央廣網(wǎng)北京7月26日消息（記者郭淼）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報道，作為我國“大飛機家族”之一的大型水陸兩棲飛機AG600，承載著國家和民族的使命，是為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。那么此次海上首飛具有怎樣的意義，同樣是水上飛行，海上首飛和水上首飛又有何不同呢？

上午約9時28分，首飛機組按預定科目，駕駛AG600飛機從山東日照山字河機場滑行起飛，在空中飛行約28分鐘后順利抵達山東青島團島附近海域。

10時14分，AG600輕盈入水，平穩(wěn)地貼著海面滑行，激起朵朵浪花。回轉(zhuǎn)、調(diào)整方向、加速、機頭昂起……一氣呵成。10時18分，AG600再次迎浪騰空，直插云霄，圓滿完成海上起飛。

在安全飛行約31分鐘，完成一系列既定試飛科目后，AG600飛機于10時49分順利返回日照，降落在山字河機場，成功完成首次海上飛行試驗任務，型號研制取得重大進展。中航通飛華南公司總工程師AG600飛機總設計師黃領才介紹：“今天的海上著水，飛行姿態(tài)控制得非常好，一次接水成功，飛行姿態(tài)在滑行過程當中非常穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)大的飛機姿態(tài)的變化，俯仰或引起一些海豚跳?！?/p>

AG600飛機是為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要，首次按中國民航適航規(guī)章要求研制的大型特種用途飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。因此，黃領才說，對具有海上救援等功能的AG600飛機來說，實現(xiàn)海上首飛，初步驗證飛機適海性，探索海上試飛技術(shù)和試飛方法，這為后續(xù)開展海上科研試飛，測試飛機海上抗浪性、操控特性、結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)的工作特性奠定了基礎。黃領才表示：“水陸兩棲飛機最終的應用就是要走向大海。從陸上、水上再到海上，實際上這三部曲也是飛機研制的三個重要階段。通過海上首飛驗證在海洋環(huán)境下，飛機的操控特性、海洋腐蝕環(huán)境防護能力，為未來在海上持續(xù)開展試飛，為將來交付用戶在海上執(zhí)行救援任務，邁出了最重要的一步?！?/p>

雖然AG600飛機名字里只突出了飛機二字，但AG600的夢想可不僅是要成為“會游泳的飛機”，它還要讓自己成為“會飛的船”，黃領才說，正是AG600“水陸兩棲、一機多型”多用途的特殊性，決定了它有著與其他陸基飛機不同的三次首飛。

AG600項目是在2009年9月5日正式啟動的。2017年12月24日，在廣東珠海金灣機場成功實現(xiàn)陸上首飛。2018年10月20日，AG600在湖北荊門漳河機場完成了水上首飛，驗證了飛機在面臨突發(fā)火災等自然災害危機情況下，在浪高相對較小的湖面進行起降汲水等功能。黃領才說，別看這兩次都是在“水”上飛，但難度系數(shù)差的可是很大的?！昂Ｑ蟓h(huán)境下，海上有浪涌，風向也不定，風浪比較大，對飛機的操控影響會更大。這樣實際上在海上試飛的難度要遠大于在內(nèi)湖上試飛的技術(shù)難度?！?/p>

也就是說，湖面上首飛，湖泊中是天然淡水，水分鹽度相對較低，所以對飛機各系統(tǒng)的腐蝕防護考驗較小；而海上首飛，海水鹽度大，腐蝕性強，所以，海洋環(huán)境對于AG600飛機的防腐蝕要求更高。

《航空知識雜志》主編王亞楠告訴記者，由于海水密度大，湖水密度小，飛機在水中受到的浮力和起飛時需要克服水的“粘性”也會有差異。而這種差異在飛機高速滑行時會更加明顯。王亞楠介紹：“在離水的時候，操縱的感覺、要領等肯定跟淡水有所區(qū)別，因為要適應在海面情況下風浪的影響，包括在著水的情況下也是同樣的，飛行員操縱手感會有很大的不同。這對于探索未來這款飛機在淡水水域和海面使用的操作要領能夠普及到更多飛行員身上，實際上也是具有很重要的意義，這些操縱要領未來可能會被寫入水上飛機的操縱手冊，供更多人學習和借鑒。”

AG600是我國大飛機三劍客之一，是我國自行設計研制的大型滅火、水上救援水陸兩棲飛機，也是目前世界在研最大的水陸兩用飛機，飛機最大特點是既能在陸地上起降，又能在水面上起降。AG600可在水源與火場之間多次往返投水滅火，既可在水面汲水，也可在陸地機場注水，可最多載水12噸，單次投水救火面積可達4000余平方米。擁有高抗浪船體設計，除了水面低空搜索外，還可在水面停泊實施救援行動，水上應急救援一次可救護50名遇險人員。在滿足森林滅火、水上救援等要求的同時，可根據(jù)用戶的需要加改裝必要的設備，滿足其他特殊任務需要。黃領才透露，目前AG600還僅僅是飛行平臺，今年年底AG600將完成滅火加裝工作，明年會開展滅火功能的相關(guān)實驗。黃領才表示：“今年年底我們還要完成滅火任務系統(tǒng)的加裝，目前飛機只是一個飛行平臺，還沒有加裝任務系統(tǒng)，現(xiàn)在水上功能實現(xiàn)了，海上也能起降了，下一步就是要實現(xiàn)飛機的滅火功能。我們把滅火系統(tǒng)加裝上以后，明年就要對飛機的滅火功能進行實驗驗證，爭取早日實現(xiàn)飛機能夠進行滅火任務?！?/p>