新能源汽車市場(chǎng)，一直是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的戰(zhàn)場(chǎng)。在車市大盤增長(zhǎng)紅利消退的當(dāng)下，是否能堅(jiān)守并擴(kuò)大在優(yōu)勢(shì)細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)地，成為了很多車企的生死命題。然而，在這片競(jìng)爭(zhēng)激烈的紅海中，一家品牌發(fā)布僅一年多的新能源車企——深藍(lán)汽車，卻能以驚人的“深藍(lán)速度”在14個(gè)月內(nèi)突破了10萬(wàn)輛銷量大關(guān)，憑借著“超級(jí)增程”的后發(fā)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，讓深藍(lán)品牌成為用戶在選擇新能源車型時(shí)，不可錯(cuò)過(guò)的品牌之一。

但是，在這個(gè)不進(jìn)則退的時(shí)代，深藍(lán)汽車能否持續(xù)成為新能源汽車行業(yè)的賦能者？

跑贏車市競(jìng)爭(zhēng)“馬拉松”

深藍(lán)汽車底氣何在

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)車市中，對(duì)于一個(gè)剛剛誕生的新能源品牌而言，想要在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)“突圍”，就需要更加明確的方向指引。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過(guò)去的10月份，新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率為37.8%，較去年同期提升7.6%，同時(shí)，自主品牌中的新能源車滲透率達(dá)到60.4%，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了主導(dǎo)地位。

此外從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，10月主流自主品牌新能源車零售份額為72.9%?？梢哉f(shuō)，在全面向新能源轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，自主品牌已建立起明顯的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

在今年10月，深藍(lán)汽車實(shí)現(xiàn)單月交付量15513臺(tái)，繼續(xù)保持著穩(wěn)定的走勢(shì)。而在此前懂車帝數(shù)據(jù)顯示，深藍(lán)SL03連續(xù)14個(gè)月霸榜增程轎車銷量排行榜首位，深藍(lán)S7則上市即爆款，常占各大銷量榜單最前列。

并且，在雙子星車型的共同努力下，深藍(lán)汽車更是在上市后14個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，就完成了交付10萬(wàn)輛的里程碑。作為對(duì)比，同樣采用增程技術(shù)的品牌問(wèn)界、哪吒和理想等三個(gè)品牌完成10萬(wàn)輛的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，則分別為15個(gè)月、21個(gè)月和22個(gè)月。由此可見(jiàn)，作為“后來(lái)者”，深藍(lán)汽車用“起步即加速”的姿態(tài)，在車市競(jìng)爭(zhēng)“馬拉松”中占據(jù)了領(lǐng)先位置。

對(duì)于深藍(lán)汽車來(lái)說(shuō)，在惡劣的大環(huán)境下依舊保持穩(wěn)定的向上走勢(shì)，其圍繞“超級(jí)增程”技術(shù)來(lái)打造爆款的決心，對(duì)品牌發(fā)展規(guī)劃起到了決定性作用，這也正是深藍(lán)汽車的底氣所在。

為什么說(shuō)新能源的未來(lái)

“超級(jí)增程”才是主流

其實(shí)目前在用戶選購(gòu)新能源車型時(shí)，包括油耗偏高，充電焦慮，冬季續(xù)航縮水等客觀因素，都是影響實(shí)際用車體驗(yàn)的關(guān)鍵痛點(diǎn)，而既保留電驅(qū)的優(yōu)勢(shì)，又規(guī)避了里程焦慮的增程技術(shù)，無(wú)疑是解決這些痛點(diǎn)的最佳解決方案。

作為支撐深藍(lán)汽車穩(wěn)定發(fā)展的源動(dòng)力，在今年6月的舉行的深藍(lán)品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，“超級(jí)增程”技術(shù)的推出，就標(biāo)志著新能源汽車正式進(jìn)入了打通用戶體驗(yàn)閉環(huán)的“普及”時(shí)代。

具體來(lái)看，“超級(jí)增程”技術(shù)不僅解決用戶對(duì)于里程、補(bǔ)能和安全三大焦慮，還擁有核心技術(shù)164項(xiàng)，榮獲專利1286件，最終形成了純電驅(qū)動(dòng)、長(zhǎng)續(xù)航、低能耗和真安全這四大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有77%的用戶在選購(gòu)深藍(lán)汽車產(chǎn)品時(shí)，都購(gòu)買了搭載超級(jí)增程技術(shù)的車型。以深藍(lán)S7為例，其200Max增程版車型擁有著200km的CLTC純電續(xù)航表現(xiàn)，在日常通勤過(guò)程中能夠真正做到零油耗出行，達(dá)到了比亞迪宋PLUS、吉利銀河L7等競(jìng)品車型都無(wú)法企及的高度。同時(shí)，深藍(lán)S7相對(duì)應(yīng)的CLTC綜合續(xù)航表現(xiàn)，更是達(dá)到了1120km，充分滿足用戶遠(yuǎn)途出行需求，從根源上解決純電車型里程焦慮與補(bǔ)能不便等問(wèn)題。

面對(duì)長(zhǎng)途駕駛，深藍(lán)S7 200Max增程版車型的發(fā)電機(jī)還擁有著高至96%的工作效率，帶來(lái)的饋電油耗僅為4.95L/100km。與本田CR-V等普混車型相比，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)明顯。同時(shí)，深藍(lán)S7消耗1L燃油可發(fā)電3.3度，增程17公里續(xù)航的實(shí)際表現(xiàn)，更加突出了其出眾的節(jié)能屬性。

而在安全層面，深藍(lán)S7還搭載了iBC數(shù)字電池管理系統(tǒng)?？赏ㄟ^(guò)2類數(shù)字預(yù)控管理技術(shù)群及7類數(shù)字溫控管理技術(shù)群，確保電芯和總成熱失控的概率接近零，即使單個(gè)電芯已產(chǎn)生熱失控表現(xiàn)，也能有效規(guī)避整包的熱失控。而相比于國(guó)家“安全逃生”的人身安全標(biāo)準(zhǔn)，深藍(lán)汽車可進(jìn)階確保整體的人身財(cái)產(chǎn)安全，徹底解決用戶安全痛點(diǎn)。

需要指出的是，作為市場(chǎng)中少有的全系后驅(qū)車型，深藍(lán)S7在操控方面也同樣有著過(guò)人之處。例如其搭載的前麥弗遜+后H臂多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，就能夠顯著增強(qiáng)車輛對(duì)振動(dòng)的過(guò)濾性，即便是激烈駕駛，同樣能夠帶來(lái)出眾穩(wěn)定的操控感受。

相比之下，采用前驅(qū)結(jié)構(gòu)的競(jìng)品，雖然也可以確保行駛的舒適感，但面對(duì)年輕化群體對(duì)于操控的追求，就顯得力不從心了。

重塑智能出行新體驗(yàn)

深藍(lán)憑什么卷起高階智駕之爭(zhēng)

近年來(lái)，在政策與技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)新興領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型與變革都走在世界前列。進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段的智能電動(dòng)車市場(chǎng)，為智能駕駛技術(shù)的發(fā)展與迭代帶來(lái)巨大的想象空間。

在深藍(lán)汽車看來(lái)，智能化和電動(dòng)化一樣，都需要大量的技術(shù)創(chuàng)新及強(qiáng)大的可持續(xù)研發(fā)能力來(lái)保證智能體驗(yàn)的不斷迭代、體驗(yàn)需求的持續(xù)落地。

在已經(jīng)通過(guò)“超級(jí)增程”技術(shù)來(lái)打消新能源時(shí)代用戶的里程焦慮、補(bǔ)能焦慮后，深藍(lán)汽車又在“超級(jí)增程”之上，發(fā)布了全新的智能化解決方案，以及搭載智能操作系統(tǒng)Deepal OS和高階智駕輔助Deepal AD的兩款全新產(chǎn)品深藍(lán)S7i、深藍(lán)SL03i，希望為用戶帶來(lái)開(kāi)得爽、用得酷的智能體驗(yàn)。

首先在高階智駕輔助方面，Deepal AD在高速場(chǎng)景下就能夠?qū)崿F(xiàn)自主換道、合理調(diào)節(jié)車速，以及規(guī)避錐形樁桶或故障車輛等復(fù)雜場(chǎng)景。此外還能可根據(jù)導(dǎo)航獲得前方信息，提前切換目標(biāo)車道，并從容應(yīng)對(duì)匝道分合流，通行成功率超98%，在行業(yè)內(nèi)處于優(yōu)秀水平?？梢哉f(shuō)是既能避免錯(cuò)過(guò)路口的麻煩，又能為長(zhǎng)途出行保駕護(hù)航。

而在城區(qū)用車場(chǎng)景中，Deepal AD則可以將最小跟停距離控制在2米，有效提升通行效率。并且，全向自動(dòng)緊急制動(dòng)還具備了識(shí)別暗夜隧道弱光、十字路口橫穿、橫向鬼探頭等危險(xiǎn)場(chǎng)景的能力，結(jié)合停車開(kāi)門預(yù)警、并線輔助等13項(xiàng)安全輔助功能，為用戶帶來(lái)全方位安全感知。

針對(duì)日常停車難的問(wèn)題，Deepal AD還擁有包括車內(nèi)泊車、遠(yuǎn)程智能泊車、循跡倒車、代客泊車等在內(nèi)的13種泊車方式，覆蓋超150種泊車場(chǎng)景。例如在面對(duì)狹窄車位泊車時(shí)，最窄適應(yīng)車長(zhǎng)或車寬單側(cè)+32cm，超過(guò)97%人類司機(jī)，即使是新手也能秒變“老司機(jī)”。

其實(shí)自去年7月深藍(lán)SL03上市以來(lái)，Deepal OS已經(jīng)接連進(jìn)行了10次OTA升級(jí)，而此次憑借著全新UI、全新應(yīng)用、智慧導(dǎo)航等功能的加持，更加富有人性化的智能操作系統(tǒng)Deepal OS，也正式進(jìn)入2.X時(shí)代。

深藍(lán)堅(jiān)定的認(rèn)為，Deepal OS的迭代不是炫技，讓系統(tǒng)好用、有趣才是目標(biāo)。因此，深藍(lán)汽車此次還為Deepal OS引入了Deepal GPT大模型語(yǔ)音系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用了超過(guò)1.5萬(wàn)億token進(jìn)行基座模型訓(xùn)練，設(shè)計(jì)了閑聊、車控、繪圖等場(chǎng)景，讓“聲聲有回應(yīng)，句句有答復(fù)”成為車內(nèi)的趣味源泉。

值得一提的是，不遠(yuǎn)的將來(lái)，Deepal OS還將上線“場(chǎng)景積木”，豐富的自定義元素及功能聯(lián)動(dòng)組合，通過(guò)簡(jiǎn)單的“if語(yǔ)句”，就能讓用戶體驗(yàn)到成為車輛程序員的全新樂(lè)趣，不斷重塑智能出行新體驗(yàn)。

總結(jié)

綜上所述，在完全摸透中國(guó)新能源用戶的用車喜好后，深藍(lán)汽車已經(jīng)通過(guò)突出的硬核產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，輔以更具誠(chéng)意的終端售價(jià)和先進(jìn)技術(shù)，在瘋狂內(nèi)卷的市場(chǎng)中，開(kāi)辟出全新的突破點(diǎn)。

展望未來(lái)，深藍(lán)汽車也將進(jìn)入到“深藍(lán)速度”的再提速階段，憑借其出色的產(chǎn)品力和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在不斷刷新銷量紀(jì)錄的基礎(chǔ)上，未來(lái)也將成為行業(yè)內(nèi)矚目的新焦點(diǎn)。可以預(yù)見(jiàn)的是，主動(dòng)迎合變化的深藍(lán)汽車，還會(huì)用更加開(kāi)放的心態(tài)來(lái)?yè)肀袌?chǎng)，讓今后的發(fā)展道路上前進(jìn)得更快更穩(wěn)健，持續(xù)為新能源汽車行業(yè)賦能。