近日，從廣佛東環(huán)城際傳來(lái)捷報(bào)，隨著中鐵隧道局集團(tuán)“珠江2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從琶洲站破洞而出，標(biāo)志著9號(hào)工作井至琶洲站區(qū)間下行線隧道順利貫通。這是廣佛東環(huán)項(xiàng)目2023年首臺(tái)出洞的盾構(gòu)機(jī)，不僅吹響了“2023年全線隧道貫通”沖鋒號(hào)，也為琶洲站順利開(kāi)展后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“9～琶”區(qū)間下行線全長(zhǎng)3580米，采用一臺(tái)開(kāi)挖直徑9.13米的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工。從位于廣州國(guó)際生物島上的9號(hào)工作井向北始發(fā)，沿線穿越侖頭海、侖頭隧道、南環(huán)高速、侖頭和北山村居民區(qū)、北山涌、黃埔涌、新港東路、廣州地鐵八號(hào)線等重要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)；該區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，歷經(jīng)長(zhǎng)距離高強(qiáng)度硬巖地層、上軟下硬風(fēng)化深槽、斷裂帶、高埋深大水壓等復(fù)雜工況，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度極大。

面對(duì)始發(fā)場(chǎng)地狹小、長(zhǎng)距離大埋深高水壓高強(qiáng)度硬巖地層、刀具異常磨損、噴涌、刀盤結(jié)泥餅、地面敏感建構(gòu)筑物多、地面異常沉降等系列難題，在集團(tuán)公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，珠三角城際公司超前策劃、周密部署、精心組織，聯(lián)合中鐵隧道局等參建單位研究制定施工方案，加強(qiáng)過(guò)程管控，加大資源投入，深化施組安排，全力以赴推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

下一步，珠三角城際公司將督促參建單位保持“開(kāi)局就是決戰(zhàn)、起步就是沖刺”的戰(zhàn)斗姿態(tài)，凝心聚力、攻堅(jiān)克難，在筑牢安全生產(chǎn)防線的基礎(chǔ)上，全力以赴兌現(xiàn)2023年全線隧道貫通的攻城拔寨目標(biāo)。

供稿：第一建設(shè)指揮部、廣佛東環(huán)1標(biāo)四工區(qū)項(xiàng)目部