比亞迪F品牌醞釀已久，其正式命名終于在近日落地，正是去年8月注冊的“方程豹”。

目前方程豹的官微已經(jīng)上線，但尚未發(fā)布內容。

作為比亞迪全新品牌，方程豹定位介于騰勢與仰望之間，主打多品類、獨特性的專業(yè)級新能源車型，車型將橫跨SUV、跑車、皮卡等多個品類，價格范圍在40萬-60萬元。

至此，比亞迪全線覆蓋十萬級到百萬級細分市場。

方程豹首款車型將是一款硬派越野SUV，有“小號”仰望U8之稱，預計售價50萬左右，本月即將正式亮相。這款車很容易讓人想到同級的坦克500 PHEV，不過從定位上來說，攬勝極光和發(fā)現(xiàn)運動版或許會更貼合。

方程豹全新皮卡車型也已曝光，預計售價40萬左右，同樣的，這款皮卡除了很容易讓人聯(lián)想到山海炮，往高了說也將搶占福特F-150的市場，重新樹立自主品牌高端皮卡的形象。

方程豹的到來，最緊張的應該是長城汽車了。從比亞迪宋PLUS接替哈弗H6成為新晉SUV銷冠開始，比亞迪和長城兩大車企似乎就開始杠上了，不過這也不能說比亞迪針對長城汽車，在轎車、SUV、MPV都大獲成功之后，比亞迪不可能止步不前，進軍皮卡、硬派SUV、跑車這些從未涉足過的領域只是時間問題，只是比預料來的更快。

并且不得不承認，即便不是比亞迪，也會有別的品牌來做這件事，一如長城汽車當初在皮卡領域樹立權威、坦克品牌打破進口越野在國內的壟斷，自主品牌向上突破是大勢所趨，只是這一次長城汽車慢了一步，如果當初長城汽車能加快量產沙龍汽車，或許也會有著不一樣的結果，今年3月，當沙龍汽車與歐拉整合，而比亞迪仰望品牌勇立潮頭的時候，比亞迪也徹底占了上風。

好在是長城汽車的hi4四驅電混技術正在發(fā)光發(fā)熱，5月中旬上市的哈弗梟龍系列銷量超過3千，后續(xù)或許還會有所提升。另外可以看到長城汽車正在產品定位和車型配置上進行調整，魏牌就是個典型，也有著不錯的效果，新摩卡DHT-PHEV雖然只上市了一款車型，但上市7天訂單已經(jīng)破萬，要知道2022年整年摩卡DHT-PHEV的銷量也只有五千多。既然方向正確了，長城汽車重回巔峰也不是沒可能。

總的來說，在沖擊高端這條路上，自主品牌齊頭并進，雖然是競爭對手，但也是相互前進的動力，并且最終都是為了強大國產車，讓國內外的用戶看到自主品牌的技術一點不輸合資車、進口車。不過說回來，在未曾涉足的硬派SUV、皮卡等領域，比亞迪究竟會帶來怎樣的全新體驗呢？也讓我們拭目以待。