極氪009就不是奔著走量去的。

11月1日，烏鎮(zhèn)，極氪發(fā)布首款純電豪華MPV極氪009，官方零售價為：ZEEKR 009 WE版 116kWh 49.9萬元；ZEEKR 009 ME版 140kWh 58.8萬元；新車預(yù)計將于2023年1月開啟交付。

極氪009這次推出了兩個版本，分別是49.9萬元的WE版和58.8萬元的ME版，兩者的唯一區(qū)別就是在電池容量和電池類型上。前者搭載了寧德時代CTP2.0電池，后者則是搭載了寧德時代CTP3.0麒麟電池，CLTC綜合工況續(xù)航里程達822km。

相比騰勢D9、夢想家等車型，極氪009的定價顯然高了不少。售49.9/58.8萬元，極氪009貴嗎？為什么極氪要定價這么高？

直接上結(jié)論，因為極氪009就不是奔著走量去的。極氪官方根本就沒對極氪009的銷量有期待。

配置拉到頂

從極氪009的配置上，便可以看出來，極氪官方根本就沒有設(shè)置走量車型的版本。

極氪009沒有單電機版本，只有雙電機版本，新車搭載前后兩臺永磁同步電機，峰值功率達400kW，峰值扭矩686N·m，最高時速190km/h，零百加速4.5s；全系支持閃電切換和DSP智能防滑系統(tǒng)、全系標(biāo)配空氣懸架和CDC電磁減震系統(tǒng)。這哪里是一輛MPV，簡直吊打市面上很多性能車。

智能駕駛層面，極氪009也是配置拉滿，基于Mobileye SuperVision方案打造，搭載2顆Mobileye Q5H芯片，配備7個800萬像素攝像頭、4顆200萬像素環(huán)視攝像頭，還配備一顆探測距離250m的毫米波雷達和12個超聲波雷達，可實現(xiàn)NZP自主領(lǐng)航輔助駕駛。

用料上，極氪009全車6個座椅全部都是采用Soft NAPPA全粒面頭層真皮。二排座椅寬0.7m，座墊厚度12cm ，擁有7層座墊結(jié)構(gòu)，再加上25mm高密度減振層配備10mm夢幻回彈海綿，在-17℃的低溫依然能保持和常溫一樣的柔軟度。

智能座艙方面，車內(nèi)的儀表屏、中控屏、吸頂屏、smartbar屏可實現(xiàn)五屏聯(lián)動。

如果極氪009真心想走量，那么推出一個單電機版本，去掉空氣懸架，降低輔助駕駛的級別，加入仿皮座椅，成本立馬降下來。但極氪沒有，消費者能選的只有電池容量而已。

為什么極氪要這么做呢？

009不走量，是極氪故意設(shè)定的。原因有兩個。

第一，極氪009宜商不宜家。

在極氪009上，第二排是沒有中間通道的。

騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江表示，一輛高端MPV應(yīng)該在家用方面做好的地方:、二排過道需要有，這樣孩子上下車出入就方便;開車停車的時候過來跟第二排父母溝通。第二、三排一定要有isofix接口，如果兒童座椅只能裝在第二排，就會跟座椅前移有沖突。并且二胎家庭就沒法帶小孩出行。

但是，極氪009顯示將設(shè)計都放在了第二排，連二排中央過道都不舍得給第三排。車機對空間的劃分名稱，對第二排稱呼為商務(wù)艙。那么第三排可以理解為經(jīng)濟艙了。可見：極氪009定位就是宜商不宜家，這是給老板的座駕，而不是給家庭使用。

這也是極氪009聰明的地方。極氪009定位純電MPV，那么必然存在補能和續(xù)航的短板，騰勢D9、夢想家等車型都是采用混動設(shè)計，更適合家用。只要極氪009，反正有司機，老板們不需要考慮充電和續(xù)航問題。

第二，極氪產(chǎn)能不夠。

在今年的9月14日，極氪發(fā)布公告，稱即日起下定的訂單將于2023年交付，但現(xiàn)在下訂不影響2022年的國家新能源補貼。

這就是說，極氪2022年訂單已經(jīng)排滿，但是還是歡迎大家繼續(xù)下單，同時雖然交付在2023年，但是WE版不影響享受2022年國家補貼。

極氪工廠占地2000畝，極氪工廠年產(chǎn)能（規(guī)劃）為30萬臺，但現(xiàn)階段產(chǎn)能一直在爬坡。

10 月份極氪汽車迎來了一次爆發(fā)，極氪 001 交付 10119 臺，累計交付 55600 臺。

綜合來看，整個工廠的產(chǎn)能都給極氪001，尚且來不及交付，極氪009自然先不著急走量。

第三，麒麟電池目前成本很高。

極氪009全球量產(chǎn)首發(fā)搭載CTP 3.0麒麟電池，四驅(qū)純電續(xù)航突破800公里！

麒麟電池使用的是第三代CTP技術(shù)，體積利用率已經(jīng)從當(dāng)初的55%提升到了72%，系統(tǒng)能量密度也間接提升到255Wh/kg。

體積利用率的提升不僅帶來了系統(tǒng)能量密度的提升，同時也讓麒麟電池散熱效果要高于其他小模組電池包，因此可以在10分鐘內(nèi)完成10-80%的電量補充。并且由于沒有標(biāo)準(zhǔn)模組限制，麒麟電池可以用在不同車型上，兼容性更強，商業(yè)化前景更好。

麒麟電池高續(xù)航高性能，幾乎沒有缺點，那么唯一的代價就是，成本高昂。更高的工藝、超長續(xù)航所需要的高鎳材料，都在告訴我們麒麟電池的成本不會低。

這樣一樣，極氪009的成本比普通的電動車成本會高出不少，與其走量給寧德時代做嫁衣，不如先占了首發(fā)麒麟電池的名頭，而控制數(shù)量，還能打造豪華車的稀缺感。

要知道，豪華車用戶最在意的“稀缺感”，既然產(chǎn)能不足，不如讓極氪009打造一個豪華稀缺的印象。等想走量了，很簡單，推單電機版就好了。

對極氪來說，現(xiàn)階段，極氪009不走量，反而更好。