充滿要4個小時

不用加油，不用充電，也能讓載具跑起來！

近日，云南麗江投放了500輛新能源共享自行車，但不是電動車，而是非常獨特的采用氫能！

現(xiàn)在提起新能源交通工具，大家可能想到的是電動汽車、電動自行車，不過也有使用氫能源的汽車。

例如，國內(nèi)外不少城市現(xiàn)在就購買了氫能源公交車，使用氫燃料電池作為動力，不但零排放無污染，而且補(bǔ)充能源的時間比電動汽車少，僅需10分鐘就能充滿。

之前，飯Sir也提到過，云南隔壁的四川省，已經(jīng)建成一條采用氫能源的火車，用于山區(qū)的旅游觀光項目，好處是不用在偏遠(yuǎn)地區(qū)建設(shè)電力設(shè)施，氫能的續(xù)航里程也比電力要好些，高達(dá)600公里。

同樣，麗江市這次的氫能源交通工具也是用于旅游。此次投放的氫能自行車最高時速可達(dá)23公里/小時，0.39升的固態(tài)氫能電池續(xù)航40—50公里，長途騎行和上坡時很輕松，適合游客騎車觀光。不過，空瓶充氫的時間為4小時左右，雖然耗電量只有1度左右，但充氣時間明顯還是太長。

這是由于這些自行車采用低壓儲氫技術(shù)，充放氫壓力低、儲氫量小、安全性強(qiáng)，避免了氫氣不安全、爆炸威力強(qiáng)這個最大缺點。

但是，就和燃油車需要專門的加油站一樣，氫氣也需要專門的加氫站，沒有電動車充電那樣方便。麗江這次是有三峽集團(tuán)、永安行這樣大企業(yè)的支持，專門配套建設(shè)了加氫站和氫能源工廠等產(chǎn)業(yè)園區(qū)，所以才能有氫能源載具上路。

而老百姓恐怕就沒這個財力了。想要應(yīng)用到私家車上，氫能源還有很長的路要走。別的不說，為了提供氫氣，那得要建設(shè)多少加氫站?。?br>

由于氫氣爆炸后，威力比燃油更大，加氫站和氫能源存儲為了保證安全，成本都很高。相比之下，同屬新能源，電動車所需的充電樁成本就很低，甚至能方便的在居民樓下布置，這對老百姓來說就友好多了。

不過，氫氣燃料燃燒后，確實只有水沒有廢氣排出，也不需要考慮電池報廢的問題，環(huán)保方面的優(yōu)勢還是挺大。飯Sir猜測，國家和相關(guān)企業(yè)研發(fā)氫能源，可能也在考慮兩條路走路，看看它和電動車比起來，將來到底哪個更好？

至于這次首先吃氫能源“螃蟹”的麗江，據(jù)媒體報道，后續(xù)還會投放2000輛氫能源自行車，且看它們最終效果如何吧！

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