? 上世紀(jì)90年代初期,隨著中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,貨運(yùn)列車牽引定數(shù)也在不斷上升。面對(duì)這種情況,鐵道部于1993年對(duì)《鐵路主要技術(shù)政策》進(jìn)行了修訂，要求"繁忙干線上旅客列車的最高時(shí)速140公里，貨物列車最高時(shí)速90公里"，"貨運(yùn)電力、內(nèi)燃機(jī)車的最大軸重增加到25噸"，1995年12月又發(fā)布了《鐵路科技發(fā)展"九五"計(jì)劃和2010年長(zhǎng)期規(guī)劃綱要》，要求在2000年前在京滬、京廣、京哈、隴海等主要干線率先開行5000噸級(jí)重載貨物列車，以提高貨運(yùn)列車牽引重量和速度。為發(fā)展重載貨運(yùn)干線機(jī)車，中國(guó)鐵道部于1996年正式立項(xiàng)對(duì)25噸軸重的貨運(yùn)電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行研究和試制。

? 根據(jù)鐵道部統(tǒng)一要求,株洲電力機(jī)車廠、戚墅堰機(jī)車車輛廠、大同機(jī)車廠、北京二七機(jī)車廠分別拿出了韶山4C型電力機(jī)車、東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車、韶山7B型電力機(jī)車以及東風(fēng)7E型內(nèi)燃機(jī)車的25噸軸重機(jī)車設(shè)計(jì)方案。這就引出了本集故事的主角-東風(fēng)7E型內(nèi)燃機(jī)車。?

研制

? 1996年5月,北京二七機(jī)車廠與鐵道部科技司簽訂了《25噸軸重調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車研制合同》開始了25噸軸重的東風(fēng)7E型內(nèi)燃機(jī)車的研制。

??1998年1月,北京二七機(jī)車廠通過(guò)了東風(fēng)7E型內(nèi)燃機(jī)車的總體設(shè)計(jì)。

? 東風(fēng)7E型內(nèi)燃機(jī)車采用一臺(tái)12V240ZJB型柴油機(jī),裝車功率1840KW,機(jī)車最高運(yùn)行時(shí)速100km/h,軸式Co-Co,軸重25噸,其與東風(fēng)7型系列其他調(diào)車機(jī)車最大區(qū)別在于,輔助傳動(dòng)系統(tǒng)采用了由大連內(nèi)燃機(jī)車研究所研制的輔助交流傳動(dòng)技術(shù)。機(jī)車上的輔助裝置,包括冷卻風(fēng)扇、空氣壓縮機(jī)、通風(fēng)機(jī)等,全部采用交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),取代了傳統(tǒng)的機(jī)械—液力裝置和靜液壓系統(tǒng),簡(jiǎn)化了機(jī)械結(jié)構(gòu)。

?

1998年2月,首批兩臺(tái)東風(fēng)7E型內(nèi)燃機(jī)車（編號(hào)0001和0002）在北京二七機(jī)車廠下線。

試驗(yàn)

? 1999年7月,兩臺(tái)東風(fēng)7E型內(nèi)燃機(jī)車配屬鄭州鐵路局鄭州北機(jī)務(wù)段（鄭局鄭北）擔(dān)當(dāng)鄭州北編組站調(diào)車任務(wù)。

? 試驗(yàn)結(jié)果表明：東風(fēng)7E型內(nèi)燃機(jī)車性能表現(xiàn)良好,25噸軸重、150噸粘著重量使機(jī)車即使在惡劣的條件下也能牽引5000噸級(jí)列車,提高了編組站整列牽出轉(zhuǎn)場(chǎng)速度。

改進(jìn)

? 2001年初,北京二七機(jī)車廠研制的12V240ZJ6E型柴油機(jī)完成了臺(tái)架試驗(yàn)并安裝在東風(fēng)7E型內(nèi)燃機(jī)車上,使得機(jī)車的功率上升到2200KW。

? ??在換裝了柴油機(jī)后,兩臺(tái)東風(fēng)7E型內(nèi)燃機(jī)車在鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的主持下在北京環(huán)形鐵道和京廣線進(jìn)行了熱工試驗(yàn)、冷卻能力試驗(yàn)、稱重試驗(yàn)、動(dòng)力學(xué)性能試驗(yàn)、制動(dòng)性能試驗(yàn)。

? 2001年12月鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心對(duì)12V240ZJ6E型柴油機(jī)進(jìn)行了耐久試驗(yàn)。

? 2002年7月,東風(fēng)7E型內(nèi)燃機(jī)車通過(guò)鐵道部科技成果鑒定。此后東風(fēng)7E型內(nèi)燃機(jī)車先后獲得中國(guó)北車集團(tuán)2004年度科技成果一等獎(jiǎng)、中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)2005年度科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。

出師未捷

???受制于當(dāng)時(shí)的線路條件以及機(jī)車整體性能提高有限,早期試制的4款機(jī)車中,除東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車成功量產(chǎn)外,包括東風(fēng)7E型內(nèi)燃機(jī)車在內(nèi)的其余2款25噸軸重機(jī)車均僅試制2臺(tái)而未能投入批量生產(chǎn)。

運(yùn)用

? 在這之后,兩臺(tái)東風(fēng)7E型內(nèi)燃機(jī)車配屬鄭州鐵路局新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段（鄭局鄉(xiāng)段）擔(dān)當(dāng)鄭州北站調(diào)車任務(wù)直到今天。

結(jié)語(yǔ)

? ?作為中國(guó)鐵路為數(shù)不多的25噸軸重交-直流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車,東風(fēng)7E型內(nèi)燃機(jī)車雖未量產(chǎn),但其為后來(lái)的東風(fēng)7F、東風(fēng)7J型內(nèi)燃機(jī)車的研制打下了基礎(chǔ)。

——（完）——

參考資料：

? ?《中華人民共和國(guó)鐵路機(jī)車概要2008版》

? 《東風(fēng)7E型重載調(diào)車機(jī)車結(jié)構(gòu)性能及工藝特點(diǎn)》

? 《2200kW東風(fēng)_(7E)型重載調(diào)車機(jī)車性能分析》

? 《中國(guó)鐵道年鑒：2003》