近日,智梭科技的量產(chǎn)線上終于下線了京東物流最新一代無人車,迎接L4級自動駕駛技術的大規(guī)模商業(yè)化應用。

隨著無人駕駛技術與產(chǎn)業(yè)鏈的不斷成熟,以及國家政策的鼓勵支持,無人物流車終于在2021年逐步規(guī)?；瘧糜谖锪黝I域,從菜鳥、美團、京東物流到商超配送等等。2022年將成為無人物流車真正進入大規(guī)?；虡I(yè)應用的爆發(fā)元年。

因為看好無人車這個領域,研究了多年自動駕駛的智梭團隊帶著無人駕駛技術和整車研發(fā)與制造經(jīng)驗毅然加入了這個賽道。不同的是,智梭從一成立就投入了全球首家數(shù)字化智慧工廠,設計年產(chǎn)能可達2萬臺。這在市場保有量尚不足千臺的2020年不得不說是需要足夠的信心和勇氣的。智梭的初衷,就是要深耕無人駕駛這塊土壤,成為智慧物流的行業(yè)賦能者。

對智梭而言,如果不能產(chǎn)業(yè)化,無人車就只能是個智能玩具沒法真正服務社會。而在這樣一個嶄新的領域,從產(chǎn)品定義,E/E架構開發(fā),整車與系統(tǒng)的設計規(guī)范,軟/硬件可靠性的測試驗證,到供應鏈開發(fā)與認證,制造流程設計,檢測與標定設備的研發(fā)等等,并不是簡單的投入一條生產(chǎn)線就可以解決。

為了滿足產(chǎn)品的可靠性,一致性和經(jīng)濟性,智梭從設計源頭上考慮成本控制,最大程度的采用和開發(fā)車規(guī)級零部件,借鑒整車開發(fā)與制造流程開創(chuàng)出一套無人車研發(fā)、生產(chǎn)、測試及檢測標定的流程,目的是保證最終產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性。 于此同時,智梭還聯(lián)合國家級認證中心制定了首個無人車行業(yè)標準,預計在今年年底正式發(fā)布。

將無人駕駛技術更好地融入各種應用場景,智梭除了在工業(yè)園區(qū)和校園內(nèi)進行末端快遞的分發(fā),也在六安的開放道路上為快遞企業(yè)提供服務。針對不同客戶的需求,智梭在今年已經(jīng)開始為國內(nèi)、國際物流行業(yè)用戶提供軟硬件一體的自動駕駛整體解決方案。

全球汽車行業(yè)正面臨著百年未有之大變局,尤其是無人車的誕生,橫跨汽車與信息兩大產(chǎn)業(yè)。在這場汽車“新四化”的變革中,高階自動駕駛成為了最關鍵的變量。

擁有全球最大的需求市場,最齊全的產(chǎn)業(yè)鏈,最多的軟硬件人才數(shù)量,中國完全有機會在這場變革中的領跑全球,以實現(xiàn)我們交通強國和科技強國的戰(zhàn)略愿景。