阿普利亞出新車了，精明的意大利人趁熱打鐵用RS 660和Tuono 660那臺發(fā)動機(jī)又造了一臺拉力車，起了個跟大眾經(jīng)典SUV途銳相同的名字（Tuareg途銳源于撒哈拉沙漠里一個民族的名字），叫做Tuareg 660，這款車已經(jīng)正式全球發(fā)布，并將于2022年正式上市。

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阿普利亞在國內(nèi)車友心中的品牌形象更偏向于運(yùn)動型車，GPR車系的熱度掩蓋了輕量級拉力車Terra的鋒芒。即便放眼全球，阿普利亞近些年在拉力車/旅行車領(lǐng)域也沒太多存在感，但始終沒有放棄不斷嘗試，比如前些年對標(biāo)意大利同胞杜卡迪攬途Multistrada而推出的Caponord 1200。從外媒的口氣看，老外對這車好像也不怎么太熟。

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其實(shí)除了強(qiáng)烈的賽道基因外，阿普利亞也是有拉力血脈傳承的。在上世紀(jì)80、90年代的時候，甚至近在10年前，阿普利亞都還是巴黎-達(dá)喀爾拉力賽的常客，就連途銳這個名字，也是向80年代的阿普利亞跑達(dá)喀爾用的賽車Tuareg Wind 600致敬的。有圖有真相啊，感覺當(dāng)年各大品牌的拉力車都是一個模子刻出來的。

話題回到這款新車上，業(yè)界對她的期望值還挺高，普遍把她當(dāng)做雅馬哈 Tenere 700和KTM 890?ADV R的競品，那我們就看看她到底有什么拿得出手的東西，聊聊阿普利亞這款拉力車到底夠不夠硬核。

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首先是發(fā)動機(jī)，途銳660采用了RS 660和Tuono 660上所使用的同款659cc DOHC雙缸發(fā)動機(jī)，但仿賽/街跑和拉力車所需要的動力特性是截然不同的。為了適應(yīng)拉力車面對的嚴(yán)苛工況，這款車的動力做了全新的調(diào)校，通過調(diào)整點(diǎn)火提前角等方式，對中低轉(zhuǎn)速的動力做了強(qiáng)化。從賬面數(shù)據(jù)上看，峰值80馬力和70 牛米的扭矩，比RS 660分別降低了20馬力，提高了3牛米。傳動系統(tǒng)的齒比自然也有調(diào)整，小鏈輪從RS660的17齒減少到了15齒，提升前段的發(fā)力。從動力的全新調(diào)?？?，阿普利亞這回是認(rèn)真了。

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其次，仿賽與拉力車對車架的幾何結(jié)構(gòu)和力學(xué)特性提出的要求也是天上地下的區(qū)別。因此途銳660的車架也得到了特別關(guān)注，采用了新的高電阻鋼管，將副車架與主車架焊接成一體，使車輛的總承載能力達(dá)到了210 kg。與RS 660相比，車架固定點(diǎn)增加了一倍，并把發(fā)動機(jī)作為車架的一部分承擔(dān)應(yīng)力（杜卡迪V4的車架也是這個設(shè)計思路）。這一番操作下來，車身的整體剛性得到了大幅提升，換句話說就是更加扛造。并且為了提高車輛通過性，阿普利亞對油底殼也做了重新設(shè)計，不但實(shí)現(xiàn)了240 mm的離地間隙，配合改進(jìn)的潤滑油路，潤滑系的工作效率有所提升，確保齒輪箱在硬核工況下也能得到良好潤滑。

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其他針對拉力車所做的優(yōu)化還包括：

-全鋁后搖臂進(jìn)行了加長以提升循跡性和穩(wěn)定性。

-Kayaba提供的前后避震均有240mm的行程，并且壓縮、回彈和預(yù)載全可調(diào)。-18升容量的油箱被車架環(huán)抱保護(hù)，油箱造型為方便車手站立騎行時用腿夾住車身而做了巧妙設(shè)計。油箱的位置也是經(jīng)過仔細(xì)推敲的，不但讓整車重心集中，還能確保燃油泵在車身俯仰的拉力姿態(tài)下也能正常泵油。

-車輪部分采用了90/90和150/70的無內(nèi)胎輻條輪轂搭配倍耐力蝎子拉力STR輪胎，這樣的配置作為標(biāo)配，顯然阿普利亞希望途銳的定位是硬派拉力而非旅行車。

-電控方面，阿普利亞拿手的APRC系統(tǒng)自然會拿出來供選裝，其中包括ATC牽引力控制；ACC巡航控制；AEB發(fā)動機(jī)制動力控制；和AEM–Aprilia動力圖譜（調(diào)節(jié)節(jié)氣門開閉響應(yīng)）

-車輛提供了四種騎行模式，包括城市、探索、越野和自定義，其中城市模式允許電控系統(tǒng)最大程度介入。5英寸的TFT儀表可以清晰地顯示車輛所處的模式、速度和其他重要信息。可供選配的阿普利亞MIA多媒體平臺可以與智能手機(jī)同步并保存完整的行程數(shù)據(jù)。電子快排也是選裝配置，而不是標(biāo)配。

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整體看下來，阿普利亞的產(chǎn)品經(jīng)理沒劃水，雖然新車與660的仿賽/街車版本共享了動力總成，但幾乎全車都經(jīng)過了針對性的重新設(shè)計。然而，我要說然而了，這幅機(jī)器昆蟲面孔我是真的接受不了，你呢？?

其他參考數(shù)據(jù)：

濕重：204 kg

干重：187 kg

座高：860 mm

油箱：18升

油耗：4升/百公里