BY映璇汽車工作室

我們前兩天剛剛發(fā)了一個(gè)視頻，就是比亞迪和華為的電機(jī)究竟誰更強(qiáng)，三電系統(tǒng)究竟誰更強(qiáng)？很多網(wǎng)友提出，如果兩家強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將是最好的一個(gè)答案。還真是。如大家所愿，這兩天有一個(gè)著名IT博主，發(fā)布了一個(gè)兩家正式聯(lián)手，要推出一款高端純電動(dòng)SUV車型的消息，車型命名為星際。

都有新車的名字了，看來應(yīng)該不是空穴來風(fēng)，還是比較靠譜的。就這兩家的技術(shù)底蘊(yùn)來看，華為的電機(jī)目前是比較強(qiáng)的，它的轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到了18000轉(zhuǎn)/分鐘。而且華為官方還表示下一代還要做20000轉(zhuǎn)/分鐘，甚至25000轉(zhuǎn)/分鐘的電機(jī)，就電機(jī)來說，華為的三電能力上面和比亞迪至少是不相上下的。比亞迪的電機(jī)目前只有16000轉(zhuǎn)/分鐘，但是比亞迪的八合一系統(tǒng)體積小，整合能力強(qiáng)，加上它的刀片電池，所以三電技術(shù)上的優(yōu)勢，還是比較領(lǐng)先的。

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華為最重要的一點(diǎn)是它的智能座艙，這個(gè)目前來說還是無敵的，他的智能座艙是基于全新的鴻蒙架構(gòu)上的一個(gè)座艙，不是傳統(tǒng)的車機(jī)系統(tǒng)，這個(gè)采用華為MDC計(jì)算平臺(tái)的智能座艙，在全球都是領(lǐng)先的。比亞迪的很多車上其實(shí)已經(jīng)搭載了這個(gè)車載車機(jī)系統(tǒng)，比如說宋plus，就已經(jīng)開始初步嘗試鴻蒙座艙了，但是還沒有全面搭載。

前期華為的主要合作伙伴是長安。加上寧德時(shí)代，他們?nèi)彝瞥隽艘豢罡叨说募冸姷腟UV阿維塔。這款車在今年年內(nèi)將會(huì)上市，呼呼聲也很高，大家都比較看好?，F(xiàn)在看來華為又重新以零部件供應(yīng)商的身份，再次與比亞迪合作，推出一款高端車型的話，就真的是如網(wǎng)友所愿，是一款非常值得期待的一款車型。加上比亞迪的除了三電系統(tǒng)以外的其他優(yōu)勢，比如說比亞迪連卡鉗都能自己做，以前用的是Brembo卡鉗，現(xiàn)在連這個(gè)外資的卡鉗都不用了，都是自己生產(chǎn)，甚至比亞迪還推出了車身底盤和電池一體化的CTB技術(shù)，在剛剛發(fā)布的全新海豹上就是用的這個(gè)技術(shù)，另外它還有一個(gè)叫做ITAC的全新操控技術(shù)，能夠單獨(dú)的控制某個(gè)車輪扭矩的增加和減少，甚至還能夠?qū)@個(gè)車輪進(jìn)行負(fù)扭矩的操作，對車輛脫困操作非常有用，可以說是賽道級(jí)的技術(shù)。?

這些優(yōu)勢加上比亞迪在整車制造方面的積累，再加上華為在智能駕駛、智能座艙、還有電機(jī)的這方面的加持，這兩家車企的實(shí)力，真的是不可小覷，是未來最有看點(diǎn)的車型了，期待這款車早日面世。不過大家要有心里準(zhǔn)備，價(jià)格一定是杠杠的！