作為今年首個(gè)A級(jí)車展，成都國際車展于8月26日正式開幕，距離上一個(gè)A級(jí)車展已經(jīng)過去大半年之久，車市也在這段時(shí)間發(fā)生著巨大變化，但不變的是新能源車型依然在此次車展上高歌猛進(jìn)。中型SUV一直以來都是消費(fèi)者的首選方向，踏足新能源時(shí)代同樣如此，而廣汽本田的皓影（BREEZE）銳?混動(dòng)e+，就可以說是當(dāng)下的最佳版本答案。

不同于皓影銳·混動(dòng)HEV，皓影銳?混動(dòng)e+純電行駛里程大大提升，純電驅(qū)動(dòng)適用速域更廣，相比純電動(dòng)車又多出“無續(xù)航焦慮”的優(yōu)勢(shì)，是重新定義新能源用車體驗(yàn)的“超能銳?混動(dòng)”，再結(jié)合它在外觀內(nèi)飾和智能科技層面的革新，皓影銳?混動(dòng)e+是同級(jí)別中堪稱完美的插混SUV。

“本田最美SUV”再進(jìn)化 高級(jí)感滿滿

皓影本就有著“本田最美SUV”的稱號(hào)，皓影銳·混動(dòng)e+最大化保留皓影的造型魅力，通過精致的裝飾配件及零件涂裝進(jìn)化，整體更有高級(jí)感。

其前臉裝配帶有鍍鉻裝飾的進(jìn)氣格柵，結(jié)合羽翼式LED流光大燈，視覺表現(xiàn)更突出，也更具高辨識(shí)度；車身右側(cè)充電口與尾部亮眼的“e:PHEV”標(biāo)志，則彰顯著新車PHEV專屬身份；再結(jié)合全新設(shè)計(jì)的18英寸輪轂，整車呈現(xiàn)出洗練的高性能表現(xiàn)感。此外，新車還提供４種車身配色，除了除格陵蘭白之外，極速緋紅、威尼斯藍(lán)、星空藍(lán)均為新增配色，滿足著Z世代年輕人對(duì)于個(gè)性時(shí)尚的用車需求。

內(nèi)飾整體沿襲銳·混動(dòng)車型設(shè)計(jì)，通過采用鋼琴黑、座椅專用的淺灰配色及紅色縫線，更加突出了檔次感。而方向盤上的“+”、“-”撥片也不再用于換擋，而是能量回收高低的調(diào)節(jié)撥片。全液晶儀表也有著全新的顯示方式，更符合銳·混動(dòng)e+車型使用習(xí)慣。細(xì)節(jié)上的改變也可以感受到新車對(duì)于人性化用車體驗(yàn)的洞察。

針對(duì)插電混動(dòng)車型，更多人會(huì)擔(dān)心電池對(duì)空間的壓縮，皓影銳·混動(dòng)e+地板下搭載更薄的IPU電池包，雖然容量擴(kuò)大十余倍，扁平化的設(shè)計(jì)卻并不侵占空間，相較其他版本，皓影銳·混動(dòng)e+高度保持不變，同時(shí)得益于車身長度增加84mm，達(dá)到4718mm；寬度增加5mm，達(dá)到1861mm，更寬敞的空間全家出行更從容。與此同時(shí)，后排座椅使用高彈性高阻尼的橡膠板坐墊，中央扶采用翻轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，搭載的液晶儀表可調(diào)節(jié)空調(diào)溫度等，進(jìn)一步加強(qiáng)了后排座椅的尊崇感。

“強(qiáng)勁·靜謐·高效” 更有綠牌優(yōu)勢(shì)

當(dāng)然，要說皓影銳·混動(dòng)e+的核心，還是搭載的Honda先進(jìn)的第三代i-MMD PHEV技術(shù)。銳·混動(dòng)e+系統(tǒng)基于第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)而研發(fā)，凝聚Honda超20年技術(shù)沉淀，系統(tǒng)構(gòu)造更為安心可靠。同時(shí)，通過可插電＆電池?cái)U(kuò)容，可實(shí)現(xiàn)比銳·混動(dòng)HEV更持久、更廣域的“強(qiáng)勁·靜謐·高效”的電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。

皓影銳·混動(dòng)e+提供純電行駛模式、混動(dòng)行駛模式、引擎行駛模式三種驅(qū)動(dòng)模式，系統(tǒng)可根據(jù)不同的行駛情況，自動(dòng)判斷電機(jī)和引擎所擅長的狀況。在日常行駛中，除了少數(shù)路況使用發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，大部分路況均由電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，由此皓影銳·混動(dòng)e+不僅擁有純電車一般的超能靜謐，電機(jī)也能以不亞于V6 3.0L引擎的大扭矩實(shí)現(xiàn)平順的加速，從而確保高性能駕駛體驗(yàn)。此外，針對(duì)PHEV的重量增加，皓影銳·混動(dòng)e+底盤進(jìn)行了專門的調(diào)校，包括擴(kuò)大前后的輪距，增強(qiáng)了輪轂安裝部位的剛性，優(yōu)化胎壓，從而兼顧了輕快的行駛及高安全性。

銳·混動(dòng)e+技術(shù)也進(jìn)一步降低使用成本。NEDC工況下，皓影銳·混動(dòng)e+純電續(xù)航里程達(dá)85km，混動(dòng)狀態(tài)下油耗4.6L/100km，綜合油耗在配合充電時(shí)可最低降至1.3L/100km，油耗表現(xiàn)超越市面上絕大多數(shù)PHEV車型，使用成本更低。

此外，對(duì)于用戶而言，在限購限行限牌的大背景下，皓影銳?混動(dòng)e+在絕大多數(shù)城市中都能輕松獲得綠牌指標(biāo)，自由出行。而在“廣本品質(zhì)”口碑的加持下，也消除了消費(fèi)者對(duì)插混技術(shù)安全性的擔(dān)憂，可以說是現(xiàn)階段最適合用戶的新能源車型。

與時(shí)俱進(jìn) 智能科技無短板

要滿足Z世代年輕人用車需求，更需要在智能科技配置上與時(shí)俱進(jìn)，在這方面，皓影銳?混動(dòng)e+同樣非常厚道，進(jìn)一步提升了駕乘質(zhì)感。

皓影銳?混動(dòng)e+除搭載Honda CONNECT 2.0之外，還增加了手機(jī)APP操作功能，可通過手機(jī)實(shí)時(shí)查看車輛狀態(tài)，尤其像今年成都普遍超過40度的高溫，在出行前通過遠(yuǎn)程打開空調(diào)可以說相當(dāng)有必要了。另外，我們?nèi)绻泴圮囃Ｔ谀膫€(gè)車位，同樣可以通過手機(jī)查看，科技帶來的便捷體驗(yàn)在此體現(xiàn)得更為極致。

另外，車輛的儀表及中控顯示屏追加了逐項(xiàng)道路導(dǎo)航，它與導(dǎo)航聯(lián)動(dòng)，可顯示出前進(jìn)方向，減少了視線移動(dòng)，提升了駕駛安全性。此外還首次在主動(dòng)聲音控制上采用電動(dòng)行駛音，當(dāng)運(yùn)動(dòng)模式行駛時(shí)，能演繹出具有未來感的加速感覺，相比燃油車嘈雜的轟鳴，也是別有一番趣味。

Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)則帶來了L2級(jí)輔助駕駛體驗(yàn)，目前這套系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用，成熟且可靠，尤其全速段的ACC續(xù)航，進(jìn)一步解放了雙手雙腳，而交通擁堵輔助系統(tǒng)也讓駕駛者再也不用在油門和剎車之間來回切換，緩解了駕駛疲勞，也提升了行駛中的安全性。

為了打造頂級(jí)的車廂靜謐性，皓影銳?混動(dòng)e+除了不余遺力地升級(jí)隔音材料，采用適合車身的發(fā)泡填充材料，還通過主動(dòng)噪音控制來降低悶音，通過油門踏板踩踏機(jī)構(gòu)來抑制引擎轉(zhuǎn)數(shù)，NVH的提升也讓皓影成為沒有短板的六邊形戰(zhàn)士。

@一同君：

在Honda頂級(jí)混動(dòng)技術(shù)賦能下，皓影銳?混動(dòng)e+的出現(xiàn)，不僅為消費(fèi)者帶來了更加貼合實(shí)際使用需求的產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供更加多元化的選擇，也讓皓影（BREEZE）品牌同時(shí)覆蓋“PET、HEV、PHEV”三大動(dòng)力系統(tǒng)，為消費(fèi)者提供更有“本田味”的產(chǎn)品體驗(yàn)。

從2019年上市至今，皓影全系上市21個(gè)月累計(jì)銷量已經(jīng)超38萬臺(tái)，足見消費(fèi)者對(duì)皓影這款中型SUV的喜愛。在未來，廣汽本田還將以銳·混動(dòng)e+為依托，強(qiáng)化“HEV、PHEV、EV”全矩陣電動(dòng)化競爭力，用扎實(shí)且全面的產(chǎn)品力陪伴消費(fèi)者踏上“一日廣本，終身廣本”的追夢(mèng)征途。