越級的并不只是空間和尺寸，更為重要的是舒適與檔次感的大幅提升。我們常說，中國品牌在配置上非常舍得下成本，而新銳程CC藍鯨版又讓我們感受到了“真香”。

＞

SUV在中國市場需求持續(xù)旺盛已有很多年，主機廠趨之若鶩。SUV成為決定中國品牌成敗首當其沖的汽車品類，國際品牌也悉數(shù)大舉進攻SUV市場，但沒有中國品牌如此過度依賴。

因為在傳統(tǒng)燃油轎車領(lǐng)域，中國品牌市場表現(xiàn)好的實在是寥寥無幾，不少企業(yè)干脆放棄轎車業(yè)務(wù)，或者干脆不做，很多汽車品牌其實就是SUV品牌。

但是有那么幾個企業(yè)，卻把做燃油轎車堅持下來并取得令人矚目的成績，比如長安汽車和吉利汽車。

“一分耕耘，一分收獲”，長安逸動與吉利帝豪兩款自主品牌銷量引以為傲的轎車并駕齊驅(qū)，在強手如云的合資稱霸的家轎市場，穩(wěn)住陣腳，表現(xiàn)遠遠超出其他自主品牌轎車。

不僅如此，二者還在擴大自己的轎車陣營，比如在9月30日，長安又推出了一款新車型——長安新銳程CC藍鯨版，售價9.79-11.29萬元。

無論藍鯨動力加持，還是2770mm的越級軸距，新銳程CC藍鯨版都對合資A級車級別“虎視眈眈”，那它能夠如愿以償嗎？

越級的不僅是空間更是體驗

對于在合資A級市場有多年布局的合資品牌，中國品牌想要與其競爭，沒有點“絕活”是不現(xiàn)實的。但在路線選擇上，中國品牌的策略不盡相同。

比如比亞迪秦PLUS DM-i就依靠自己的混動技術(shù)；而像領(lǐng)克03或傳祺影豹則主打運動，吸引年輕消費者。長安新銳程CC藍鯨版與前者都不相同，而是選擇了“越級”路線，也就是我們常說的“降維打擊”。

單看數(shù)據(jù)，新銳程CC藍鯨版的軸距已經(jīng)來到了2770mm。作為參考，A+級別的標桿車型速騰L的2731mm軸距已經(jīng)十分夸張。

而且，長安對這臺車型最開始本就當一臺中型車來開發(fā)的，其寬度幾乎是同級別最寬的，這決定了新銳程CC藍鯨版的空間水平在同級車型中應(yīng)當是數(shù)一數(shù)二的。

當然，越級的并不只是空間和尺寸，更為重要的是舒適與檔次感的大幅提升。我們常說，中國品牌在配置上非常舍得下成本，而新銳程CC藍鯨版又讓我們感受到了“真香”。

進入艙內(nèi)，新銳程CC藍鯨版的內(nèi)飾算不上驚艷，但看上去與摸上去都非常舒服。數(shù)據(jù)顯示，新銳程CC藍鯨版的皮革占比為55%以上，這在10萬級的轎車中十分夸張。

還有，新銳程CC藍鯨版的座椅也大有玄機，采用高品質(zhì)超纖材料與舒適性發(fā)泡體系，同時，座墊、靠背使用特殊打孔以及真縫線絎縫工藝，在提供包裹感的同時，看上去也十分顯檔次。

接下來的功能可能就是合資A級車型從未有過的體驗，集成了加熱、通風、腰部支撐調(diào)節(jié)、座椅記憶以及8項電動調(diào)節(jié)座椅，讓車主有一絲絲炫耀的資本。

除了舒適配置，新銳程CC藍鯨版也將科技配置拉滿。除了我們喜聞樂見的雙10.25英寸大屏、貫穿式64色氛圍燈、ACC自適應(yīng)巡航等，新銳程CC藍鯨版還從車主的角度出來增加了幾項既實用又高階的配置。

比如540°高清全景影像系統(tǒng)包括360°全景影像+180°底盤透視，能最大程度上給車主提供信息；智能健康管理系統(tǒng)，其對于≥0.3μm顆粒物過濾效率達95%以上；還有長安全新的In Call智能交互系統(tǒng)，科技感大大提升。

藍鯨動力再進化

既然是藍鯨版，那么藍鯨動力就是最大的賣點，而且在一定程度上而言，這也是決定新銳程CC藍鯨版能否賣座很關(guān)鍵的一點。

我們都知道，之所以朗逸、軒逸們的銷量堅挺，除了品牌力外，三大件的穩(wěn)定性是最大的優(yōu)勢。所以，無論是大空間還是高配置，都是大的加分項，消費者能否認同藍鯨動力十分關(guān)鍵。

可以肯定的是，藍鯨動力有別于普通的動力總成，無論是研發(fā)投入、技術(shù)積累還是可靠性都是頗具優(yōu)勢的。

從背景上看，藍鯨動力平臺是集全球資源，基于領(lǐng)先的模塊化頂層設(shè)計，歷時4年打造的面向下一代排放、油耗法規(guī)標準的全新動力平臺。這也就意味著這是中國品牌學習國際大廠模塊化經(jīng)驗、面向未來的平臺。所以，無論是技術(shù)含量還是造車理念都足夠先進。

而且，這是一整套嚴苛的體系，包括多達300余項系統(tǒng)級、2000余項零部件級試驗驗證，針對發(fā)動機的新技術(shù)、新工藝額外增加30余項驗證試驗，整機臺架可靠性累計運行時長超過2.5萬小時。

這臺新一代NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機，最大功率達到138千瓦，峰值扭矩為300牛·米。即便是與主打運動的車型相比也不遑多讓。當然，更讓該級別消費者敏感的是新銳程CC藍鯨版的油耗僅為百公里6L，在提供強勁動力的同時也能保證較高的經(jīng)濟性。

這份指標的達成源于先進的發(fā)動機技術(shù)，包括雙出口集成排氣歧管（IEM）、雙渦管電控渦輪增壓、Smart phaser+外置高效水冷中冷技術(shù)以及采用350bar高效超凈燃燒系統(tǒng)，為藍鯨平臺保駕護航。

此外，新銳程CC藍鯨版配備了傳動率高達94.3%的7速濕式雙離合變速箱，以及前麥弗遜獨立懸架后多連桿獨立懸架，“三大件”的含金量十分充足。

煥新顏值給消費者最后的“沖動”

新銳程CC藍鯨版的提升著重在“里子”，但讓消費者最后下單還需要一點感性上的沖動。

新銳程CC藍鯨版采用了與第二代CSS55PLUS同源的設(shè)計語言，以參數(shù)化設(shè)計手法，漸進式發(fā)散排布，并搭配高品質(zhì)電鍍裝飾件的點綴。元素豐富卻不繁雜，造型前衛(wèi)卻不怪異，非常符合當下消費者的審美。

而且，新銳程CC藍鯨版采用了水性3C1B+2K清漆工藝技術(shù)，車身內(nèi)外外表面全自動噴涂技術(shù)，車身流暢并且質(zhì)感十足，尤其是灰色車漆，低調(diào)中體現(xiàn)出優(yōu)雅的調(diào)性，令人印象深刻。

寫在最后：

不得不承認，中國品牌當下還存在著品牌力低、保值率不高等等諸多問題。但也不得不認同，中國品牌的車子越來越漂亮，品質(zhì)越來越高，給我們帶來越來越多的驚喜。

新銳程CC藍鯨版再次瞄準家轎市場，準備充分而且野心十足，空間、配置、顏值以及動力，中國消費者最為在乎的方面都做得相當出色。而且別忘了，新銳程CC藍鯨版的售價僅僅為9-11萬元，國貨崛起，合資品牌們真要小心了。