就在馬偉明院士的“全能艦”引起熱議，我國首艘配備電磁彈射和電子阻攔的國產航母開始“拆棚子”的關鍵時刻，上海宇航系統(tǒng)工程研究所（上海航天科技八院805所）一份發(fā)明技術顛覆性專利公布：利用飛艇懸浮器，在30千米高度左右的臨近空間，采用電磁彈射系統(tǒng)，發(fā)射衛(wèi)星。

我們知道臨近空間的飛行器研究近些年已經進入了高峰期，而類似于基洛夫樣式的飛艇懸浮物在新時期更具潛力。因此805所這項專利采用了三大系統(tǒng)實現臨近空間衛(wèi)星發(fā)射。

第一，飛艇系統(tǒng)。

根據專利，飛艇系統(tǒng)將運行在20-100千米對的工控，超大氣囊保持懸浮狀態(tài)，柔性薄膜太陽電池陣及儲能裝置的能源系統(tǒng)提供電力供應，氣動舵面及飛行控制系統(tǒng)、任務管理系統(tǒng)、電動螺旋槳推進系統(tǒng)。

目前，中國科學院浮空器系統(tǒng)研究發(fā)展中心、空天信息創(chuàng)新研究院、都已經開展了多年的試驗，并取得了一系列成果。

筆者在2023年中國航天日活動時，也仔細看了上述單位的展覽，目前臨近空間原位探測體系化平臺、臨空平臺高動態(tài)感傳控一體化載荷系統(tǒng)都已經初步建立，相關硬件和軟件系統(tǒng)基本完善，并且已經實現了駐空20千米長航時飛行，對于臨空平臺的態(tài)勢感知已經具備的完整的能力。

但是，公開的信息并未查詢到中國懸浮器的負載能力，以及能源供給情況。不過有兩個好消息：

一是，得益于半導體產業(yè)發(fā)展，氣艇懸浮器所需的惰性氣體完全能自主供應。

二是，空天院35KM太陽電池高空原位標定試驗取得圓滿成功，使中科院成為世界上少數掌握臨近空間 35km 太陽電池高空原位標定技術的研究機構之一。

因此，我們有理由相信，飛艇系統(tǒng)只要能滿足載重需求，為臨近空間提供運載平臺也就值得期待。

第二，電磁發(fā)射系統(tǒng)衛(wèi)星系統(tǒng)

飛艇搭載電磁彈射系統(tǒng)與微納衛(wèi)星，運行在30~40千米高度的臨近空間，調整適合角度之后，通過僅僅100米長的電磁發(fā)射軌道加速，以8千米/秒的速度直接將衛(wèi)星射入近地軌道。

仔細算一下速度和電磁軌道、能源供給的要求可謂是“空前絕后”。

根據知名科學博主“星辰大海路上的種花家”測算，即便發(fā)射一顆10公斤的微納衛(wèi)星，為了突破黑障層，也需要加裝防熱大底的整流罩以及火箭推進發(fā)動機，總質量就可能達到了100公斤。

而發(fā)射耗能高達3.2e+9J，換算成電能大約是888.9千瓦·時，按照現在的電池能量密度，可能需要10噸以上的蓄電池，這還是在有超級電容等蓄能的前提下。

并且百米加速度要達到320000米/秒2，也就是32,653G，衛(wèi)星根本承受不了。

所以說，電磁彈射發(fā)射衛(wèi)星問題還不小，能源供給是個大問題，對應的就是氣艇懸浮器的承載能力了。

當然，隨著新材料、新工藝的發(fā)展也許有一天這些都不是問題。筆者也查詢了上述專利第一個申請人“夏陳超”的其他研究成果，就有驚人的發(fā)現。

第一，參與撰寫了《 模塊化核動力航天器設計及其關鍵技術 》一文，為研究模塊化核動力航天器提供參考。

第二，參與撰寫了《空間堆核動力技術選擇研究 》一文，以空間堆核電源為重點，分析了國際發(fā)展現狀和未來航天需求，分別針對大功率

(100 kWe~1 MWe) 和小功率 (1 kWe~10 kWe) 應用需求，提出了技術主導方案。

論文圍繞主導技術方案梳理了關鍵技術，為我國空間堆核動力技術發(fā)展規(guī)劃和預先研究提供參考。

也就是說，相關問題的研究還在繼續(xù)，現在申請相關專利是具有前瞻性的，我們普通人能意識到問題，科研人員當然也能想到，只不過進行先導研究之后，再逐個結局問題。

話說70多年前，錢學森提出了“一小時打遍全球”的設想，現在我們才逐漸靠近這個目標，沒有前瞻性，那來的翻天覆地的變化。

可以肯定的是，當馬偉明院士搞定電磁彈射之后，才是開始，陸基、?；?、空基都將實現電磁發(fā)射，而這個奮斗的過程，需要更多的青年科學家感想敢做，去進行應用創(chuàng)新。想象一下，在臨近空間建立一個“天空之城”將是怎么樣的一種景象？

近些年臨近空間、空天一體飛行器發(fā)展迅速，很多國家都在制造空天武器，事實證明即便不再臨近空間發(fā)射衛(wèi)星，部署防御性的裝置也十分有必要，那么將10公斤的衛(wèi)星，或者很小的武器將會是什么樣的情景呢？