坦克科普：T26
T-26坦克是蘇聯(lián)第一種大規(guī)模生產(chǎn)和裝備部隊的坦克。它廣泛的被使用于1930年代的多次沖突及第二次世界大戰(zhàn)之中，直到1960年代自芬蘭退役為止。
類型 輕型坦克,步兵坦克
服役期間 1932年
使用方 蘇聯(lián)、羅馬尼亞、土耳其、 匈牙利、保加利亞、 芬蘭、西班牙、 克羅地亞、敘利亞
生產(chǎn)歷史
制造數(shù)量 約11000輛
基本規(guī)格
重量 9.35噸
載員 3人（車長、炮手、駕駛員）
裝甲 炮塔15/15/15(正/側(cè)/后)(10°),炮塔頂10mm,車身15/15/15(前/側(cè)/后)
主武器 37毫米B-3坦克炮或,45毫米20-K坦克炮
副武器 7.62毫米DPM輕機(jī)槍
發(fā)動機(jī) T-26(90匹),T-26F(130匹)
功率/重量 T-26(9.62匹/噸),T-26F(13.9匹/噸)
懸掛 T-26或T-26M(彈簧懸掛)
速度 36公里/小時（道路）、16公里/小時（越野）
設(shè)計
底盤采用平衡式懸掛系統(tǒng)，每側(cè)的8個小直徑負(fù)重輪分為兩組，每組共用彈簧構(gòu)成車架與車體連接。具有良好的行駛平穩(wěn)性和良好的戰(zhàn)場通行性能。
T-26T性能諸元
組員：2人
重量：8.5 ton （推估值）
長度：4.8 m
寛度：3.41 m
高度：1.83 m
引擎：66.2 kW (90 hp) 4缸汽油引擎
極速：30 km/h
最大行程：175km
歷史
蘇聯(lián)早期坦克，如T-18、T-19、T-20，由于發(fā)動機(jī)問題始終無法進(jìn)入批量生產(chǎn)。1929年5月28日，蘇聯(lián)政府和維克斯公司簽訂協(xié)議，進(jìn)口首批15輛維克斯六噸坦克（維克斯MK.E A型坦克），被稱為V-26。1930年，列寧格勒布爾什維克工廠參照這批坦克改進(jìn)設(shè)計制造20輛TMM-1和TMM-2坦克。經(jīng)過與T-19、T-20坦克過對比實(shí)驗(yàn)，1931年2月13日，蘇聯(lián)革命軍事委員會決定采用TMM-2，正式命名為T-26輕型坦克，從1932年起由哈爾科夫機(jī)車車輛工廠和列寧格勒布爾什維克工廠同時投入生產(chǎn)。
蘇聯(lián)一共生產(chǎn)超過11,000輛T-26坦克，遠(yuǎn)超過同一時期其他國家生產(chǎn)的任何坦克。其衍生型大約有53種，包括火焰發(fā)射車、戰(zhàn)斗工兵車、遙控坦克、自行火炮與人員運(yùn)輸車等；其中23種型號進(jìn)入量產(chǎn)。
1930年代之中，T-26坦克在西班牙內(nèi)戰(zhàn)、諾門罕戰(zhàn)役與冬季戰(zhàn)爭中均扮演極為吃重的角色。1941年6月，在第二次世界大戰(zhàn)席卷蘇聯(lián)開始之際，它也是紅軍在巴巴羅薩作戰(zhàn)中所配備數(shù)量最多的坦克。這型坦克雖然在二戰(zhàn)當(dāng)時性能已經(jīng)過時，但直到1945年八月風(fēng)暴行動時仍可見到該型坦克的身影。
除了蘇聯(lián)使用以外，T-26坦克也外銷到其他國家，包括西班牙、芬蘭、中華民國、土耳其等。另外包括芬蘭，德國、羅馬尼亞與匈牙利等國也都曾使用過在戰(zhàn)場上擄獲的T-26坦克[7]。T-26的優(yōu)點(diǎn)包括可靠性高與容易維護(hù)，且在1931年到1941年間它的設(shè)計不斷跟隨時代的演進(jìn)而改良。1940年后，T-26系列即沒有再推出新發(fā)展的車款。
T-26在中國
1937年9月14日，軍令部次長楊杰率領(lǐng)的中國代表團(tuán)在莫斯科與蘇聯(lián)炮兵委員拔也夫、空軍委員拉寧談判，達(dá)成了購八十二輛戰(zhàn)車，外加指揮車、彈藥車及修理車五輛（二輕三重）等、戰(zhàn)車附件為總值百分之十。每戰(zhàn)車附炮彈一千五百發(fā)，共計炮彈十二萬三千發(fā)。機(jī)關(guān)槍子彈每架四萬五千發(fā)，共計三百六十九萬發(fā)。當(dāng)晚楊杰、張沖便發(fā)出“寒電”回報況：“蔣委員長勛鑒：……（四）：坦克車82輛及高射炮一營已商妥待運(yùn)，請電請法方協(xié)助海運(yùn)，乞?qū)⒔Y(jié)果示知，以便轉(zhuǎn)告蘇方起運(yùn)?！?937年11月28日，兩艘運(yùn)載首批援華軍事物資的蘇聯(lián)貨輪從塞氣體托波爾港啟航。1938年元旦到達(dá)法屬印度支那海防港。遭到法國當(dāng)局扣留。直至1938年2月陸續(xù)運(yùn)達(dá)昆明，從3月起逐步送到部隊。據(jù)蘇聯(lián)資料，首批總共6182噸物資中有82輛T-26坦克（每輛坦克配炮彈1500發(fā)，機(jī)槍彈45000發(fā)）及568箱T-26的備件，5輛T-26T裝甲修理車，30輛“共產(chǎn)國際”牽引車，10輛ZIS-6卡車，30輛摩托車，20門1931年型(3-K)76毫米高射炮和40000發(fā)炮彈，207箱高火控制儀部件，4臺對空探照燈，2臺對空聽音器，航空器材與步兵武器等。 第一筆蘇聯(lián)對華軍援合同于1938年3月3日才簽訂，先交貨后結(jié)賬不付款（蘇方提供信貸）。1938年3月29日楊杰自莫斯科呈蔣委員長報告在蘇接洽軍火細(xì)帳報告：
帳單甲中國政府以信用貸款所購各貨之價目（以美金計）
II裝甲坦克器材
甲、坦克車（T-26）——（附無線電裝置）八二輛 每輛二一、三〇二......合計一、七四六、七六四
乙、預(yù)備發(fā)動機(jī)、預(yù)備零件及修理車......三七四、〇七六
中國在抗日戰(zhàn)爭由蘇聯(lián)供應(yīng)了82輛T-26B(1933年型)[8]，是抗日戰(zhàn)爭時期所有蘇援裝備中唯一的坦克。另接收有不明數(shù)量的T-26B(1937年型)，以及T-26A（有照片為證）缺乏實(shí)證。
中華民國陸軍曾經(jīng)向蘇聯(lián)訂購兩種型式的T-26坦克：T-26B 1933年后期型(炮塔為方型頂門蓋)，以及T-26B 1937年型(有P40車長指揮塔裝有防空機(jī)槍，其蓋為圓型，炮手仍為方型蓋，另有部分在炮塔后側(cè)加裝機(jī)槍，注意左圖即是。)這些坦克在主炮的炮盾上方裝有兩個探照燈。這些坦克都有無線電通訊設(shè)備，在當(dāng)時屬于相當(dāng)先進(jìn)的設(shè)計。這批82臺T-26是蘇聯(lián)于1936年下半年到1937年生產(chǎn)的最新款式，是在T-26炮塔最終改為傾斜曲面樣式之前的最后一個批次。主要特征包括：
行動部分：全部負(fù)重輪都為新式，而非維克斯Mk.E相同的舊式；托帶輪的橡膠輪緣改為可拆卸式以便更換，誘導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)加強(qiáng)；
車體：裝甲由鉚接改為焊接，車首中央的車大燈加裝可開閉的裝甲護(hù)罩，傳動系統(tǒng)檢修蓋增大，發(fā)動機(jī)護(hù)罩改進(jìn)以加強(qiáng)防護(hù)
炮塔：頂部環(huán)繞天線框，沖壓工藝的火炮防盾上裝一對夜戰(zhàn)探照燈，加裝炮塔后射機(jī)槍與塔頂高射機(jī)槍（部分在車長位置改裝凸出的圓形艙門和P-40高射槍架）
內(nèi)部：駕駛儀表板和車?yán)炔捎眯略O(shè)計，發(fā)動機(jī)功率提升為95馬力，裝10-RK無線電臺，車載工具和備件更新。
中方也稱其為“俄式9噸半戰(zhàn)車”。認(rèn)為有缺點(diǎn)：
4缸臥式汽油機(jī)在發(fā)動時，火花塞容易被機(jī)油堵塞，而該發(fā)動機(jī)以磁電機(jī)點(diǎn)火，容易發(fā)生故障
坦克履帶很容易脫落，導(dǎo)致車輛妥善率差。
DT坦克機(jī)槍下車作戰(zhàn)不便的意見：曾指揮第五軍裝甲兵團(tuán)的胡獻(xiàn)群對T-26評價為：“俄式9噸半戰(zhàn)車（T-26），火力旺盛，射擊操縱靈便，利乎戰(zhàn)斗，……意式戰(zhàn)車（CV35）與俄式戰(zhàn)車之輕機(jī)槍，準(zhǔn)星皆在戰(zhàn)車轉(zhuǎn)塔上，遇必要時拆槍下車戰(zhàn)斗，則因無準(zhǔn)星射擊困難，有改善之必要?！?/p>
與當(dāng)時日軍較新的九五式輕型坦克相比，這批T-26的機(jī)動性稍遜，火力和車內(nèi)外通訊遠(yuǎn)勝；而與當(dāng)時日軍最新銳的九七式中型坦克相比，這批T-26的機(jī)動性和裝甲厚度稍遜，穿甲能力和直射精確性更勝，車內(nèi)通訊遠(yuǎn)勝。
1938年1月15日軍政部下令，以裝甲兵團(tuán)為骨干擴(kuò)編成立陸軍機(jī)械化第200師，直屬于軍政部，裝甲兵團(tuán)團(tuán)長杜聿明少將升任該師首任中將師長，留學(xué)德國的邱清泉少將任副師長，師參謀長為彭璧玉少將（1938年3月改為廖耀湘少將）。由機(jī)械化學(xué)校（教育長徐庭瑤）督訓(xùn)。第200師是中國第一個裝甲師，也是世界上第四個裝甲師。
各國采購的坦克統(tǒng)一集中在湘潭云橋湖第200師第1149團(tuán)、第1150團(tuán)駐地。1938年3月，首批40輛T-26與蘇聯(lián)顧問和教員到達(dá)湘潭，當(dāng)時還有10輛T-26已到昆明，32輛尚在運(yùn)送途中（在昆明滯留半年多）。蘇聯(lián)坦克兵顧問組長彼得·德米特里耶維奇·別洛夫少校，中文化名高尚夫。蘇軍顧問講授的是當(dāng)時法軍機(jī)械化騎兵操典。第1149與第1150團(tuán)，各編3個戰(zhàn)車營：
第一營
第二連情況同第一連；
第二營裝備T-26和CV35，配置同第一營。
第三營無坦克
1938年4月，第200師坦克部隊首次行動，開赴江西上高，與湯恩伯部第13集團(tuán)軍第85軍第4、第110師進(jìn)行聯(lián)合演習(xí)，準(zhǔn)備在贛北與參加保衛(wèi)大武漢，與日軍決戰(zhàn)。演習(xí)結(jié)束后退回湖南醴陵待命。
徐州會戰(zhàn)結(jié)束后，國軍準(zhǔn)備在豫東蘭封附近阻截其日軍進(jìn)犯平漢鐵路，保衛(wèi)大武漢。1938年5月9日，第200師奉命編成突擊軍第一縱隊，由副師長邱清泉少將兼任該縱隊司令率隊參戰(zhàn)。駐湘潭的第1149團(tuán)第二營第五連一個排的3輛T-26坦克、駐武昌的第1150團(tuán)派出第一營第一連（7輛維克斯Mk.E和7輛CV35）和第二營第五連一個排（5輛CV35），共計22輛坦克。日軍土肥原賢二的第14師團(tuán)退蘭封，被包圍在三義寨。為打破戰(zhàn)場膠著態(tài)勢，5月26日上午第十七軍團(tuán)軍團(tuán)長胡宗南調(diào)戰(zhàn)車排（排長王宗輝）3輛T-26坦克（“由外國援助，帶無線電臺、小炮和重機(jī)槍，威力很大的新型坦克”）從郾城趕赴三義寨，配屬給第78師，師長李文派第463團(tuán)第一營伴隨該坦克排，在炮兵掩護(hù)下由梁寨向劉莊攻擊，至9時連克劉莊、王莊、唐牛莊及大、小王莊，迫使部分日軍棄械潰逃。此時坦克應(yīng)按原定計劃原路返回出發(fā)陣地，但該戰(zhàn)車排在重新集結(jié)后迷路，與步兵失去聯(lián)絡(luò)誤向黃莊日軍陣地行駛，，結(jié)果被日軍直射炮火全部擊毀。其中2輛T-26破壞嚴(yán)重，另一輛被擊中行動部分而車體完好，在日軍步兵將其包圍試圖奪取時，排長王宗輝在車中舉槍自戕。后這3輛T-26均被日軍運(yùn)回本土，1939年1月的靖國神社廣場上舉辦的戰(zhàn)利品展示會上公開展出。
T-26坦克抗戰(zhàn)初戰(zhàn)后，總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是：
“1、戰(zhàn)車炮威力效力均大，惟機(jī)槍常生故障。2、汽缸過熱，則不給油，因油未到化油器即行蒸發(fā)。3、每行二三小時，火星塞非清洗即不好用?！?/p>
1938年11月1日，在湖南湘潭以第200師為基干編成直接隸屬于軍政部作為戰(zhàn)略預(yù)備隊的新編第十一軍，機(jī)械化學(xué)校教育長徐庭瑤中將兼任軍長，杜聿明中將任副軍長兼第200師師長，黃翔少將為軍參謀長。原屬第1149與第1150團(tuán)的4個戰(zhàn)車營，合編為新11軍直屬裝甲兵團(tuán)，轄4個戰(zhàn)車營和一所修理廠。新11軍成軍后即移駐廣西全州。1939年2月18日新11軍改番號為陸軍第五軍，其直屬裝甲兵團(tuán)下轄4個戰(zhàn)車營，每個戰(zhàn)車營下轄3個戰(zhàn)車連，實(shí)有213個裝甲單位，蘇聯(lián)顧問記錄其中T-26有79輛（即除了前述蘭封損失3輛外，其余都齊），CV35有88輛，維克斯14輛，雷諾10輛，裝甲車6輛。還應(yīng)有16輛維克斯水陸坦克。1939年夏，天水行營主任和桂林行營主任各掌管兩個坦克營，1939年6月下半月約有100輛坦克在天水行營負(fù)責(zé)的第一、二、八、十戰(zhàn)區(qū)。
在國共內(nèi)戰(zhàn)期間，1947年4月，戰(zhàn)車第二團(tuán)裝備T-26戰(zhàn)車43臺。有部分T-26坦克被摧毀或者是擄獲，最后剩下的坦克與其他裝甲車輛一起運(yùn)到臺灣后除役。
衍生型
蘇聯(lián)曾經(jīng)以T-26輕坦克的車體為基礎(chǔ)，推出一系列試驗(yàn)性的輕型裝甲車，包括自走防空炮、彈藥車等等，而當(dāng)中亦有輕型火炮牽引車，包括1934年至1936年生產(chǎn)，全裝甲的T-26T以及只有部分裝甲的T-26T2，但兩者產(chǎn)量都不大，前者有183輛，而后者更只有數(shù)輛。最后蘇軍改為大量生產(chǎn)T-20作為主力的輕型牽引車。但由T-26改造的牽引車在二戰(zhàn)中一直繼續(xù)使用，甚至參與了1945年的八月風(fēng)暴行動。
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