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? 本文章時(shí)間軸為2023年8月，技術(shù)水平，需求均為同一時(shí)間。原圖作者：百度貼吧 上局杭段。原涂裝為CR200J高原版本。動(dòng)車(chē)組涂裝原創(chuàng)者：國(guó)鐵集團(tuán)，為保護(hù)版權(quán)請(qǐng)勿商業(yè)性轉(zhuǎn)載。?

本文為現(xiàn)實(shí)世界時(shí)間線(xiàn)，非平行世界世界觀，為配合12306的BUG而作

介紹 ：

? ? ? ? CR200J-Z型動(dòng)車(chē)組為我國(guó)動(dòng)力集中式動(dòng)車(chē)組為應(yīng)對(duì)暑運(yùn)提速研制而來(lái)，為滿(mǎn)足“高效管理、智能行車(chē)、簡(jiǎn)化維護(hù)”要求由CR200J型改進(jìn)而成。動(dòng)車(chē)組具有自動(dòng)駕駛，智能故障維護(hù)、分析，高度模塊化設(shè)計(jì)，乘坐更加舒適等諸多優(yōu)點(diǎn)。動(dòng)車(chē)組為2M8T式運(yùn)行，總功率為14400KW，可滿(mǎn)足高寒地區(qū)長(zhǎng)達(dá)坡道牽引任務(wù)。并結(jié)合抗寒設(shè)計(jì)擁有在惡劣環(huán)境運(yùn)行的能力，可在川藏、蘭新客專(zhuān)、青藏等惡劣線(xiàn)路運(yùn)行。目前動(dòng)車(chē)組已配屬成局成段、青藏寧段、蘭局蘭段、等機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)暑運(yùn)任務(wù)。

研發(fā)歷程：

? ? ? 2023年5月，隨著進(jìn)疆熱潮逐漸蔓延，進(jìn)疆通道也越發(fā)擁擠，而蘭新客專(zhuān)能否趕在7月前修復(fù)更是導(dǎo)致大量動(dòng)車(chē)閑置無(wú)法開(kāi)行。因此，國(guó)鐵集團(tuán)向株洲機(jī)車(chē)廠(chǎng)、長(zhǎng)春客車(chē)廠(chǎng)下達(dá)了“關(guān)于研制新型智能化動(dòng)力集中式動(dòng)車(chē)組”的任務(wù)，同年6月，株洲接下任務(wù)并開(kāi)始研發(fā)，利用成熟的機(jī)輛自動(dòng)駕駛技術(shù)加以修改，于6月中旬完成任務(wù)并交付第一輛樣車(chē)，由自輪回送前往西寧站進(jìn)行調(diào)試。

? ? ? ? 2023年6月，動(dòng)車(chē)組擔(dān)當(dāng)DJ5066次往返于西寧-格爾木以驗(yàn)證高原地區(qū)可靠性，在為期4日的測(cè)試中，動(dòng)車(chē)組表現(xiàn)良好，并未出現(xiàn)任何故障。測(cè)試期間，技術(shù)人員針對(duì)高原旅客乘坐舒適性，測(cè)試了進(jìn)入隧道、駛出隧道、會(huì)車(chē)等場(chǎng)合時(shí)車(chē)廂內(nèi)氣壓的變化，均與西寧本地氣壓（730kpa）相差不大。

? ? ? 技術(shù)人員同樣針對(duì)西格段坡度大、線(xiàn)路曲折等因素調(diào)整了行車(chē)模式，與HXD1D型相比，動(dòng)車(chē)組智能控制、自動(dòng)駕駛，縮短了2小時(shí)車(chē)程，并做到減少打滑、平穩(wěn)提速，帶給旅客真正“復(fù)興號(hào)”的乘坐體驗(yàn)。

下線(xiàn)運(yùn)行：

? ? ? ? 2023年7月1日，動(dòng)車(chē)組正式往返于西寧、成都等地，開(kāi)行城際列車(chē)。

? ? ? ? 配合復(fù)興號(hào)進(jìn)藏，未來(lái)北京等地旅客可乘坐“復(fù)興”家族列車(chē)從北京直達(dá)格爾木、拉薩等地，享受復(fù)興號(hào)帶來(lái)的舒適與便捷。

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