【2023年3月15日，沃爾夫斯堡/北京】大眾汽車乘用車品牌進(jìn)一步提升其在2022財(cái)年的盈利能力。得益于行之有效的銷售管理和嚴(yán)格的成本優(yōu)化措施，品牌獲得了出色的財(cái)務(wù)業(yè)績。盡管受到嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢和不穩(wěn)定的地緣政治環(huán)境影響，大眾汽車未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營業(yè)利潤增至26億歐元，營業(yè)銷售回報(bào)率升至3.6%（2021財(cái)年*：22億歐元/3.2%）。供應(yīng)端緊張及由此導(dǎo)致的交付量下降對盈利造成了負(fù)面影響，下半年受到的影響尤為明顯。北美和南美市場對2022年盈利貢獻(xiàn)巨大，市場份額也穩(wěn)步提升。此外，大眾汽車計(jì)劃進(jìn)一步加速向電動(dòng)出行轉(zhuǎn)型。至2030年，大眾汽車在歐純電動(dòng)汽車的交付量占比預(yù)計(jì)將達(dá)到約80%。為此，大眾汽車計(jì)劃在2026年前在全球推出10款新電動(dòng)車型，其中包括一款售價(jià)低于25,000歐元的純電動(dòng)ID.2all，該車型將于北京時(shí)間3月16日迎來全球首秀。

大眾汽車乘用車品牌CEO Thomas Sch?fer
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在2022年財(cái)務(wù)業(yè)績發(fā)布會(huì)上，大眾汽車乘用車品牌CEOThomas Sch?fer表示：“在過去的一年里，我們成功帶領(lǐng)大眾汽車渡過了充滿挑戰(zhàn)的時(shí)期，同時(shí)在戰(zhàn)略層面做好了充分的準(zhǔn)備。對于未來十年的轉(zhuǎn)型，大眾汽車已準(zhǔn)備就緒，我們正在專注且迅速地推進(jìn)我們的戰(zhàn)略?！?br>?
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持續(xù)高度關(guān)注成本效益

雖然交付量下降，但經(jīng)過優(yōu)化的車型和價(jià)格策略仍使大眾汽車的年銷售額達(dá)到740億歐元（2021年*：680億歐元）。此外，大眾汽車進(jìn)一步鞏固了財(cái)務(wù)基礎(chǔ)，將2022年的經(jīng)營凈現(xiàn)金流提高至19億歐元（2021年：3億歐元*）。針對固定成本和攤銷費(fèi)用的優(yōu)化是達(dá)成良好財(cái)務(wù)業(yè)績的要素之一。

大眾汽車乘用車品牌CFO Patrik Andreas Mayer

大眾汽車乘用車品牌CFO Patrik Andreas Mayer強(qiáng)調(diào)：“2022財(cái)年中，面對地緣政治的不確定性、大宗商品和能源價(jià)格的大幅上漲、供應(yīng)鏈中斷以及疫情對中國市場的影響，我們采取的降本增效措施發(fā)揮了作用，幫助我們在充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境中取得了出色的業(yè)績?！?br>?
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北美和南美市場對盈利貢獻(xiàn)巨大

大眾汽車加強(qiáng)在全球市場盈利能力的舉措持續(xù)取得卓越成效。大眾汽車乘用車品牌CFO Patrik Andreas Mayer表示：“北美和南美市場所呈現(xiàn)出的持續(xù)性積極態(tài)勢，對品牌的年度業(yè)績起到了推動(dòng)作用?！钡靡嬗跒槿蚋魇袌隽可矶ㄖ票就粱漠a(chǎn)品陣容并采取本土化生產(chǎn)，大眾汽車洞察到各區(qū)域市場所蘊(yùn)藏的巨大的增長潛力。至2030年，大眾汽車在北美和美國的市占率將翻倍，至少達(dá)到5%。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，大眾汽車計(jì)劃至2027年在電動(dòng)出行和數(shù)字化領(lǐng)域投資約50億歐元。至2026年，大眾汽車將在南美市場再投資10億歐元，以進(jìn)一步提高市占率并開始向電動(dòng)出行轉(zhuǎn)型。ID.車型在南美的初步市場測試已經(jīng)開始。
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大眾汽車加速電動(dòng)攻勢

2022年，大眾汽車在全球的純電動(dòng)汽車銷量約33萬輛，同比增長23.6%。大眾汽車正進(jìn)一步加快向電動(dòng)出行轉(zhuǎn)型：至2030年，其在歐銷售的10輛汽車中將有8輛為純電動(dòng)車型。在北美的純電動(dòng)汽車銷量占比也將提升，目標(biāo)至2030年達(dá)到55%。此外，大眾汽車將在2026年前在全球推出10款新純電車型，包括即將推出的4款：第二代ID.31、運(yùn)動(dòng)款I(lǐng)D.3GTX1、ID.Buzz長軸距1和旗艦純電ID.71。隨著ID.2all2登陸緊湊型車細(xì)分市場，大眾汽車預(yù)先展示了一款能夠成為所有人首選的純電車型，該車型起售價(jià)將低于2.5萬歐元。屆時(shí)，大眾汽車純電產(chǎn)品將幾乎覆蓋所有細(xì)分市場。在市場競爭中，大眾汽車將提供最為完整的純電動(dòng)產(chǎn)品陣容，包括從入門級(jí)電動(dòng)車型到純電轎車ID.71。
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大眾汽車工廠針對電動(dòng)汽車提升產(chǎn)能

與此同時(shí)，大眾汽車正在迅速推進(jìn)生產(chǎn)轉(zhuǎn)型。今年夏天，德國埃姆登工廠將徹底轉(zhuǎn)換為電動(dòng)汽車生產(chǎn)工廠，負(fù)責(zé)制造ID.43與ID.71。從今年秋天開始，新一代ID.31將于沃爾夫斯堡工廠下線。至2025年初，大眾汽車將投資約4.6億歐元對主要工廠進(jìn)行改造。目前，德國茨維考和德累斯頓工廠已完成改造，ID.43也已于去年在美國查塔努加工廠投產(chǎn)。
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大量訂單儲(chǔ)備將于2023年推出高能效燃油車型

為了滿足不同地區(qū)用戶的需求，除了新的電動(dòng)車型，大眾汽車還計(jì)劃在2023年推出多款充滿吸引力的高能效燃油車型，包括在北美推出新款A(yù)tlas4，在巴西推出Virtus4、Tiguan1和Passat1。2022年，大眾汽車乘用車品牌在全球交付了460萬輛汽車（同比降低6.8%）。由于供應(yīng)端緊張的情況，上一財(cái)年的銷量略有下降，為220萬輛（前一年：230萬輛）。交付量和銷量之間的差異主要是由于中國合資企業(yè)的銷量數(shù)據(jù)不被計(jì)入大眾汽車乘用車品牌中。
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市場對純電動(dòng)車型和燃油車型的需求仍然強(qiáng)勁。在不同驅(qū)動(dòng)形式的車型中，大眾汽車僅在歐洲儲(chǔ)備的訂單就超過66萬輛，其中包括近10萬輛純電動(dòng)ID.車型。大眾汽車現(xiàn)階段的首要任務(wù)是迅速完成已下訂車輛的生產(chǎn)，并將其交付給用戶。
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大眾汽車乘用車品牌財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

*大眾汽車集團(tuán)拆分零部件部門的架構(gòu)變化致上一年數(shù)據(jù)發(fā)生變化

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展望新一財(cái)年

大眾汽車預(yù)計(jì)，純電動(dòng)汽車的交付量將在本財(cái)年大幅提升。大眾汽車乘用車品牌CFOPatrik Andreas Mayer表示：“對于供應(yīng)端的情況，我們持謹(jǐn)慎且樂觀的態(tài)度。雖然供應(yīng)鏈、大宗商品和能源價(jià)格以及地緣局勢方面的挑戰(zhàn)預(yù)計(jì)將會(huì)延續(xù)，但我們認(rèn)為，供應(yīng)端的情況將在今年趨于穩(wěn)定，同時(shí)我們也將堅(jiān)定不移地控制成本。鑒于經(jīng)濟(jì)的不確定性和成本壓力的增加，大眾汽車品牌修改了2023年的指導(dǎo)方針，目前預(yù)計(jì)未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營業(yè)銷售回報(bào)率將超過4%?！?br>?
大眾汽車的產(chǎn)品陣容十分豐富，盡管2023年仍不乏挑戰(zhàn)，但正如大眾汽車乘用車品牌CEOThomas Sch?fer所強(qiáng)調(diào)的：“用戶可以對大眾汽車完整的產(chǎn)品陣容充滿期待。我們不會(huì)就此止步，并將繼續(xù)系統(tǒng)性地推進(jìn)大眾汽車品牌和量產(chǎn)品牌的各項(xiàng)戰(zhàn)略?！?br>?
1近量產(chǎn)概念車，尚未發(fā)售。
2概念車，尚未發(fā)售。
3百公里綜合耗電量16.4-19.6千瓦時(shí)；二氧化碳排放量：0克/公里。車輛的耗電量和二氧化碳排放量為WLTP（非NEDC）數(shù)據(jù)。在實(shí)際情況下，耗電量、二氧化碳排放量和續(xù)航里程取決于具體車輛配置。
4該車型不在德國市場銷售。