6月7日，比亞迪官方公布了5月份銷量快報——比亞迪全系銷量45176輛，同比增長45.3%。如此強勁的同比增長數(shù)據(jù)，在廠商銷量排行榜前15名車企中，無人能及！一方面說明比亞迪在強勢崛起，另一方面也說明去年同期比亞迪的銷量是多么拉胯。

深耕新能源多年的比亞迪，從去年春天開啟了新品密集發(fā)布的新時期。磷酸鐵鋰刀片電池因為其絕佳的安全性廣受贊譽，全新車型漢上市既巔峰，5月銷量8214輛，自漢推出以來已經(jīng)累計銷量達(dá)到8萬輛。參考漢21.98-27.95萬元的定價，這樣的成績實屬難得。旗艦SUV唐完成了換代，5月份銷量達(dá)到2301輛，目前唐家族累計銷量已經(jīng)超過24萬輛。全新的宋PLUS等宋系列車型，5月份銷量達(dá)到13919輛，宋家族累計銷量超過91萬輛成為品牌的中堅力量。轎車秦5月份銷量達(dá)到10566輛，秦家族累計銷量超過34萬輛，也算可圈可點。

在這些新車型共同發(fā)力的作用下，比亞迪的銷量終于從長期低迷轉(zhuǎn)為觸底反彈，以4.5萬輛的成績位列廠商銷量榜的第16位。

呃——到這就尷尬了，這么努力一頓操作，連Top15都沒擠進(jìn)去。不得不說，比亞迪前些年的汽油車型競爭力不足，新能源車型技術(shù)先進(jìn)但市場尚不成熟，共同導(dǎo)致了比亞迪銷量的持續(xù)低迷。時至今日，汽油車型仍然沒有太大起色，但磷酸鐵鋰刀片電池的量產(chǎn)、漢唐等全新純電車型的上市，以及新能源車型的市場認(rèn)可度在穩(wěn)定提高，共同造就了比亞迪銷量的增長。在上述4.5萬輛的單月總銷量當(dāng)中，新能源汽車就占據(jù)了3.2萬輛，占比超過70%。而且，這個比例還在提高。如果說未來某一天比亞迪宣布旗下全部車型均為新能源，我一點都不會感到吃驚。

除了國內(nèi)市場持續(xù)復(fù)興之外，比亞迪在國際市場上也取得新的進(jìn)展。同樣是在6月7日，100臺唐EV在上海港集結(jié)，正式裝船發(fā)運挪威銷售。北歐地區(qū)別看冬季寒冷，但用車條件比較優(yōu)越，普通家庭都有車庫，大小企業(yè)和購物場所也都有地下停車場，純電車型不必在嚴(yán)寒中過夜，充電樁的數(shù)量也很充足。所以，新能源車型在北歐各國都很受歡迎。比亞迪唐EV能得到挑剔的北歐消費者所接受，充分說明其品質(zhì)的可靠性。

這批100輛唐EV預(yù)計8月份交付當(dāng)?shù)厥着蛻簦蹆r約合人民幣46.46萬元。根據(jù)目前的出口協(xié)議，比亞迪將在年內(nèi)向挪威發(fā)運1500臺唐EV。

2021款唐EV在配置和功能方面，針對挪威當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)和需求進(jìn)行了定制化調(diào)整，使其安全、技術(shù)、設(shè)計等各方面均符合歐洲用戶的要求。新車搭載刀片電池，NEDC續(xù)航里程超過500公里，并支持30分鐘快充。唐EV配備有智能電四驅(qū)系統(tǒng)，動力強勁，零百加速僅需4.6s。

5月份廠商銷量排行榜第15名為上汽乘用車，銷量49100輛，領(lǐng)先比亞迪3924輛。以比亞迪高速增長的勢頭來看，6月份很可能取代上汽乘用車，擠進(jìn)Top15末位。