作為小鵬汽車在SUV市場的重要布局產(chǎn)品，小鵬G9上市即遇冷的情況下，顯然已經(jīng)對其發(fā)展形成了嚴重的影響。在剛剛過去的2月份，其整體交付量僅為6010輛，同比下滑了3.41%，遠遠落后于理想汽車和蔚來汽車。

而為了扭轉當前的頹勢，小鵬汽車已經(jīng)規(guī)劃了全新轎跑SUV車型——小鵬G6。日前這款新車的申報圖已經(jīng)正式曝光，據(jù)悉新車有望在4月份的上海車展首發(fā)亮相。

首先從外觀來看，新車采用了時下流行的轎跑SUV風格，可謂是小鵬版的“Model Y”。小鵬G6的前臉與小鵬G9和小鵬P7類似，采用了環(huán)狀燈帶和分體式大燈，另外前激光雷達設計在保險杠兩側。不過相比小鵬G9來看，新車的前臉設計略顯小氣。

而從側面來看，車頂線在B柱之后快速下滑，從而形成了溜背式的設計，這樣帶來了更加運動的視覺效果。不過相對來說，也進一步影響了后排乘客的頭部空間。另外，此次申報的小鵬G6是配備傳統(tǒng)光學外后視鏡的普通版，據(jù)悉未來還將推出搭載電子外后視鏡的高配版車型。

而車尾部分，新車整體設計也較為簡潔，車尾LOGO同樣嵌入貫穿式燈組中央，并提供不同樣式的后風窗和電動尾翼。而在車身尺寸上，新車長寬高分別為4753mm、1920mm、1650mm，軸距為2890mm，新車的軸距與特斯拉Model Y相同，而在長寬高方面略占優(yōu)勢。

而在內飾方面，新車并沒有曝光相關信息，預計車內多媒體方向盤與蔚來ES7接近，并且車機將內置Xmart 4.0車載智能系統(tǒng)，配備XNGP智駕輔助系統(tǒng)、8155芯片等。

動力方面，新車提供單電機和雙電機版本，其中，單電機版最大功率為218千瓦，動力電池搭載中創(chuàng)新航提供的磷酸鐵鋰、三元鋰電池；雙電機版電機最大功率為分別為140千瓦（前）和218千瓦（后），動力電池搭載由中創(chuàng)新航提供的三元鋰電池。另外這款新車同樣是來源于800V高壓平臺產(chǎn)品，并且采用了前后一體式鑄造、CTC底盤等，在性能方面相信也會有不俗的表現(xiàn)。

而從未來其面對的主要競爭對手來看，小鵬G6顯然是盯著特斯拉Model Y而來，不過值得關注的是，Model Y已經(jīng)降價到了26萬元左右，而全新上市的小鵬P7i已經(jīng)“逆勢”漲價，相比老款車型漲價4萬元，入門價達到了24.99萬元。這無疑也給小鵬G6的定價出了難題。未來如果定價超過Model Y，在品牌力不足的情況下，那么勢必將影響其未來的銷量走勢。而如果定價過低，難免會影響剛剛上市的小鵬P7i的市場前景。

根據(jù)此前公布的財報數(shù)據(jù)顯示，2022年三季度小鵬汽車虧損為23.8億元，同比擴大48.9%。而受小鵬G9上市后銷量慘淡的影響，小鵬汽車將盈利目標推遲至2025年。

而為了扭轉局面，小鵬汽車自去年年底以來掀起了一次浩蕩的人事大調整。小鵬汽車原總裁夏珩、副總裁李鵬程等多位高管離職，原吉利高管易寒、原長城汽車總經(jīng)理王鳳英加盟小鵬汽車。而小鵬P7i以及小鵬G6將是這個新營銷團隊打響“反擊戰(zhàn)”的重要籌碼，不過新車能否讓小鵬汽車扭轉頹勢，依然有待觀察。

（本文由文武車道新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉載請注明出處：文武車道，本文作者：和風）