2022年12月24日，NIO Day 2022在蔚來(lái)中國(guó)總部所在地合肥舉辦，超1400名用戶(hù)參與到了NIO Day的共創(chuàng)當(dāng)中，NIO Day的發(fā)布會(huì)也在年度主題曲《Feel the Light》中拉開(kāi)了序幕，這次的發(fā)布會(huì)蔚來(lái)帶來(lái)了兩款全新的車(chē)型—電動(dòng)轎跑SUV EC7和電動(dòng)SUV全新ES8，同時(shí)也發(fā)布了蔚來(lái)第三代換電站以及蔚來(lái)500千瓦超快充電樁。

全新ES8

全新ES8搭載75kWh電池包車(chē)型起售價(jià)528,000元，搭載100 kWh電池包車(chē)型起售價(jià)586,000元，電池租用方案起售價(jià)458,000元；行政版搭載75kWh電池包車(chē)型起售價(jià)548,000元， 搭載100 kWh電池包車(chē)型起售價(jià)606,000元，電池租用方案起售價(jià)478,000元。全新ES8簽名版只搭載100kWh電池包起售價(jià)638,000元，電池租用方案起售價(jià)510,000元。蔚來(lái)APP已經(jīng)開(kāi)放預(yù)訂，預(yù)計(jì)2023年6月開(kāi)啟交付。

全新ES8基于蔚來(lái)第二代技術(shù)平臺(tái)NT2.0打造，車(chē)身長(zhǎng)5099毫米，寬1989毫米，高1750毫米，軸距3070毫米。相較于上一代車(chē)型，車(chē)身尺寸都進(jìn)行了升級(jí)，車(chē)身顏色方面提供7種選擇，內(nèi)飾也提供4種選擇，全新ES8也延續(xù)了蔚來(lái)的全新設(shè)計(jì)理念，家族化的前臉設(shè)計(jì)，分體式的日間行車(chē)燈，整個(gè)設(shè)計(jì)顯得很是簡(jiǎn)潔，車(chē)尾相較于老款變化較大，采用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)。全新ES8取消了7座版本車(chē)型，只提供6座版本，同時(shí)也對(duì)座椅進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，采用蔚來(lái)自研的座椅平臺(tái)，在未來(lái)的使用中可以實(shí)現(xiàn)FOTA升級(jí)，主駕駛座椅提供20向電動(dòng)調(diào)節(jié)，女王副駕可以提供22向電動(dòng)調(diào)節(jié)并且可以一鍵實(shí)現(xiàn)零重力模式。

第二排提供了行政中島和二排中央通道兩種版本滿足不同的使用需求，行政中島版本就如同家中的茶幾一樣，可以作為中央扶手，也可以作為桌子使用，它配備了多臺(tái)手機(jī)的40W無(wú)線充電，下方可以選裝車(chē)載冰箱，為后排帶來(lái)更好的乘坐體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，全新ES8將會(huì)使用前180kW永磁電機(jī)，后300kW感應(yīng)電機(jī)，最大扭矩達(dá)到850N·m，百公里加速4.1秒，ES8搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航里程465公里，搭載長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航里程605公里，搭載超長(zhǎng)續(xù)航電池包（150kWh）續(xù)航里程900公里。

標(biāo)配的雙腔空氣懸架，擁有向下50mm、向上40mm，總計(jì)90mm的調(diào)節(jié)范圍，搭配CDC動(dòng)態(tài)懸架控制在操控以及乘坐舒適性方面都進(jìn)行了提升。

全新EC7

蔚來(lái)EC7搭載75kWh電池包車(chē)型起售價(jià)488,000元；搭載100kWh電池包車(chē)型起售價(jià)546,000元；電池租用方案起售價(jià)418,000元；EC7首發(fā)版起售價(jià)578,000元，電池租用方案起售價(jià)450,000元；預(yù)計(jì)2023年5月開(kāi)啟交付。

EC7車(chē)身長(zhǎng)4968毫米，寬1974毫米，高1714毫米，軸距2960毫米。外觀提供8種選擇，內(nèi)飾則提供5種搭配；EC7采用溜背式造型，整個(gè)車(chē)身的線條和比例都很是優(yōu)雅，更加流線的造型設(shè)計(jì)也讓它實(shí)現(xiàn)0.230Cd的低風(fēng)阻系數(shù)，EC7采用了全新的智能多光束大燈，眾多的LED光源可以實(shí)現(xiàn)每顆的單獨(dú)控制來(lái)實(shí)現(xiàn)分區(qū)照明。

作為一款轎跑SUV，EC7全系標(biāo)配了主動(dòng)升降尾翼，在滿足視覺(jué)運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，也為整車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)起到了幫助，尾翼提供自動(dòng)和手動(dòng)兩種模式，分減阻、極速兩個(gè)檔，減阻檔可降低風(fēng)阻4%。極速檔最大可額外提供650N的下壓力。

EC7還配備了一塊面積達(dá)到1.94平米的全景天幕玻璃，同時(shí)可以選裝智能調(diào)節(jié)全景天幕，既可以為車(chē)內(nèi)帶來(lái)不錯(cuò)的通透性，也可以通過(guò)5擋透光度調(diào)節(jié)來(lái)保護(hù)車(chē)內(nèi)的隱私。

EC7同樣也會(huì)搭載前180kW永磁電機(jī)，后300kW感應(yīng)電機(jī)，峰值功率300kW，最大扭矩850N·m，百公里加速3.8秒，Brembo六活塞卡鉗及380mm打孔通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)，百公里到零制動(dòng)僅需33.9米，EC7搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航里程490公里，搭載長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航里程635公里，搭載超長(zhǎng)續(xù)航電池包（150kWh）續(xù)航里程940公里。

全新ES8和EC7都將配備Banyan智能系統(tǒng)，搭載Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)，擁有包括激光雷達(dá)在內(nèi)的33個(gè)傳感器；標(biāo)配 蔚來(lái)超算平臺(tái)，四顆NVIDIA Drive Orin X芯片總算力可以達(dá)到1016 TOPS，自動(dòng)駕駛NAD也將在完成驗(yàn)證后逐步開(kāi)通，覆蓋高速、城區(qū)、泊車(chē)和換電等場(chǎng)景。

蔚來(lái)也在NIO Day 2022發(fā)布了2023年的充換電布局，2023年蔚來(lái)將在中國(guó)累計(jì)建成換電站1700座，充電樁數(shù)量超過(guò)20000根，同時(shí)也發(fā)布了蔚來(lái)第三代換電站和500kW快充樁。第三代換電站采用全新的三工位協(xié)同換電模式，相較于第二代換電站服務(wù)能力提升30%，單日最多可換電408次，第三代換電站在配置上還將配備2顆激光雷達(dá)和2顆英偉達(dá)OrinX芯片，總算力達(dá)到508TOPS，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛召喚換電功能。蔚來(lái)超快充最大電流650A，最大功率500kW，100kWh電池包電量從10%充至80%最快僅需20分鐘。