? ? ? ? 到1943年初，蘇聯(lián)坦克殲擊車的大體框架終于形成。輕型坦克殲擊車?SU-12（SU-76）和中型坦克殲擊車SU-35（SU-122）開始批量生產(chǎn)，1943年1月初，重型坦克殲擊車KV-14（SU-152）開始大批量生產(chǎn)。1943年春天，又有一型坦克殲擊車出現(xiàn)。從質(zhì)量上看，它和中型坦克殲擊車相似，而從火力上看，它更像輕型坦克殲擊車。它是基于一個繳獲的底盤。這就是Su-76I，對蘇聯(lián)坦克工業(yè)來說是一種非常不尋常的坦克殲擊車。

中央火炮設(shè)計(jì)局的首次亮相

? ? ? 與德國人在繳獲的底盤上建造了數(shù)以百計(jì)的坦克、坦克殲擊車、自行火炮不同的是蘇聯(lián)人則對這種車輛持謹(jǐn)慎態(tài)度。首先，從敵人手中繳獲的坦克和坦克殲擊車、自行火炮絕非處于 "剛從生產(chǎn)線上下來 "的狀態(tài)。通常情況下，這些武器需要維修，而且往往是受損嚴(yán)重的。其次，在他們自己的國家缺乏相應(yīng)的生產(chǎn)線，意味著他們在武器備件方面存在問題。第三，適合進(jìn)一步改裝的戰(zhàn)利品的數(shù)量相對較少。這三個因素都對SG-122的生產(chǎn)產(chǎn)生了影響，SG-122是蘇聯(lián)第一個投入實(shí)戰(zhàn)的中型坦克殲擊車。由于III號突擊炮和III坦克底盤的短缺，以及它們糟糕的技術(shù)狀況，意味著SG只制造了21輛。此外，SG-122坦克殲擊車存在各種技術(shù)問題，需要很長時(shí)間進(jìn)行改裝使其達(dá)能到軍方要求。1943年1月9日，紅軍炮兵總局的負(fù)責(zé)人N.D.雅科夫列夫上校向斯大林提出了停止進(jìn)一步生產(chǎn)SG-122的建議。

? ? ? 由于SG-122的結(jié)果如此的令人懷疑德國坦克的質(zhì)量，第一次使用繳獲坦克的底盤的經(jīng)驗(yàn)很可能是最后一次。但事實(shí)并非如此。在一些關(guān)于Su-76i的書中，說它的出現(xiàn)是由于Su-76出現(xiàn)了眾多故障案例而采取的一種臨時(shí)措施。事實(shí)上，新的坦克殲擊車的工作開始的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于Su-76的齒輪箱問題被大量發(fā)現(xiàn)的時(shí)間。啟動這兩個計(jì)劃的原因是不同的。

? ? ? ? 經(jīng)過幾次成功的軍事行動后，紅軍繳獲了大量的德國坦克。而在人民軍備委員會（NKV）第592號工廠轉(zhuǎn)變?yōu)槟箍频娜嗣裉箍斯I(yè)委員會（NKTP）第40號工廠之后，出現(xiàn)了另一個適合生產(chǎn)坦克的地點(diǎn)。這里是第37號工廠，該工廠在1941年秋天被疏散到斯維爾德洛夫斯克，在原工廠的的地盤上出現(xiàn)了一個新的第37號工廠，該工廠用于修理坦克。1942年夏天，斯維爾德洛夫斯克的第37號工廠被并入烏拉爾重型機(jī)器制造廠（UZTM）后，莫斯科分部再次成為以奧爾忠尼基澤命名的國家第37號工廠。直到1943年初，37號工廠的主要活動是修理T-60和T-70輕型坦克。M.J. 澤里克森成為廠長，L.T. 鄧布羅夫斯基成為首席設(shè)計(jì)師。在工廠重新建立了第22設(shè)計(jì)局用于設(shè)計(jì)坦克，A.I.塔列斯尼克被任命為該部門的負(fù)責(zé)人。在工廠旁邊有一個編號為82的修理廠，為第592號工廠提供底盤。

關(guān)于該型坦克殲擊車的工作是由紅軍炮兵總局（GAU）和人民坦克工業(yè)委員會{NKTP}發(fā)起的。由SG-122的經(jīng)驗(yàn)表明，M-30榴彈炮對于這樣的底盤來說太重了，在1943年1月中旬，提出了一個對三號坦克和三號突擊炮改裝程度不是那么深的計(jì)劃。打算在德國坦克的底盤上安裝一門改裝的76毫米F-34坦克炮，而不是122毫米榴彈炮。該火炮系統(tǒng)重量較輕，生產(chǎn)量大，最重要的是不需要笨重的固定裝置。1月17日，雅科夫列夫、坦克工業(yè)人民委員L.I.薩爾茨曼和K紅軍裝甲車輛部負(fù)責(zé)人B.M.科羅布科夫中將向斯大林提出建議，在第37工廠組織生產(chǎn) "基于繳獲的三號坦克和三號突擊炮的SU-76"。

? ? ?斯大林同意并在1月18日簽署了國家國防委員會（GKO）的第2758號關(guān)于組織生產(chǎn)基于繳獲三號坦克和三號突擊炮的SU-76 "的法令。那時(shí)，這個項(xiàng)目還沒有提出來，坦克殲擊車的設(shè)計(jì)必須在1月25日之前完成，第一臺原型車應(yīng)該在2月15日之前建成。因此，計(jì)劃在1月20發(fā)給了第37號工廠。1943年3月，預(yù)計(jì)第37號工廠生產(chǎn)第一批15輛Su-76i，4月計(jì)劃制造35輛，5月-40輛，6月-45輛?，F(xiàn)有的SG-122都已從第40號工廠轉(zhuǎn)移到第37號工廠。

? ? ? 紅軍裝甲兵總局的炮兵委員會首先處理了這項(xiàng)緊急任務(wù)。1月19日，即比計(jì)劃提前了一天，他們提出了 "Su-76i"的戰(zhàn)術(shù)和技術(shù)要求。根據(jù)最初的要求，F(xiàn)-34將安裝ZIS-3型76mm炮的全景瞄準(zhǔn)器。炮的水平射擊范圍將不低于20度。底盤不能發(fā)生任何改變，其有效載荷不能超過三號坦克和三號突擊炮的水平。彈藥為75發(fā)，車組人員4人。兩門PPSh沖鋒槍將作為坦克殲擊車的輔助武器。

? ? ?在簽署了第2758號法令后，該型坦克殲擊車的設(shè)計(jì)工作立即開始。這臺坦克殲擊車的設(shè)計(jì)師經(jīng)常被認(rèn)為是以G.I. 卡什坦諾夫?yàn)槭椎牡?92號工廠的設(shè)計(jì)師小組，但這并不是真的。卡什坦諾夫只參與了SG-122的設(shè)計(jì)。在三號坦克和三號突擊炮基礎(chǔ)上開發(fā)SU-76i的設(shè)計(jì)師是另一個人?，他也是SG-122的設(shè)計(jì)師E.V. 西尼什科夫。但在1943年初，他沒有再在592號工廠工作。這時(shí)，E.V. 西尼什科夫轉(zhuǎn)到中央炮兵設(shè)計(jì)局（TsAKB）總設(shè)計(jì)師格拉賓手底下工作。在這里他擔(dān)任中央炮兵設(shè)計(jì)局第三部的總負(fù)責(zé)人，他開始設(shè)計(jì)Su-76i，這也成為這個設(shè)計(jì)局的首秀，后來火炮系統(tǒng)獲得工廠代號S-1。

? ? 同時(shí)，37號工廠的工作也沸騰起來了，這里由第22部負(fù)責(zé)人A.I.塔列斯尼克負(fù)責(zé)。1月19日，SG-122的圖紙被送到了37號工廠。其實(shí)早在1月18日，由S.A. 金茲伯格領(lǐng)導(dǎo)的蘇聯(lián)坦克工業(yè)人民委員部總設(shè)計(jì)師部（DCD）就已經(jīng)收到了ZIS-3、F-34和M-30火炮系統(tǒng)的圖紙，以及?ZIK-7-II型自行火炮或坦克殲擊車的設(shè)計(jì)圖紙。這個自行火炮或坦克殲擊車的火炮系統(tǒng)是以ZIS-5系統(tǒng)為基礎(chǔ)的，總的來說該計(jì)劃與SU-76i有一定相似之處。因此，新坦克殲擊車的制造是由三個工廠同時(shí)進(jìn)行的--中央火炮設(shè)計(jì)局（火炮）、第37廠22部（底盤）和蘇聯(lián)坦克工業(yè)人民委員會總設(shè)計(jì)師部（綜合管理）。

? ?中央火炮設(shè)計(jì)局和37號工廠的聯(lián)合開發(fā)是在國家國防委員會（GKO）的第2758法令規(guī)定的時(shí)限內(nèi)進(jìn)行的。1月25日，在37號工廠召開的會議上審議了Su-76i的設(shè)計(jì)概念。除了第37號工廠的管理層和中央火炮設(shè)計(jì)局之外，出席會議的還有紅軍裝甲兵、炮兵總局和蘇聯(lián)坦克工業(yè)人民委員會總設(shè)計(jì)師部的代表。對設(shè)計(jì)進(jìn)行了一些修改，之后項(xiàng)目進(jìn)行了返工。同時(shí)，在第112工廠和第92工廠開始開發(fā)Su-76i的火炮系統(tǒng)及其裝甲。根據(jù)1943年2月3日GKO第2818號法令，火炮和裝甲的生產(chǎn)從蘇聯(lián)裝備人民委員部轉(zhuǎn)移到蘇聯(lián)坦克工業(yè)人民委員會總設(shè)計(jì)師部。

? ? ? 設(shè)計(jì)方面的延誤導(dǎo)致所有設(shè)計(jì)在2月10日左右才結(jié)束，決定將第一個原型車的發(fā)布日期推遲到3月1日。盡管如此，該車的外觀已逐漸成形。到2月15日，設(shè)計(jì)圖紙和模型已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。完善后的S-1，或者被稱為SU-76i的坦克，對三號坦克進(jìn)行了最小程度的改裝。不僅底盤是從原來的坦克上取下來的，還有炮塔內(nèi)部的重要部分也是原來坦克上的只有炮塔改成了固定戰(zhàn)斗室。另外，駕駛員的潛望鏡也被稍微移到了左邊。這樣的解決方案大大簡化了返工。S-1的火炮系統(tǒng)也進(jìn)行了最小的改動。它與F-34的區(qū)別僅在于只有一挺同軸機(jī)槍和一個機(jī)槍轉(zhuǎn)向架，在這個架上，機(jī)槍可以水平轉(zhuǎn)動。即使是火炮裝甲也與F-34非常相似。

? ? ? ?戰(zhàn)斗室相當(dāng)緊湊：S-1比三號突擊炮G型高22.00毫米，戰(zhàn)斗室高約18.00毫米，可以讓裝填手或炮手站著操作。與SG-122不同，Su-76i的車組成員是四個人。這使得彈藥的數(shù)量得以大幅增加。根據(jù)計(jì)算，它可以容下95發(fā)76毫米炮彈和1000發(fā)PPSh彈藥。戰(zhàn)斗室的正面裝甲板的厚度為45至60毫米，車體兩側(cè)-25-30毫米，車尾--25毫米，頂部10毫米。車尾有一個向兩側(cè)打開的艙門，第三個艙門在車頂。在車頂上還有一個用于全景觀察的艙門和一個用于擦拭指揮官潛望鏡的艙門。車組人員的定位與后來在Su-85上的定位非常像。在戰(zhàn)斗室艙的左側(cè)，從前往后依次是駕駛員、炮手、裝填手。在戰(zhàn)斗室的右側(cè)是車長和無線電員。

? ? ?編號為3001的SU-76i原型車在1943年3月7日之前已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。車輛的特征既不同于蘇聯(lián)坦克工業(yè)人民委員會總設(shè)計(jì)師部中描述的那樣，也不同于設(shè)計(jì)文件中描述的那樣。F-34火炮的炮彈數(shù)量增加到96發(fā)，PPSh的子彈數(shù)量增加到1095發(fā)。裝甲的厚度略有變化。該型坦克殲擊車的戰(zhàn)斗重量改裝后為23.2噸，與德國三號突擊炮F型的重量相當(dāng)。3月10日，工廠試驗(yàn)完成，之后規(guī)劃了一份22個改裝的清單。大部分的改裝都是最小的。最大的問題是在指揮官：為了便于操作，他的PTK潛望鏡應(yīng)該盡可能地向前移動。3月9日在索夫林斯基射擊場進(jìn)行了一次射擊測試，期間發(fā)射了119發(fā)炮彈。該車在實(shí)驗(yàn)期間總共行駛了145公里。

? ? ? ? 射擊試驗(yàn)于1943年3月13日至20日在索夫林斯基靶場進(jìn)行。該型坦克自行抵達(dá)靶場，先行駛62公里到達(dá)靶場。然后又是280公里的測試，包括93公里的普通公路和187公里的土路。測試時(shí)由于車輛撞到了溝渠導(dǎo)致驅(qū)動輪的輪輞斷裂而受到了一定的影響，在高速行駛時(shí)有一次負(fù)重輪脫落，還有一次履帶斷裂。在干凈的瀝青路面上，坦克殲擊車的最大速度是50公里/小時(shí)，平均道路速度為34公里/小時(shí)，土路為22公里/小時(shí)。另一個問題，也是三號坦克經(jīng)常出現(xiàn)的的典型問題，就是在雪地上的行駛效果不佳。在半米深的雪地上，它能夠以每小時(shí)6-7公里的速度在道路上行駛，而在大雪中，即使是12度的斜坡也是無法逾越的。在安裝了從繳獲的德國三號突擊炮上取下的防滑鏈后，情況有所改善。

? ? ? ?該坦克殲擊車在射擊測試中發(fā)射了434發(fā)炮彈，其中212發(fā)為加強(qiáng)型裝藥。理論上的射速是每分鐘19-20發(fā)，糾正瞄準(zhǔn)時(shí)是每分鐘12發(fā)。測試并沒有得到令人滿意的結(jié)果，但人們認(rèn)為在近距離處開火更為有效?？紤]到測試的結(jié)果，擬定了一份包括14個修改和9個附加任務(wù)的清單。這些措施包括安裝額外的油箱，減少車體裝甲之間的間隙和重新設(shè)計(jì)牽引鉤。盡管如此，委員會還是宣布基于德國三號坦克或三號突擊炮的Su-76i成功通過測試。這成為將該車投入批量生產(chǎn)的一個理由。1943年4月，為了避免混淆，該車被重新命名為SU-76I。

對繳獲底盤的依賴性

? ? ? ?第37廠的設(shè)計(jì)師們發(fā)現(xiàn)了一個問題，那就是無法達(dá)到國家國防委員會發(fā)布的第2758號法令所規(guī)定生產(chǎn)數(shù)量。到1943年3月底，工廠里只有5個炮塔的模型，3個切割機(jī)和5個火炮系統(tǒng)。該車未能在最后期限前完成的原因不僅是原型車測試的延誤，而且還有生產(chǎn)問題。工人和生產(chǎn)設(shè)備的短缺，無法取得足夠的坦克底盤。事實(shí)上，莫斯科的中央火炮設(shè)計(jì)局只參與了坦克的組裝，以及將繳獲的底盤修理到可以使用的狀態(tài)。第37號工廠不僅依賴火炮系統(tǒng)的供應(yīng)商，而且還依賴?yán)U獲底盤的供應(yīng)商。

? ? ? 1943年3月27日，第一批SU-76I的相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)被批準(zhǔn)。根據(jù)相關(guān)計(jì)劃，這些坦克殲擊車將在4月20日之前被軍隊(duì)接受。在開始生產(chǎn)之前，為了改善車組成員的工作條件，不得不對設(shè)計(jì)進(jìn)行了20處修改，然而，絕大多數(shù)的修改從外面看是無法察覺的。因此從外觀上看，SU-76I的原型車和第一批車輛幾乎是一樣的。第二批坦克殲擊車的設(shè)計(jì)進(jìn)行了更大的改動，從4月20日開始制造。這批坦克殲擊車的相關(guān)參數(shù)是在4月1日批準(zhǔn)的，包含12個修改點(diǎn)。最顯著的改動是在固定戰(zhàn)斗室上安裝了一個額外的擋板（項(xiàng)目編號6）。變清單上還有安裝額外的油箱（第8項(xiàng)），改變瞄準(zhǔn)裝置（第7項(xiàng)），在后艙門的左側(cè)有安裝一個PPSH沖鋒槍的發(fā)射孔（第11項(xiàng)），以及在瞄準(zhǔn)器上安裝保護(hù)鏡（第12項(xiàng)）。在經(jīng)過了這些改裝后，SU-76I才開始大規(guī)模生產(chǎn)。順便說一下，批量生產(chǎn)的的戰(zhàn)斗重量略低于原型車只有22.78噸。

? ? ?4月6日，與第37工廠簽署了一份包括135輛Su-76I的合同。每臺坦克的價(jià)格是50,000盧布。然而，此時(shí)的合同看起來并不現(xiàn)實(shí)：它還包括從3月開始的15臺坦克殲擊車，盡管3月已份經(jīng)結(jié)束工廠沒有生產(chǎn)任何坦克。也許，計(jì)劃是用這些坦克殲擊車來抵消接下來幾個月里建造的。SG-122的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)很顯然沒有被考慮在內(nèi)。在他們的努力下，第37號工廠不僅無法達(dá)到計(jì)劃目標(biāo)，甚至無法達(dá)到規(guī)定的產(chǎn)量。底盤和履帶都還好，唯一的問題是缺少火炮：截至4月25日，共有37門炮。在4月中旬，有一個想法是將工廠里的6輛SG-122改裝成SU-76I。這些坦克殲擊車正在等待大修，但37號工廠拒絕維修。從表面上看，這些車輛也可以包括在第一批SU-76I中。到4月底，有84個底盤交付給工廠，其中45個被送去拆卸，23個被修理，15個被改裝成SU-76I。在組裝的坦克殲擊車中，有11輛被軍隊(duì)接受?？偟膩碚f，4月份共建造了25臺坦克殲擊車。5月，坦克殲擊車的生產(chǎn)放緩：只組裝了17臺，其中15臺被接受。截至5月25日，接受的坦克的數(shù)量為零。這與缺少底盤和第112廠延遲交付有關(guān)1943年6月2日，25架SU-76I被交付給自行火炮/坦克殲擊車訓(xùn)練中心。在這25輛車中，有8輛（序列號從3002到3009）沒有額外的油箱和彈藥夾，也就是屬于第一批生產(chǎn)的SU-76I。

? ? ? ? 6月份第37廠本應(yīng)交付45輛SU-76i。但由于底盤和炮塔的裝甲一直處于缺少的狀態(tài)到6月20日第112號工廠只提交了14套炮塔的裝甲。因此，第37號工廠只能在交付日期前交付13輛。有計(jì)劃想讓工廠生產(chǎn)國產(chǎn)配件，如負(fù)重輪、發(fā)電機(jī)等，但事實(shí)上，蘇聯(lián)國內(nèi)能生產(chǎn)的三號坦克上的零部件非常少只有照明設(shè)備和空氣過濾器。安裝蘇聯(lián)國產(chǎn)的空氣過濾器是因?yàn)榈聡墓β侍?。整個6月份該廠一共交付了20輛SU-76i。1943年第三季度，由于紅軍的進(jìn)攻有了變化該任務(wù)有了轉(zhuǎn)變。現(xiàn)在計(jì)劃每月制造45輛而不是25輛。在這方面，第37號工廠變成了生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)者：7月份該廠交付了26輛超額完成了計(jì)劃。1943年8月和9月也出現(xiàn)了同樣的情況。

? ? ? ?指揮官的表現(xiàn)將決定中型坦克殲擊車在戰(zhàn)場上的水平。實(shí)踐證明，僅有PTK型潛望鏡對車長來說是不夠的。早在1943年8月，軍方就提出了安裝一個能明顯改善指揮官工作條件的指揮塔的想法。第37廠的研發(fā)工作和烏拉爾重型機(jī)械制造局同時(shí)開始。Su-76i的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)的草圖在1943年8月11日就已經(jīng)完成。在8月建造了許多帶有指揮塔的Su-76i。在第37號工廠生產(chǎn)十分順利，只需要從繳獲的德國坦克上把指揮塔拆下來就行。為了安裝指揮塔，必須在炮手的右側(cè)騰出來一個空的位置。9月6日，升級后的坦克殲擊車被批準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)。不知道這些車輛的數(shù)量是多少。但毫無疑問的是，升級后的SU-76i是大規(guī)模生產(chǎn)的。

? ? ? ? ? 另一個對Su-76i進(jìn)行更深入現(xiàn)代化改造的項(xiàng)目有著完全不同的命運(yùn)。1943年9月中旬，在塔列斯尼卡的領(lǐng)導(dǎo)下，研發(fā)了SU-85i型坦克殲擊車。它是在SU-76i的基礎(chǔ)上建造的，和Su-76i一樣帶有指揮官的炮塔。歷史上沒有蘇-85I的圖片，但基于描述想象足以構(gòu)造。

? ? ? ?Su-85i裝備的不是S-1型火炮系統(tǒng)，而是D-5S型85mm火炮，而且該坦克殲擊車的裝甲仍然盡可能地與SU-85的裝甲一樣。與Su-76i指揮官的指揮塔后移了145毫米。最有趣的是，根據(jù)計(jì)算，Su-85I的戰(zhàn)斗重量應(yīng)該是21.98噸，這比Su-76I的戰(zhàn)斗重量要小。這個奇特之處的解釋很簡單：帶裝甲的S-1型火炮·的質(zhì)量是2900公斤，而D-5S型是2100公斤。58發(fā)85毫米彈藥的重量也較輕。該項(xiàng)目看起來非常有吸引力，但只停留在設(shè)計(jì)圖紙上。

? ? ?Su-85I從未正式投入生產(chǎn)，主要是因?yàn)镾u-76I的生產(chǎn)情況。1943年秋，在國內(nèi)生產(chǎn)的Su-76的底盤上開始生產(chǎn)其類似的SU-76M，并且一下子在三個工廠同時(shí)進(jìn)行生產(chǎn)。此外，由于繳獲底盤的不確定性，Su-76i的產(chǎn)量一直很低。10月，根據(jù)生產(chǎn)SU-76I的相關(guān)計(jì)劃，31輛已經(jīng)交付給部隊(duì)。11月，生產(chǎn)30輛坦克殲擊車的計(jì)劃再次超額完成了1輛，但這次成功同時(shí)也是SU-76I的最后一次絕唱。11月，坦克工業(yè)人民委員主席馬利舍夫下令停止在第37廠改裝繳獲的底盤，并從12月起轉(zhuǎn)為生產(chǎn)柴油發(fā)動機(jī)。總共建造了201輛SU-76I--1輛原型機(jī)和200輛各種改裝型號。在停止生產(chǎn)Su-76i后，到1943年12月底，莫斯科有210個三號坦克和三號突擊炮的底盤，包括91個在第37廠的里。工廠花了一個多月的時(shí)間來清理這些廢墟。

Su-76i在軍隊(duì)中的短暫歷程

? ? ?如前面所講的那樣，SU-76I在1943年6月初首次被送到部隊(duì)。先被送往自行火炮/坦克殲擊車培訓(xùn)中心，并從那里被分配給戰(zhàn)斗部隊(duì)。第一支這樣的部隊(duì)是成立于1943年7月初的第1902自行火炮團(tuán)（SAP）。該團(tuán)收到了15臺SU-76I，它們被分配在三個炮組中（每個炮組有5臺坦克殲擊車）。1943年8月14日，他們參加了首次戰(zhàn)斗。 這時(shí)，該團(tuán)還得到了5輛Su-122坦克殲擊車。第1902團(tuán)歸屬于第五近衛(wèi)軍，他們襲擊了洛佐瓦亞-克里西諾附近的202.4高地。在夜間的反擊中，德軍成功地將蘇軍趕出了山頭，但1902團(tuán)的第二次進(jìn)攻將德軍擊潰。N.P. 阿列克謝耶娃中尉所領(lǐng)導(dǎo)的戰(zhàn)士們在戰(zhàn)斗中表現(xiàn)較為突出，他們擊毀了德軍一輛中型坦克，一門反坦克炮和多達(dá)一個排的德國士兵，但是有一輛Su-76i被擊毀。該團(tuán)與第33近衛(wèi)步槍團(tuán)和第57坦克團(tuán)聯(lián)合行動，非常成功。盡管裝備相當(dāng)奇特，第1902團(tuán)還是在前線一直待到1943年11月。它非常積極地參與了克里門楚格的解放工作。

? ? ? ?1943年8月，70輛SU-76I被派往第七機(jī)械化軍團(tuán)。后來，在9月，又有35輛坦克殲擊車被派往同一軍團(tuán)。第58、第84和第177獨(dú)立坦克團(tuán)各收到了35臺SU-76I。由于車輛的可靠性存在嚴(yán)重問題，這些部隊(duì)被推遲去往前線。到1943年9月14日，70輛坦克殲擊車中有34輛有各種缺陷，還有人抱怨缺乏備件。第7團(tuán)與兩個團(tuán)--第177團(tuán)和第84團(tuán)一起去了前線。因此有SU-76I的被其他團(tuán)拿走了，因?yàn)樵?943年12月14日，第五近衛(wèi)坦克部隊(duì)發(fā)出了警報(bào)信號，因?yàn)樵谑盏降?0輛SU-76I中，有40輛坦克殲擊車因?yàn)榘l(fā)電機(jī)受損無法移動而報(bào)廢，還有7輛是因?yàn)樽兯傧涑隽藛栴}而報(bào)廢。另有33臺坦克殲擊車還沒有運(yùn)到部隊(duì)時(shí)就遭遇了無法修理的問題。從大體上看，大約在這個時(shí)候德國人已經(jīng)知道了SU-76I的存在。這些坦克殲擊車中至少有一臺出現(xiàn)在德國第23坦克師，它是在1943年12月底被俘，至少在德國人手里服役到1944年春天。

? ? ? ?由于第37號廠的信息比較分散，無法編制出一份接收SU-76I的軍事單位的完整名單。最晚接受SU-76I的單位之一是第1456坦克殲擊車群。和第58坦克團(tuán)的命運(yùn)不同的是，它沒有和第7集團(tuán)軍的其他兩個坦克團(tuán)一起上前線。直到1944年初，該團(tuán)仍處于預(yù)備役狀態(tài)，此后它被歸入第二近衛(wèi)騎兵師。第58團(tuán)在1944年2月26日首次參加作戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)它進(jìn)入沃爾尼揚(yáng)卡村支持第288步兵團(tuán)的進(jìn)攻。第58團(tuán)擊毀德軍兩輛坦克、五個機(jī)槍陣地和多達(dá)一百名德國士兵和軍官。第58團(tuán)對SU-76I的大量使用一直持續(xù)到1944年4月9日，當(dāng)時(shí)該團(tuán)收到了撤入預(yù)備隊(duì)的命令。Su-76I在該團(tuán)一直服役到1944年6月。第58步兵團(tuán)損失了11架SU-76I。在這些坦克殲擊車中到現(xiàn)在只留下了一輛。1944年2月3日，在軍事行動開始之前，序列號為3038的車輛從薩爾尼鎮(zhèn)附近的斯魯赫河上的橋上掉了下來，車內(nèi)人員全部喪生。三十年后這輛車被找找，現(xiàn)在被豎立為一個紀(jì)念碑。另一個由其他坦克殲擊車上的零部件重建的SU-76I在波克隆納亞山的勝利博物館中被展出。盡管數(shù)量不多，但SU-76I的戰(zhàn)斗生涯卻變得相當(dāng)光明。同時(shí)，其生產(chǎn)和參加戰(zhàn)斗的經(jīng)驗(yàn)再次證明，最好使用國產(chǎn)坦克底盤改裝坦克殲擊車。

翻譯自:СУ-76 на трофейной базе