論外觀設(shè)計，在車圈當中意大利是當之無愧的世界頂級，無論是汽車還是摩托車。但如果要是聊起國產(chǎn)摩托車的設(shè)計，絕大部分人都是直搖頭的狀態(tài)，因為確實很難拿得出手世界級的設(shè)計。但是這種情況在K750出現(xiàn)之后有所改觀，這臺車的顏值改變了大多數(shù)人對國產(chǎn)摩托車的固有印象。

對量產(chǎn)“羅玉鳳”說No

中國品牌設(shè)計不出好看的車嗎？答案是否定的，我們從來不乏各種炫酷的概念車，但是很遺憾最終擁有決定權(quán)的不是設(shè)計師，在傳統(tǒng)企業(yè)當中擁有決定權(quán)的往往是一些年紀很大的老者，他們的思想以及審美跟當前的消費者完全不在一個水平線上，所以一個好看帥氣的外觀改了又改，才能滿足決策層的審美標準。而另一方面，全新原創(chuàng)的外觀需要不菲的費用才能付諸實現(xiàn)，對于商人而言最小的成本換取最大的利益才是王道，所以我們看到很多國產(chǎn)車型都是，各種抄襲借鑒，最終落到不倫不類的結(jié)果。這也是為什么很多人說“概念林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳”的原因。

杰迪K750的成功，不只是有一個好的概念設(shè)計，而是舍得花代價將其付諸實施，最終呈現(xiàn)出我們面前的樣子，其背后的代價可想而知，據(jù)說K750僅僅前后車燈的開模費用就高達幾百萬，外觀開模費用超過千萬，放眼國產(chǎn)品牌當中，有幾個品牌有這種魄力，愿意為了外觀付出這么大代價。

K750帶火設(shè)計公司

古語有云“千里馬常有，而伯樂不常有”，設(shè)計公司多如牛毛，好的設(shè)計更是數(shù)不勝數(shù)，但是能夠得到賞識并且最終立項，還能夠?qū)⒃O(shè)計師最初的設(shè)計量產(chǎn)下來，這種情況在國產(chǎn)摩托車行業(yè)我相信非常少見。而設(shè)計K750的“京品設(shè)計”也因為這款車一炮而紅。

杰迪和京品設(shè)計可以說互相成就，在K750走紅之后，杰迪又委托其設(shè)計了另一款顏值極高的車型“K333”，在今年的重慶摩博會再次引發(fā)大量關(guān)注。而這一次京品設(shè)計的表現(xiàn)，成功的引起了其他品牌的關(guān)注，據(jù)說無極和錢江都已經(jīng)找上門了。未來京品設(shè)計這家公司，必將在國內(nèi)摩托車行業(yè)名聲大噪。

好看但不是花瓶

杰迪K750是空有一副好皮囊嗎？很顯然不是，現(xiàn)在的摩友可不像十年前那般好忽悠，隨著短視頻平臺的崛起，大家能夠接收到的信息和知識前所未有的充實，這也是為什么“地平線”都在積極尋求轉(zhuǎn)型的原因之一。想要僅憑外觀取悅消費者，顯然是不現(xiàn)實的。

杰迪K750的正式價格為標準版39800元， Plus版41800元， Pro版43800元。750級別雙缸仿賽，加上高顏值外觀和高規(guī)格配置的加持，能把起售價壓低到4萬以內(nèi)確實很有誠意了。作為目前國產(chǎn)排量最大的仿賽車型之一，K750由內(nèi)而外均充滿了看點。

由瑞士蘇特（SUTER）打造的，壓鑄一體成型鎂鋁合金雙翼梁車架，鋁合金后平叉及副車架在國產(chǎn)車型當中遙遙領(lǐng)先。還有前后可調(diào)的KYB減震，全套Brembo剎車系統(tǒng)，博世ABS系統(tǒng)，倍耐力、米其林輪胎等等諸多名牌配套。另外，與瑞士蘇特聯(lián)合研發(fā)的750雙缸發(fā)動機，峰值功率60KW，最大扭矩70Nm，也是目前國產(chǎn)仿賽車型當中最強的動力平臺之一。由內(nèi)到外的高規(guī)格表現(xiàn)，最終成就了K750如今的高人氣。

高開高走未來可期

其實，在K750上市之前，杰迪還有傑750休旅車以及FR750復(fù)古車型，這兩款車的設(shè)計同樣均為原創(chuàng)，但是這兩年是跑車大熱的時候，所以K750能夠一炮而紅。而杰迪緊接著推出K333絕對是明智之舉，趁熱打鐵占據(jù)國產(chǎn)仿賽更多的市場份額，也為未來多方面發(fā)展打下牢靠基礎(chǔ)?？梢哉f杰迪的出現(xiàn)是高開高走的局面，同時也證明了杰迪的決策層很清楚現(xiàn)在的摩友需要什么。小編個人很看好這個年輕的品牌，相信2023年杰迪會帶來更多驚喜。