文 / 孔鸞

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恰巧在油價高漲破9元大關的時候，長城汽車推出上市了其坦克品牌另一款更大排量動力車型坦克500，與其說是巧合，不如說是長城箭在弦上……

坦克品牌第一款產(chǎn)品坦克300的火爆，讓人對坦克500有很大的期待，加之坦克品牌在去年的上海、廣州車展上也亮相了坦克400 、坦克700、坦克800，一款款如同大殺器一樣，硬派越野造型，迷倒一眾車迷，坦克成為了自打它成立以來中國最火爆最受關注的新汽車品牌之一。

坦克500將長城汽車集團旗下產(chǎn)品的售價提高到了39萬元之上，同時，將成為中國汽車產(chǎn)品鮮見搭載3.0T渦輪增壓V6發(fā)動機9AT變速箱的產(chǎn)品，從這兩個角度看，前者是長城不斷向上突破尋找更大更高生存空間的必然舉措；后者則代表了中國汽車越野技術、大排量汽車發(fā)動機技術的進步。盡管這與小排量、新能源風起云涌的趨勢極為相左。

那么話說回來，3.0T的坦克500會不會和坦克300一樣火起來？33萬元之上的入門價格，會有多大的市場？長城為什么要做大排量車？坦克500的打開方式是什么？是參考車迷們對標的普拉多、陸巡嗎？

坦克300城市版

長城在做坦克的時候，有一個既神秘又直白的做法，就是已經(jīng)上市的兩款產(chǎn)品，都沒有直接定位成越野產(chǎn)品，盡管它們的外觀造型都很越野，坦克這個命名也讓自然而然想到硬派越野，但是無論是駕駛感覺、定位，以及舒適性配置，都不似越野，更貼合城市出行而帶著一副錚錚鐵骨的肌肉感。

坦克300其實就是緊湊型SUV配上了一副越野體格，它火就火在這兒，既能在城市開，又有越野的感受，而且還配備了長城的智能豪華裝置……這完全不是搞越野的套路，滿足那些要在城市開車還有越野情懷的車迷們。

城市兼顧純越野，很多人奔會著小JEEP去；而對于坦克500級別，同樣講究越野的人可能奔著名氣更大的普拉多、帕杰羅之類的產(chǎn)品去，更高的還有牧馬人，其實也就四五十萬元。

坦克500盡管與坦克300有很大的區(qū)別，包括產(chǎn)品級別、尺寸、動力也豪華程度上，當然售價也高了十多萬，坦克500上市有運動版、商務版、高端定制版和黑武士版車型，其實主要只有運動版和商務版兩種設計。長城明確將其定位為“中大型商務豪華SUV”。

有人會問，坦克品牌成立，就是要搞越野，搞運動，搞完全不同于普通的產(chǎn)品，那么坦克500做成“中大型商務豪華SUV”，為何不將其放在WEY（如今又叫“魏派”）里去做呢？

這或許就是魏建軍給予坦克品牌、或者完全可以說坦克500的打開方式。未來，坦克還有700/800，單純的越野其實是小眾市場，長城用豪華和智能為硬派形象又有越野能力的產(chǎn)品賦予新的定位，硬是找到“中間道路”，這種做法也是“天時加地利”了。

回到上面問題，坦克品牌是從WEY品牌旗下誕生的，在還沒有掛上坦克logo而是WEY品牌旗下出道的時候，它就火了，很多人以為魏建軍要將處于進退維谷中的WEY做成越野品牌的時候，坦克品牌橫空出世承擔了這一角色。其實稍微了解長城的人，都毫無意外，甚至有這樣的預見。

魏建軍要單獨做一個越野品牌的想法由來已久，炮皮卡就是長城越野技術、裝備和運作能力的預演，沒想到炮皮卡會如此火爆，加速了坦克成立從WEY中隔離出來單獨打開的節(jié)奏。

從目前已上市的兩款車來看，坦克還是在探尋路上的起步階段，很難讓人想象，接下來的坦克400/700/800都要走同樣的道路。

對于普通人來說，坦克500 以其33.5-39.5萬元的售價，已夠得上了奔馳GLC L、寶馬X3、奧迪Q5L，要買一款商務豪華SUV，為什么要選“中大型”坦克500，卻長著一個非常硬朗越野的面孔？

當然坦克500長達5060mm，這完全是國產(chǎn)加長130mm軸距的寶馬X5的尺寸，幾乎趕上了寶馬X7，更重要的是，它3.0T、V6發(fā)動機加48V輕混的動力組成，豪華程度，完全是向寶馬X5的同級去的。

但是相差一倍的售價，很快會讓你明白，中國汽車雖然進步神速，但是仍是在動力、配置和智能的堆砌中形成競爭力的，現(xiàn)階段沒有辦法。至于那些坦克迷們，坦克500的產(chǎn)品力和豪華水準，的確是超值的。

那么坦克500究竟會賣給什么人？有多大的市場？單看“中大型商務豪華SUV”定位，BBA們有很大的市場，年輕的中國品牌能否叩開40萬元級的這個市場，還是空白。這或許就是長城坦克500的一點機會，但不會有多大。

但是不管如何，坦克500還是給人以思考和感想：

一是要為魏建軍和長城點贊。盡管大排量發(fā)動力、能耗大的產(chǎn)品并不順行于趨勢，但中國汽車廠商還沒走到3.0T時代，還沒有經(jīng)歷過此動力的市場侵染，鑒于電動車新能源、小排量趨勢，很多車企都放棄了3.0T等大排量，魏建軍帶領的長城卻堅定自己做了3.0T、V6和9AT，不管成不成功，我得有這東西和技術……這本身就是一種性格和自信。

二是肯定不能以坦克300的火爆來期待坦克500，售價相差一倍，綜合12L/13L百公里油耗，放在5米開外的大家伙上，只能說發(fā)動機技術進步了，但它仍舊是不少人望而卻步的高油耗產(chǎn)品。

三是中大型SUV出了不少新能源產(chǎn)品，比如理想0NE，蔚來ES7等等，售價相差不大，坦克500顯然面對更多的是同價電動、混動對手，而油價接連上漲，電動車市場風起云涌，大排量的燃油車BBA們用品牌力占據(jù)著絕對優(yōu)勢……

四是還得回到坦克的定位上來，長城提出“鐵漢柔情”，即坦克500要在動力、空間、智能科技和越野、豪華等各方面全部占據(jù)，似乎沒有缺點，要做超百萬級的駕乘體驗，而且還要滿足對商務、家用、旅行、越野等全場景高品質(zhì)出行需求，真有這么牛的產(chǎn)品嗎？似乎還真不多見。即使是百萬級的，也會有突出點，偏重點，讓人立即就能貼上產(chǎn)品標簽的。

那么，坦克500，該貼上什么標簽？商務？旅行？家用？越野？其實真不應該，你看到什么車是商務和越野兼具的嗎？