京張智能動車組關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用

主要完成人：1周黎，2鄧海，3齊延輝，4沙淼，5朱彥，6單巍，7李永恒，8穆鑫，9張波，10李宏偉，11任廣強，12邵軍，13尹振坤，14付政波，15曾一鳴，16王鐵勝，17賈潞，18張國芹，19董雪妍，20王志，21張海柱，22王超，23王文靜，24馬勝全，25任延靜，26沈迪，27張潔，28崔婧美，29劉偉志，30王中堯，31王希剛，32劉濤，33范軍，34劉俊陽，35石海明，36趙金龍，37夏春晶，38高鵬，39劉炳全，40姜旭東

主要完成單位：1中車長春軌道客車股份有限公司，2中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司，3中國鐵路北京局集團有限公司，4中國鐵路沈陽局集團有限公司，5西南交通大學(xué)，6北京交通大學(xué)，7中南大學(xué)，8北京縱橫機電科技有限公司

推薦單位：中國中車股份有限公司

京張智能動車組是服務(wù)2022年北京冬奧會的定制化產(chǎn)品，展示了中國高鐵創(chuàng)新成就的標志性交通裝備。歷經(jīng)多年持續(xù)攻關(guān)，攻克了智能化、安全舒適、綠色環(huán)保等關(guān)鍵技術(shù)，建立了涵蓋智能行車、服務(wù)和運維的智能化技術(shù)體系，破解了高寒長大坡道適應(yīng)性等環(huán)境友好性技術(shù)難題，構(gòu)建了智能動車組技術(shù)平臺，成功自主研制世界首列時速350公里的自動駕駛智能動車組和國內(nèi)首列冬奧定制列車，實現(xiàn)從0到1的重大突破，達到國際領(lǐng)先水平。

一、主要科技創(chuàng)新

（1）創(chuàng)新了面向智能行車、智能服務(wù)、智能運維的高速動車組智能化技術(shù)。突破了時速350公里有人值守的高精度智能行車技術(shù)；構(gòu)建了“人-機-環(huán)境”系統(tǒng)綜合設(shè)計技術(shù)，提升了智能服務(wù)品質(zhì)；創(chuàng)新了“車-空-地”智能運維技術(shù)，攻克了各系統(tǒng)故障診斷預(yù)警和預(yù)判的監(jiān)控難題，完善了智能交互和診斷功能。

（2）打造了冬奧定制化列車，提高冬奧服務(wù)品質(zhì)。融合冰雪和運動元素創(chuàng)新設(shè)計了“瑞雪迎春”奧運列車外觀；世界首次實現(xiàn)5G超高清奧運高鐵移動直播演播室、5G賽事直播等冬奧智能服務(wù)；定制化設(shè)計了滑雪器材存放、開放式餐吧和自動售貨機、媒體工作區(qū)、興奮劑樣本存放等奧運服務(wù)設(shè)施；人性化設(shè)計了聽障人士助聽系統(tǒng)、輪椅停放等冬殘奧會特殊人群服務(wù)設(shè)施。

（3）提出了面向高寒長大坡道、綠色環(huán)保和綜合節(jié)能的環(huán)境友好性技術(shù)。攻克了高寒、山區(qū)長大坡道等特殊運行環(huán)境下列車適應(yīng)性和應(yīng)急自走行技術(shù)難題；提升了噪聲控制、材料可回收、動力系統(tǒng)配置優(yōu)化等多系統(tǒng)低碳綠色環(huán)保技術(shù)；創(chuàng)新了仿生學(xué)低阻力流線型車頭等技術(shù)，實現(xiàn)了基于重量-阻力-動力多目標均衡的綜合節(jié)能，實現(xiàn)可持續(xù)生態(tài)發(fā)展。

（4）構(gòu)建了智能動車組技術(shù)平臺，推動軌道交通裝備智能化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。創(chuàng)新了智能動車組設(shè)計與總體集成技術(shù)，構(gòu)建了研發(fā)-設(shè)計-制造一體化集成平臺；成功研制了京張智能動車組并推廣應(yīng)用，進一步形成系列化復(fù)興號智能動車組。

二、項目評價京張智能動車組投入運營，開啟了智能高鐵新篇章，引領(lǐng)了我國軌道交通裝備智能化研發(fā)技術(shù)體系和平臺的發(fā)展，助力冬奧成功舉辦，支撐了“交通強國”戰(zhàn)略的實施。習總書記對京張高鐵給予高度評價：“從時速35公里到350公里，京張線見證了中國鐵路的發(fā)展，也見證了中國綜合國力的飛躍”。

三、效益及成果項目成果助力冬奧成功，創(chuàng)造了顯著的社會效益，獲得廣泛好評。京張智能動車組整體技術(shù)的成功應(yīng)用，近三年創(chuàng)造經(jīng)濟效益28.2億元，智能動車組是未來主導(dǎo)產(chǎn)品，經(jīng)濟效益約50億/年，遠期經(jīng)濟效益顯著。京張智能動車組研制獲中國中車科技成果特等獎、中國設(shè)計紅星原創(chuàng)銀獎等。項目獲發(fā)明專利10項、實用新型2項、外觀2項、軟件著作權(quán)2項，形成標準2項，出版專著3部，發(fā)表論文19篇。

來源：中國鐵道學(xué)會