哪吒能否通過對主力車型的更新換代改善市場表現，還有待觀察。

近日，哪吒汽車公布了今年7月交付報告。

報告顯示，其該月其全系交付為10,039輛，環(huán)比降低17.25%，同比降低28.48%，已連續(xù)2個月呈現為環(huán)比下降趨勢；品牌今年1-7月累計交付為72,456輛，同比去年同期也有6.11%的降幅。

事實上，從造車新勢力的整體情況來看，激烈的市場競爭使得各品牌的層級分化愈發(fā)明顯。舉例而言，理想已連續(xù)2個月保持在3萬輛以上的交付輛，蔚來7月交付超過了2萬輛，小鵬則借著大眾增資入股的東風，重新站上了交付過萬輛（1.1萬）的水平，后續(xù)有望贏得進一步的增長。

不可否認的是，為提振市場業(yè)績，哪吒汽車也在尋求改變。7月20日，2024款哪吒S正式上市，推出增程、純電2個動力版本、共計6款車型，增程版本售價為15.98-18.98萬元，純電則為22.98-26.98萬元。

對比2023款來看，該改款車型取消了原520公里續(xù)航的版本，在外觀、內飾、續(xù)航等配置方面均有所優(yōu)化，而最低售價則比前者降低了3萬元?；诖耍M者群體中有聲音認為這是一種“對老車主的背刺”。

對此，哪吒汽車首席執(zhí)行官（CEO）張勇表示，“任何一家企業(yè)都會根據市場變化價格起起落落的，汽車作為一個消費品，同樣性能和質量的產品，價格一定會越來越低的”，其還稱“對老用戶，我們會盡最大努力，做出力所能及的補償。晚一點會發(fā)布的?！睋ぃ罄m(xù)官方推出補償方案，但并未獲得車主認可。

與此同時，盡管有觀點認為這一售價屬于哪吒“以價換量”的策略，為改善當下的銷量困境；但也有業(yè)內分析認為，車企并沒有義務向消費者告知產品策略，同時降價在一定程度上也是市場規(guī)律所致——新能源產品更新換代周期相對較短，產品保值率隨之降低。

除哪吒S改款外，作為品牌銷量擔當的哪吒V也將迎來換代。據了解，新車定名為“哪吒AYA”，“AYA”分別代表年輕用戶充滿活力（Active）、主張個性（Young）和創(chuàng)造驚喜（Amazing）的生活追求。據官方透露，該車將新增兩款顏色和全新內飾，將在今日（8月3日）正式上市。

截至目前，哪吒汽車旗下共有4款產品，即哪吒V（哪吒AYA）、U-II、GT和S，其今年的總交付目標是25萬輛，現完成不到三成。雖然改款、換代車型的上市有望成為品牌新的業(yè)績增長點，但從當前月交付趨勢來看，年目標恐難實現。