人，這些人到底是什么心態(tài)？當(dāng)然截止我發(fā)稿之前這個人已經(jīng)刪除了加價轉(zhuǎn)讓貼，我猜測它極有可能是感受到了來自車友們的壓力。

自從光陽官宣K-Rider400降價之后，在閑魚上出售K-Rider的車主們也經(jīng)歷了一波精神沖擊，標(biāo)價2.8-3萬+的車主無一例外受到來自車友們的真摯祝福，大家都希望車主能把價格再便宜便宜。

而K-Rider的二手價格也隨著官方售價的滑落而降低，2萬以內(nèi)的二手車比比皆是，1.5萬收車的帖子更是讓人不再驚奇，對此我只能勸各位準(zhǔn)備賣二手的K-Rider車主沉住氣，30年河?xùn)|，30年河西。

總結(jié)：

K-Rider400是好車嗎？

放在27800的價位而言，我認(rèn)為它是一臺好車，因為其中面包含了光陽三年的用心，川崎ER4N的進(jìn)口發(fā)動機(jī)，以及還算優(yōu)秀的外形設(shè)計，2018年它比不過400NK是因為性價比，2022年它勝過400NK卻不僅僅是因為便宜。

2.8萬買新車，在不加價的情況下我也想不出比他更優(yōu)秀的選擇了。

K-Rider400適合那些人？

過日子黨，性價比優(yōu)先黨，不加錢居士。在2022年K-Rider400的運動性能已經(jīng)不再出色，它最吸引人的地方只有這份價格，在不加錢的基礎(chǔ)上，這臺車就是目前價位的最佳選擇。但你不能對這臺車的操控有著太大期待，否則這車的二手也不會是現(xiàn)在這個價格。

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