10月份的時(shí)候，女兒?jiǎn)栁遥I(mǎi)輛自行車(chē)需要多少錢(qián)，1K－2K可以不可以？！感覺(jué)女兒選的車(chē)配置有些低，在征得女兒同意后，決定把在騎的那些改裝過(guò)的Merida挑6給女兒騎，自己換一輛配置更高點(diǎn)的車(chē)。

　　問(wèn)了問(wèn)車(chē)店，推薦了幾款車(chē)，看中了捷安特的“三公主”，但店長(zhǎng)說(shuō)是長(zhǎng)期無(wú)貨，預(yù)訂的話，最快也要半年才能有貨。

　　想了想，“是不是可以自己組一輛車(chē)？”

　　于是，便上網(wǎng)開(kāi)始搜一些組車(chē)的配置、視頻啥的?；税雮€(gè)多月的時(shí)候，把“整車(chē)”的配置終于弄齊了。

　　第一方案是組一輛BOOST配置的單車(chē)，用的是XT的套件，內(nèi)走線的車(chē)架，整車(chē)的價(jià)格大概在1W左右。自我感覺(jué)價(jià)格稍微有點(diǎn)高，而且，組車(chē)的目的是為了以后長(zhǎng)途騎行使用，能裝貨架是標(biāo)配，果斷選擇鋁架。（當(dāng)時(shí)并沒(méi)有看到鈦合金車(chē)架的介紹，如果是現(xiàn)在的話，車(chē)架肯定會(huì)選擇鈦合金架了，這樣有貨架孔，可以直裝貨架，就免了很多的考慮了。）

　　搜了很久的車(chē)架信息，但絕大部分的BOOST車(chē)架都是內(nèi)走線，也考慮內(nèi)走線車(chē)架更美觀一些，檔次也顯得更高一些，但畢竟沒(méi)有組裝過(guò)車(chē)輛，內(nèi)走線怎么走線，內(nèi)走線的油碟剎車(chē)怎么截取線管，怎么排除油管中的空氣，這些都是一個(gè)大的難題。雖然和車(chē)店老板說(shuō)，讓他把我選租的車(chē)作為試驗(yàn)品，哪怕是裝壞了，大不了買(mǎi)支品牌的油管、剎車(chē)油，重新灌油，但店老板總是覺(jué)得沒(méi)有十成的把握，怕成車(chē)后影響騎乘的體驗(yàn)，不敢“亂來(lái)”。

　　思來(lái)想去，想了半天，感覺(jué)也不應(yīng)該給車(chē)店老板太大的壓力，決定換成外走線車(chē)架。也順便優(yōu)化一些成車(chē)的配置，于是綜合考慮了下組車(chē)的需求和目的，選中鋁合金山地車(chē)架，整一個(gè)稍微好一點(diǎn)的避震前叉，在非全鋪裝路面可以有效避震就可以了。車(chē)架選中了17吋卜威KINESIS TI205S 27.5寸桶軸外走線車(chē)架，價(jià)格是1610元；前叉選定為DFS氣叉神叉肩控山地桶軸阻尼自行車(chē)前叉，價(jià)格是1280元。山地車(chē)車(chē)架和前叉的價(jià)格控制在3K以?xún)?nèi)。

　　組車(chē)的目的是長(zhǎng)途騎游，并不是為了參加比賽，對(duì)變速套件的要求并不是太高，可以弄一個(gè)稍微低配的變速套件，最后對(duì)比了半天后，選中了shimano　deore M5100 22速中套，同時(shí)考慮長(zhǎng)途騎行不可避免會(huì)遇到長(zhǎng)上坡，再加上看到的沿延騎行，會(huì)有不長(zhǎng)陡上坡，最終選中了51T的飛輪，這樣，騎起來(lái)或許會(huì)輕松一些。價(jià)格是1200元

　　剎車(chē)方面，認(rèn)為剎車(chē)“保命”的所在，剎車(chē)的靈敏度、手感，對(duì)我這個(gè)騎乘技術(shù)并不好的來(lái)說(shuō)，比變速系統(tǒng)顯得更加得重要，基于這種考慮，決定選中比5100配套的剎車(chē)高兩檔的SLR7100　4活塞散熱剎車(chē)，這樣，剎車(chē)的體驗(yàn)會(huì)好一些。價(jià)格是1400元。

　　原來(lái)買(mǎi)整車(chē)一直都不太考慮輪組。但在網(wǎng)上看別人組車(chē)時(shí)，輪組的成本經(jīng)常是占了大頭，細(xì)細(xì)思量了一下，畢竟騎車(chē)是靠?jī)蓚€(gè)輪子滾出來(lái)的，輪組的潤(rùn)滑度還是比較重要的，于是放棄了原來(lái)弄一個(gè)低端輪組湊數(shù)的想法，選中了久裕791/792自編太陽(yáng)輪組，價(jià)格是1353元

　　5大件的價(jià)格約6800元。

　　此外，把立、把橫、座桿、座墊、腳踏、輪胎內(nèi)外胎、剎車(chē)碟片、桶軸桿、把套、碗組墊片等零零總總的，大多是消耗品，沒(méi)想配太好的，總的配價(jià)約1000元。整個(gè)成車(chē)的配置，當(dāng)時(shí)控制在8000元。

　　和車(chē)店老板多次溝通后，一次性把所需要的各種配件全部下單。只等配件到貨了。

　　就在大部分配件快遞順利抵達(dá)，準(zhǔn)備和老板利用當(dāng)時(shí)的陰雨天組裝時(shí)，池州突發(fā)疫情，全城封閉管理，而就在封城管里的當(dāng)于，運(yùn)輸前叉的德邦快遞把前叉轉(zhuǎn)運(yùn)到了城區(qū)內(nèi)的營(yíng)業(yè)中心，無(wú)法再次轉(zhuǎn)運(yùn)。疫情突發(fā)，不得已和賣(mài)家多次商量，兩次延長(zhǎng)收貨時(shí)間，終于在池州部分解封的12月3日收到了姍姍來(lái)遲的前叉。

　　迫不急待地讓店老板開(kāi)始組裝。因?yàn)榈昀锏碾娖寇?chē)生意比較好，斷斷續(xù)續(xù)裝了一天，車(chē)子終于裝好了。下午還沒(méi)下班，店長(zhǎng)發(fā)來(lái)微信說(shuō)是裝完了，趕緊去試騎下，看看體驗(yàn)如何。感覺(jué)除了感覺(jué)把橫太長(zhǎng)了，沒(méi)有其他特別的感覺(jué)。

　　再仔細(xì)看了看，發(fā)現(xiàn)車(chē)架上并沒(méi)有貨架孔，直裝貨架是不可能了，但貨車(chē)是我騎車(chē)的標(biāo)配，要不然就沒(méi)必要組車(chē)，直接騎上公路車(chē)就行了。于是決定選擇快拆貨架。同時(shí)上網(wǎng)搜了搜，居然看到了帶貨架孔的座管夾！這樣一來(lái)，就可以不要那種又笨又重的全快拆的貨架了。趕緊下單了坐管夾和貨架。又覺(jué)得橫管太長(zhǎng)了，操控起來(lái)不是很方便，又網(wǎng)上搜了根31.8×58的把橫，替換原來(lái)的68mm的把橫。只是，原來(lái)下單的坐管夾是31.8mm的，到貨后發(fā)現(xiàn)孔徑小了，不得不再次下單34.9mm的坐管夾，到貨時(shí)間只得再延遲，成車(chē)騎行體驗(yàn)也只得再往后了。

　　星期天（12月11日）的下午，最后一個(gè)訂單坐管夾終于到貨了，趕緊裝上，剛剛好。緊固了下貨架螺絲，發(fā)現(xiàn)貨架沒(méi)有壓片，有點(diǎn)遺憾。裝好后，騎上車(chē)，出去浪一下！

　　最終的體驗(yàn)，除了感覺(jué)車(chē)架有點(diǎn)大，剎車(chē)有點(diǎn)蹭碟外，總體還行。

　　另外，手機(jī)支架、碼表、坐管夾、貨架，又花了200多。對(duì)了，前夾包是拆車(chē)件，原來(lái)車(chē)上帶的。

　　為了鼓勵(lì)店長(zhǎng)的辛苦，強(qiáng)行轉(zhuǎn)帳了500元，作為組裝和小配件的費(fèi)用。

　　最后，成車(chē)的價(jià)格約9000元。

　　下面是成車(chē)的樣子：